Klassisk gammal TI/SA

Killen som äger den känner jag lite grann. Visste dock inte att han hade skaffat sig en sån här skönhet:

http://nk.thedotcommune.com/media.php?view=leif

Underbar bil med *rätt* coola stolar!!!

Görfräck

Nä, det finns avrken ord eller som gör "ovanlighetsgraden" för en äkta "SA" rättvisa... If you know, you know!

Undra hur många av dom 200 tillverkade som finns i livet Kul och se en det skicket

Vad står TI/SA för på BMWspråk? SA låter ju lite väl -40-45 men kanske inte?

om du går in på "huvudsidan" och klickar på "History" så kan du läsa följande:
http://nk.thedotcommune.com/history.phtml

Citat:

1800 TI/SA In 1964 BMW introduced the 1800 TI/SA model. This was a pure racer. Only 200 models were produced and they were initially offered only to licensed, competitive drivers. Forty-four pounds lighter than the 1800ti, the 1800 TI/SA was fitted with dual side draft Weber 45 DCOE carburetors. It had an increased compression ratio of 10.5:1 and produced 130hp. To improve cornering sway bars front and rear were standard and an optional limited slip differential was available. Rear end choices were 4.11, 4.22, 4.75 or 5.86. This was the only Neue Klasse model that was fitted with a Getrag five-speed gearbox, the first on a postwar BMW. The 1800 TI/SA could do 0-60 in nine seconds, quite remarkable for the period, and had a top speed in excess of 120 mph. In 1965 a TI/SA took first place in the Spa 24 Hours race!

Jaha? Det var ju inte riktigt det jag menade....

På Alfaspråk betyder ju TI t ex Turisimo Internazionale, jag ville ju ha reda på motsvarigheten på Tyska. Men det kanske bara är några balla bokstäver brevid varandra som is, iS, Is, SI och allt vad dom heter?

En fröjd att se!
En drömvagn i kalasskick!

TISA = Turisimo Internatzionale Sport Austattung

Johan Tryggvesson skrev:

TISA = Turisimo Internatzionale Sport Austattung

SA = Sonder Ausstattung

"Vanliga" 1800ti var (om nu inte mitt allt mindre bmw-intensiva minne sviker mig) den första gatbilen att pressas ner under 10 minuter på nordslingan

Kristian Larsson skrev:

"Vanliga" 1800ti var (om nu inte mitt allt mindre bmw-intensiva minne sviker mig) den första gatbilen att pressas ner under 10 minuter på nordslingan

Nog för att en 1800 ti i gatskick var vass, men under 10 min på den då 22,810 km långa Nürburgring-Nordschleife skulle inte ens en 1800 TI/SA fixat. Däremot lyckades Hubert Hahne som första Tourenwagen-förare klämma till 9.59,8 min med en BMW 2000 TI den 7 augusti 1966!

Kristian Larsson skrev:

Johan Tryggvesson skrev: TISA = Turisimo Internatzionale Sport Austattung SA = Sonder Ausstattung "Vanliga" 1800ti var (om nu inte mitt allt mindre bmw-intensiva minne sviker mig) den första gatbilen att pressas ner under 10 minuter på nordslingan

Tackar, har alltid undrat vad det stod för!

Johan Tryggvesson skrev:

Kristian Larsson skrev: Johan Tryggvesson skrev: TISA = Turisimo Internatzionale Sport Austattung SA = Sonder Ausstattung "Vanliga" 1800ti var (om nu inte mitt allt mindre bmw-intensiva minne sviker mig) den första gatbilen att pressas ner under 10 minuter på nordslingan Tackar, har alltid undrat vad det stod för!

Från säker källa (läs: ägaren) har jag fått veta att SA står för SportAusfürung.

Sportutförande?

Sörpan skrev:

SportAusfürung

Tack!

Har läst en gammal gammal bok, för 100 år sedan, om dessa vagnar och där stod det precis så.

Hm, inte fanns det väl nån 2000 TISA? 2000 tilux vet jag däremot om.

Inga 2000 TI/SA, nope.

tilux, japp.

Kan någon tala om på SVENSKA vad TI/SA står för???

Ski... bra med länkar till utrikiska text OM man fattar vad det står förståss

Johan, här är en halvtaskig förklaring:

Tramsig BMW-förkortning. En blandning av tyska och italienska som ungefär betyder "sportigt utrustad bil som är lämpad för resor mellan olika länder"...

T=Turismo... Betyder typ "resa" (tror jag)
I=Internazionale... "Mellan länder"
S= Sport
A= Ausfürung... betyder utförande.

Hoppas inte jag är ute och cyklar...

Lars Falk skrev:

...en del sågning och förlöjligande av klassiska förkortningar...och en del korrekta antaganden...

...så korrekt det nu kan bli, för undra om BMW själva visste eller funderade så värst länge innan de tyckte "ti" lät bra. Men för oss gammelbmwjunkies är det porr med sånna förkortningar. De betyder mer mos, mer bromsar, bättre chassi, och en massa andra saker man vill ha i en normal bil.



Så Johan, du kan tro på Falkens lista...bara du kniper näbb om att man i sverige gjorde det betydligt smidigare att förklara vad det handlar om: SAAB Sport.

Jag säger bara Ford Capri GTXLR...

Andreas Lidström skrev:

Lars Falk skrev: ...en del sågning och förlöjligande av klassiska förkortningar...

Sorry...

på engelska var det nå'n som skrev:

1800 TI/SA In 1964 BMW introduced the 1800 TI/SA model. This was a pure racer. Only 200 models were produced and they were initially offered only to licensed, competitive drivers. Forty-four pounds lighter than the 1800ti, the 1800 TI/SA was fitted with dual side draft Weber 45 DCOE carburetors. It had an increased compression ratio of 10.5:1 and produced 130hp. To improve cornering sway bars front and rear were standard and an optional limited slip differential was available. Rear end choices were 4.11, 4.22, 4.75 or 5.86. This was the only Neue Klasse model that was fitted with a Getrag five-speed gearbox, the first on a postwar BMW. The 1800 TI/SA could do 0-60 in nine seconds, quite remarkable for the period, and had a top speed in excess of 120 mph. In 1965 a TI/SA took first place in the Spa 24 Hours race!

Johan ville ha en avdyslexering av TI/SA-rotvälskan ovan. Här kommer den:

1800 TI/SA
1964 introducerade BMW sin 1800TI/SA modell. Den var tänkt som en ren rejsvariant av den vanliga 1800ti'n. Bara 200 vagnar byggdes. Dessa erbjöds till en början endast till licensierade förare med möjlighet att prestera resultat. Modellen var ca20kg lättare än en vanlig ti, hade höjd kompression till 10,5:1 och var utrustad med Weber 45DCOE förgasare. Den pumpade ut 130hk. För att förbättra väghållningen var krängningsfjädrar standard både bak och fram medan diffbroms var extrautrustning. Bakaxelutväxling kunde väljas. 4.11, 4.22, 4.75 eller 5.86. Denna modellen var den enda av "Neue Klasse" (den nya BMW karossen) som hade 5-växlad Getraglåda, den första på någon efterkrigs-BMW. 1800TI/SA gjorde 0-100 på ca 9 sekunder vilket var anmärkningsvärt för tiden. Toppfarten var över 190. 1965 vann en TI/SA 24timmarsloppet på Spa-banan.

Reservation för nyckfelstrisse...