Elektoniska stötdämpare....

Kolla in filmen. rolig på slutet när bilen ska köra över ett hinder
http://www.youtube.com/watch?v=Lyf4rfT7bHU

:woot:

Var beställer man

Det verkar ju jättepraktiskt. Frågan är dock hur detta skulle bete sig på en racebil.
Jobbigt för polisen när dom lägger spikmattor och man bara hoppar över dom.

triss skrev:

Det verkar ju jättepraktiskt. Frågan är dock hur detta skulle bete sig på en racebil. Jobbigt för polisen när dom lägger spikmattor och man bara hoppar över dom.

dom körde med sånt på F1 bilar innan dom förbjöd det och då gick det bättre än traditonell fjädring och det var lääääänge sen och utvecklingen hade ju inte stannat av...... så förmodligen hade det gått riktigt bra idag om dom fått fortsätta utveckla systemen för sån fjädring.

Kul med teknik Lär kännas ganska annorlunda för en van Lexus-förare... Frågan är hur stor vinst det är med en eftermontering kontra en bil som är konstruerad för något liknande redan från början?

Sen är väl Citroens system både enklare, billigare och bättre, eller vad säger du Magnus

Undrar hur det känns när bilen lixom burkar med innåt i kurvorna? Måste bli lite håj-åkar-känsla utöver det hela.

Teknisk fråga, Ställer man 0-camber på en sådan där bil? Iom att den inte lutar något i kurvorna (eller snarare lutar åt "fel" håll mot vad man är van vid)

Mvh Jon

Tror de har kopierat X2000 lite va :-)

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=23569

Det ska finnas mist en tråd till angående detta men jag orkade inte leta på den.

Haha!

Så jäkla häftigt!
Har som tidigare sagts hört talas om att F1 bilar provade med elektronisk
fjädring, men att det blev så fruktlösa hastigheter med det att man valde att aldrig utnyttja den tekniken.
Eller nå't sånt.

Men det är ju rätt jäkla coolt!

BMW motorcyklar hade för några år sedan liknande -

men den ställde själv in sig efter förarens vikt. Vilket inte visade sig funka
då mc-poliserna körde så "annorlunda".

Knight Rider! "Press the JUMP button Michael!"

Kristian Larsson skrev:

Kul med teknik Lär kännas ganska annorlunda för en van Lexus-förare... Frågan är hur stor vinst det är med en eftermontering kontra en bil som är konstruerad för något liknande redan från början? Sen är väl Citroens system både enklare, billigare och bättre, eller vad säger du Magnus

Billigare vet jag inte, men utvecklingskostnaderna torde vara avskrivna

Definitift enklare och mer pålitligt, och absolut bättre

(Fast då pratar vi om pre electroniska cittrasystem....)

I F1 användes det under en väldigt kort period. Bilen höll sig på perfekt Ride Height i aerodynamiskt avseende. Tex så neg inte bilen vid inbromsning, som annars 'dödar' en del av downforcen då luftströmmen under bilen blir galen. Har för mig det gick att köra väldigt mycket fortare, och att tekniken blev förbjuden bara några race efter dess introduktion. (Allt detta tagit ur minnet, så någon fär gärna rätta mig)

Mvh Jon

Förutom att det inte kränger osv, så skulle det vara fint med den där fjädringskomforten när man inte rejsar. Och en "hoppa över hinder knapp" är ju inte fel! hehe!

Aha!!

Det var sådana som KIT hade!



Jag VISSTE DET!

Snacka om att strida emot det man är van vid att se. Känns helt ologiskt

Williams använde ju "active suspension" på sina bilar under 92 och 93 som några redan påpekat. Var väl även då man testade med CVT-lådor. Hur det fungerade vet jag inte men det är väl ungefär samma princip antar jag. Och som med mycket intressant utveckling inom F1 bannlystes det