Sista 917K som skruvas ihop

Några bilder från en kille som tydligen köpt sista 917K ramen som gjorts och ska montera ihop den.

http://www.pbase.com/917carl/

Citat:

Front View, shows the FAMOUS Porsche welding.

Inte lite ironi i den kommentaren (jag antar att det skulle gå att göra lika stark men lättare idag)

Spindeln ser lite "klumpig" ut jämfört med resten. Men det är säkert bara en synvilla.

Hm...välsvetsat...

Porsches svetsarbete i forntiden var erkänt dåligt.

Hmm...ser inte vad är så dåligt. Det ser ut som gassvetsad ram där man gödslade extra med tillsatts för att vara på säkra sidan och inte riskera svetsbrott.

beepbeep skrev:

Hmm...ser inte vad är så dåligt. Det ser ut som gassvetsad ram där man gödslade extra med tillsatts för att vara på säkra sidan och inte riskera svetsbrott.

Jo, 917 var ju inte först av rörramsbilarna.

beepbeep skrev:

Hmm...ser inte vad är så dåligt. Det ser ut som gassvetsad ram där man gödslade extra med tillsatts för att vara på säkra sidan och inte riskera svetsbrott.

Det har gått några år sen dess och MIG+TIG har tillkommit...
Jämfört med dagens metoder så ser det lite svulstigt ut (men det ser homogent ut, inte en massa loppor som bakats samman).

Vilken ENORMT stor motor

Nu har inte jag tittat på alla bilderna men var det inte 917 som fyllde luft i ramen och hade en tryckmätare inne i bilen och om det vart nån spricka eller nåt så såg man att trycket försvann.

/Jens

Jens Pettersson skrev:

Nu har inte jag tittat på alla bilderna men var det inte 917 som fyllde luft i ramen och hade en tryckmätare inne i bilen och om det vart nån spricka eller nåt så såg man att trycket försvann. /Jens

Ja. Två rör i ramen användes för att transportera olja till främre oljekylaren. Resten trycksattes (med helium, tror det eller ej) och trycket mättes för att kolla efter sprickor.

beepbeep skrev:

Jens Pettersson skrev: Nu har inte jag tittat på alla bilderna men var det inte 917 som fyllde luft i ramen och hade en tryckmätare inne i bilen och om det vart nån spricka eller nåt så såg man att trycket försvann. Ja. Två rör i ramen användes för att transportera olja till främre oljekylaren. Resten trycksattes (med helium, tror det eller ej) och trycket mättes för att kolla efter sprickor.

Helium är den gas som lättast slipper ut i minimala porer och sprickor. Används idag i till avancerad läcksökning så de var inte fel på det. Iofs är ett svagt övertryck av helium lättare än luft men jag gissar att det inte var därför de valde helium (Vacuum är ännu lättare ).

Re: Sista 917K som skruvas ihop

Westeras skrev:

...köpt sista 917K ramen...

Man vet aldrig.. Men för några år sedan besökte jag ju ett "garage" i Tyskland där man
kunde köpa "äkta" ramar till framför allt Porsche 906, men även till 917.


Killen som svetsade ramarna hade jobbat åt Porsche på 70-talet med just precis det...

Chassinummer brukar också gå att ordna till sådana här bilar, åtminstone till 906-orna gick det
ryktesvis att köpa sig ett nummer mot en merkostnad om c:a 100.000 Euro..
(Det kan t.ex vara bilar som skrotats av fabriken, som hittar ut igen)

Niklas Falk skrev:

beepbeep skrev: Jens Pettersson skrev: Nu har inte jag tittat på alla bilderna men var det inte 917 som fyllde luft i ramen och hade en tryckmätare inne i bilen och om det vart nån spricka eller nåt så såg man att trycket försvann. Ja. Två rör i ramen användes för att transportera olja till främre oljekylaren. Resten trycksattes (med helium, tror det eller ej) och trycket mättes för att kolla efter sprickor. Helium är den gas som lättast slipper ut i minimala porer och sprickor. Används idag i till avancerad läcksökning så de var inte fel på det. Iofs är ett svagt övertryck av helium lättare än luft men jag gissar att det inte var därför de valde helium (Vacuum är ännu lättare ).

Borde inte väte sippra ut ännu lättare? en proton istället för 2= sippra ut genom mindre hål?

Petter U skrev:

Borde inte väte sippra ut ännu lättare? en proton istället för 2= sippra ut genom mindre hål?

Det som ger atomer dess egenskaper är uteslutande elektronskalen, bortsett från atomens massa som i stort bestäms av antalet hadroner (protoner/neutroner) i atomkärnan. Eftersom det inre elektronskalet rymmer upp till två elektroner (i enlighet med Paulis exklusionsprincip; en elektron vardera med uppspin respektive nerspin), så misstänker jag att väte och helium i princip har samma läckageförmåga. Men det är bara min gissning.

Edit: sedan tillkommer ju det faktum att vätgas består av två atomer...

Kraniel skrev:

Edit: sedan tillkommer ju det faktum att vätgas består av två atomer...

Bingo

Petter U skrev:

Borde inte väte sippra ut ännu lättare? en proton istället för 2= sippra ut genom mindre hål?

Stämmer. Även väte har använts för läckage-test. Problemet är ju att det är lätt explosivt och det var väl nu cirka tre år sedan någon i Sverige råkade ut för en olycka med väte och därefter tror jag merparten av väte-test-stationerna i produktionsmiljö har bytts ut eller byggts om.

EDIT- jag hade fel, företaget som använder väte (Sensistor) finns tydligen kvar, trots nästan en dödsolycka...oh well.

OT:

Westfield skrev:

företaget som använder väte (Sensistor) finns tydligen kvar

Stämmer, jag besökte dem helt nyligen. De kör hårt med vätgas.

Nu glider vi "lite" från topic men Helium har fördelen att finnas väldigt lite i luften, vara inert och därmed passa perfekt för att hittas av en Heliumspecifik massspektrometer. Läckorna som kan hittas är ju löjliga (vi har en på jobbet för att jaga fel i vacuumsystem som kemisterna inte skruvat ihop rätt).

Kan det inte vara så att denna 917 skruvas på den sista orörda ramen från fabrik? De övriga verkar ju vara använda (eller nytillverkade (:host:, lagade) med gamla chassinummer).

Niklas Falk skrev:

Citat: Front View, shows the FAMOUS Porsche welding. Inte lite ironi i den kommentaren (jag antar att det skulle gå att göra lika stark men lättare idag) Spindeln ser lite "klumpig" ut jämfört med resten. Men det är säkert bara en synvilla.

Ramen var väl gjord i magnesium, därav svårighetsgraden.

Kraniel skrev:

Edit: sedan tillkommer ju det faktum att vätgas består av två atomer...

Tänkte inte på det