0-300 med Bugatti Veyron

Den sticker ganska bra!

http://www.youtube.com/watch?v=9Fdb8FdXfPU&mode=related&search . . . .

Kan ju inte vara möjligt att den har ett sådant accs? såg nästan overkligt ut

Ja, helt sjukt!

1000hk minst o fyrhjulsdrift.
Sticker otroligt snabbt!

Det där är inte 0-300, det tar 11 sek. från att den startar tills filmens slut.

1000 hk och 4WD ger inte 0-300 på 11 sekunder.

Enl. Wikipédia gör Veyronen 0-300 på 16.7 sekunder, vilket är sinnessjukt snabbt, men 11 sekunder vore dragsterprestanda.

Den låter lite mesigt Måste påminna om den tyska Cobran med 1400hk/1780Nm som var uppe för ett tag sedan, 0-300 på 10sec

Johan Meissner skrev:

Det där är inte 0-300, det tar 11 sek. från att den startar tills filmens slut. 1000 hk och 4WD ger inte 0-300 på 11 sekunder. Enl. Wikipédia gör Veyronen 0-300 på 16.7 sekunder, vilket är sinnessjukt snabbt, men 11 sekunder vore dragsterprestanda.

Johan - Kolla här:

http://www.exvitermini.com/mrh9.htm

Japp, har sett dem

VeilSides 13-sekunders körning är sanslös. Men sedan är den ju också utstrippad på allt i bilen och har minst lika många hästar som Veyronen

Johan Meissner skrev:

Japp, har sett dem VeilSides 13-sekunders körning är sanslös. Men sedan är den ju också utstrippad på allt i bilen och har minst lika många hästar som Veyronen

troligtvis 1300-1400 hk i den :-)

Johan Meissner skrev:

Det där är inte 0-300, det tar 11 sek. från att den startar tills filmens slut. 1000 hk och 4WD ger inte 0-300 på 11 sekunder. Enl. Wikipédia gör Veyronen 0-300 på 16.7 sekunder, vilket är sinnessjukt snabbt, men 11 sekunder vore dragsterprestanda.

Top Fuel-prestande är 0-500+ på dryga fyra sekunder. /Bo

Japp, det är ännu sanslösare

KristianAE86 skrev:

Johan Meissner skrev: Japp, har sett dem VeilSides 13-sekunders körning är sanslös. Men sedan är den ju också utstrippad på allt i bilen och har minst lika många hästar som Veyronen troligtvis 1300-1400 hk i den :-)

Ja den där har jag med sett förut... HELT PSYKo alltså! och då missar han ju ändå växlingen mellan 2an och 3an.

Bo Danerius skrev:

Johan Meissner skrev: Det där är inte 0-300, det tar 11 sek. från att den startar tills filmens slut. 1000 hk och 4WD ger inte 0-300 på 11 sekunder. Enl. Wikipédia gör Veyronen 0-300 på 16.7 sekunder, vilket är sinnessjukt snabbt, men 11 sekunder vore dragsterprestanda. Top Fuel-prestande är 0-500+ på dryga fyra sekunder. /Bo

men de har uppemot 8000 hk - ju - Grannen min heter Möller & kör TF !

Johan Meissner skrev:

Japp, har sett dem VeilSides 13-sekunders körning är sanslös. Men sedan är den ju också utstrippad på allt i bilen och har minst lika många hästar som Veyronen

Tänk vilken skillnad det är att leva med Veyron vs VeilSide...

Kanske ska till lägga att Bugattin är snabbare än en F1 från 0-200.. 0-60miles på 2,8 tror jag det var.
Sen hörde jag något om 0-290 på 12 eller 13 sec..

Mvh

DannyMk1 skrev:

Kanske ska till lägga att Bugattin är snabbare än en F1 från 0-200.. 0-60miles på 2,8 tror jag det var. Sen hörde jag något om 0-290 på 12 eller 13 sec.. Mvh

Nja, det stämmer väl inte riktigt, hehe. Här kommer jag med fler siffor igen.

The figures are (for the 2005 Renault R25):

0 to 100 km/h: 1.9 seconds
0 to 200 km/h: 3.9 seconds
0 to 300 km/h: 8.4 seconds, may be slightly more or less depending on the aerodynamic setup.

Blir väl rätt svårt för Bugattin att matcha...

Så F1 gör 100-200 på 2 sekunder oj oj. Jag skulle inte få plats i sittbrunnen pga alla lager blöjor som skulle krävas.

Andreas A skrev:

Så F1 gör 100-200 på 2 sekunder oj oj. Jag skulle inte få plats i sittbrunnen pga alla lager blöjor som skulle krävas.

Det omvända är ännu värre (dvs inbromsning). Saknar naturligtvis siffror men 300-100 bör inte ta mer än nån dryg sekund (-5g har jag för mig).

Sådana här siffror och jämförelser är skitkul!

Läste att en vältränad Formula 1 bil, rätt spakad klarar 0-200 och 200-0 på trakterna kring 8 sekunder.
Snacka om att uppleva framtiden liiiite före alla oss andra.

En Formula 1 bil av dagens mått väger väl omkring 600 kilo inklusive han med hjälmen och trycker ur sig 900 hästkrafter. (Iallafall med V10 som ryggvärmare)

För att hitta på ännu fler jämförelser som för den här tråden på ännu fler villovägar kan nedanstående nämnas.

En Top Fueler avverkar strippen (402 meter) på omkring 5 sekunder.

Motorn har då vevat 800 varv.

Det har gått åt lika mycket soppa som ett Boeing 747 som startar.
Tänk då på att nitrometan har 12 gånger högre energivärde än flygfotogen.

En sådan motor som sitter i en Top Fueler kostar ungefär 1 miljon kronor, den är god för ungefär 7-8000 hästkrafter.
Nästan 1000 hästkrafter per cylinder.

Kamaxeln snurrar ungefär 280 varv på 402 meter.

Den har 16 tändstift, dessa stift matas med kräm från MSD tändsystemet som levererar 88 ampere.
Det är nästan lika mycket som en MIG svets.
Efter 200 meter finns det inget kvar av tändstiften så bränslet får minsann tända på kompression och uppbyggd inre temperatur.

om du kommer med din Lingenfelter-trimmade dubbelturbo Corvette på flat out och passerar startlinjen i runt 300 blås, samtidigt som en Top Fueler får mat, så kommer han att vara ikapp dig efter 200 meter, på väg om dig efter 300 meter och du kommer att ha 50 meter kvar att köra när hans nosvinge passerar fotocellerna.
Micke Kågereds mekaniker (Gotlänningen), var ganska stursk och sa efter lite tänkande... -Njaeee, jao skolle no våge släppe han halve sträcken.

om du finns kvar på banan vill säga... Eftersom...

En Top Fuelers bakre vinge har en downforce på 5 ton och nosvingen ett tryck på 1 ton ungefär.
Detta skapar en fruktansvärd "bogvåg" av luft omkring bilen när den forcerar sig genom luften.
Vilket mycket väl skulle kunna pressa, en i detta fallet mottävlande bil av banan.

Från startögonblicket till att skärmen greppar i luften har föraren upplevt en G-skillnad på 15 G.
Det mest kritiska ögonblicket är när skärmen greppar i luften, det är då föraren kan skada sin nacke eller bryta revben i kroppen om säkerhetsbältet satt fel eller för löst.
Spaken som utlöser skärmen drar föraren i vid drygt halva sträckan, annars skulle skärmen veckla ut sig alldeles för sent.

om alla i ett team skulle arbeta helt gratis, allt skulle funka och inget gick sönder... då kostar det 10.000 kronor... per minut.

och för alla hemmamekare och motorbyggare kan nämnas att ett Top Fuel mekteam plockar ner, byter lite prylar och skruvar ihop maskinen igen på... 29 minuter.


Hoppas nu ingen blir putt över inlägget som kanske svävar iväg aningen.

Geno skrev:

om du kommer med din Lingenfelter-trimmade dubbelturbo Corvette på flat out och passerar startlinjen i runt 300 blås, samtidigt som en Top Fueler får mat, så kommer han att vara ikapp dig efter 200 meter, på väg om dig efter 300 meter och du kommer att ha 50 meter kvar att köra när hans nosvinge passerar fotocellerna. Micke Kågereds mekaniker (Gotlänningen), var ganska stursk och sa efter lite tänkande... -Njaeee, jao skolle no våge släppe han halve sträcken. om du finns kvar på banan vill säga... Eftersom...

402/(300/3,6)=4,8 sek. Inte en chans att dragstern vinner med 50 m.

okej...
Jag har ju inte suttit och vetenskapligt räknat ut meter för meter med vindavdrifter och effektförluster i drivlinan medräknat i ekvationerna.
Detta är jämförelser som ömsom är skrönor och ömsom förhoppningsvis är överdrifter som jag hört och läst.
Jag kan bara hoppas att något av det som jag KOPIERAT in i texten har någon som helst sanningshalt i sig.
Men eftersom du med sådan matematisk precision och exakthet upptäckte ett liiiitet fel i texten så räknade du högst sannolikt även ut att fallet var så oxå.

However...
Som jag skrev överst, sådana här jämförelser är skitkul.

/A