Detdär om vikten med takluckan; jag tänkte precis samma sak som du. Dock så är det ju obekräftade uppgifter som sagt, men det var flera som var helt övertygade om att det stämde.
Jo det stämmer att faceliftet kom -88, men med faceliftet så blev bilen tyngre, och det vill man ju inte.
M40 är en helt annan motor. Helt nyutvecklad när den kom. Tydligen inget gemensamt med M10.
Ett par kammar är nog överflödigt på M40 eftersom det är enkelkam på den. Annars är det kanske bra att göra de andra sakerna, men jag tror nog att M10:n är mer stryktålig och trimvänlig trots allt. Den har ju som sagt varit med sedan Hedenhös och har varit med om det mesta (F1-motorerna på 1500 hästar och M3 E30-motorn bygger på M10 bl.a.).
om idéerna om trim till M10 tryter så bygg en lättrycksturbo annars och ladda 0.4 bar eller så behöver du väl inte kompsänka heller kanske.

Till M10 finns det hur mkt trim och kunskap som helst. Till M40 typ inget alls.

Vad du vill ha lite mer av i en 318 är vrid. Enklast fås detta genom lite mer volym. Mao ska man försöka hitta en 320-motor (M10) från E21 (minns inte årsmodell) eller en 520 med 125hk.
Ta den och dumpa i ihopa med originalsprutet från 318 osv. Ingen kommer se ngt och bilen kommer vara riktigt pigg. Kommer nog gå som en 318is ungefär. Motorn kan inte kosta många kr. Är den verkligen frisk så max nga tusen om ens det. Byter gör man ihop med nga polare på en helg. Du känner väl ngn med en verkstadslokal som tänder på dumma ideér och som gärna hjälper till att vässa lite? Det är inte speciellt svårt.

Vill man sedan trimma motorn finns det som sagt en massa godis.

Lycka till.

Just fram till -79 var 320-motorn på 2 liter.

Du har fel bekantskapskrets hör jag...
Fråga lite försiktigt här på rejsa. Kanske finns det ngn som har nga kvm över en helg för en nätt liten transplatation. Fast dethär med garage är ju ett ständigt problem.

Försök hitta en utan taklucka (inte så lätt alltid) eftersom de tydligen väger 50 kilo mindre (i takhöjd!) än en med taklucka. Inga bekräftade uppgifter men tydligen skall det vara så illa.

Enligt www.e30shop.de så skulle man spara ca 15 kg på att byta takluckan mot en kolfiberdito. (om jag har tolkat tyskan rätt ) Så några 50kg tror jag inte på...

Det är inte själva takluckan som väger något. Det är förstärkningarna i taket som gör att bilen väger mer och de är ju ganska svåra att byta ut om man inte byter hela taket kanske.