Jag hade en Land Rover med vev en gång i tiden, en 2 1/4-litersmotor med lågt komp.
Jag lyckades aldrig veva i gång den trots många försök. Det enda farsan tisade om var
att ha tummen på samma sida av handtaget som övriga fingrar.
Vevens ingrepp var skruvat s.a.s. (som en bajonbettkoppling) så om/när motorn startade
skruvades/trycktes veven bort från vevaxeln.
Lägg ner tankarna på att skippa startmotorn tycker jag.
Hawker Tempest hade en motor man sprängde igång med en laddning i en cylinder. Samma där, en chans, startade den inte på första var det snabbt ur innan den fattade eld.
Hmm, har du ingen startmotor kan du skippa batteriet också och köra magnettändning.
Arne Lindgren skrev:Hawker Tempest hade en motor man sprängde igång med en laddning i en cylinder. Samma där, en chans, startade den inte på första var det snabbt ur innan den fattade eld.
Det var det ju många flygplan, båtmotorer och lastbilsmotorer som hade utan någon större fara. En polare körde tanklastbil uppe i Boden i lumpen och de startade sin bilar lite då och då med startpatroner. Supermarine Spitfire Mk XIX som flygvapent hade använde också startpatroner.
Manual för Spitfire Mk II http://www.zenoswarbirdvideos.com/Images/spit/Spit2Manual.pdf
Så, krutladdning med revolvermagasig kan väl inte väga så mycket? Ser man bara till att ladda det efter att man har startat motorn för första gången så har man ju sex tillfällen att få motorstopp ute på banan innan man inte kan starta mer...
Jag hade en Land Rover med vev en gång i tiden, en 2 1/4-litersmotor med lågt komp.
Jag lyckades aldrig veva i gång den trots många försök. Det enda farsan tisade om var
att ha tummen på samma sida av handtaget som övriga fingrar.
Vevens ingrepp var skruvat s.a.s. (som en bajonbettkoppling) så om/när motorn startade
skruvades/trycktes veven bort från vevaxeln.
Lägg ner tankarna på att skippa startmotorn tycker jag.
nu när vi är allmänt ute o svamlar då:
Efter vad jag förstått så skall en del nya typer av motorsågar (gräsklippare ?) ha en lite annorlunda typ av snörstart. När man drar i snöret så spänns en fjäder, ungefär som i en klocka. När man skall starta så trycker man på en knapp varvid fjädern drar runt motorn. När maskinen startar så spänner den fjädern själv, så om allt är som det skall så är det bara att trycka på knappen nästa gång den skall startas.
Funderade lite... En startmotor väger ju asmycket!
Måste man ha det? Finns det nåt annat bra sätt att starta bilen på?
Vev?
Kick?
Putt?
Måste man ha en startmotor i racebilen?
Det hade ju varit lättast om man kunde starta den själv...
Roger Gustafsson skrev:Funderade lite... En startmotor väger ju asmycket!
Måste man ha det? Finns det nåt annat bra sätt att starta bilen på?
Vev?
Kick?
Putt?
Måste man ha en startmotor i racebilen?
Det hade ju varit lättast om man kunde starta den själv...
Springa igång fungerar, är det för högkompad motor och lite felinställd tändning får du ha någon kompis som hjälper till.
Hade en vinterbil som startmotorn gick sönder på och i en månads tid sprang jag igång den själv, var det halt krävdes ibland några försök men tjurighet kan förflytta berg.
Rolle Scirocco skrev:Roger Gustafsson skrev:Funderade lite... En startmotor väger ju asmycket!
Måste man ha det? Finns det nåt annat bra sätt att starta bilen på?
Vev?
Kick?
Putt?
Måste man ha en startmotor i racebilen?
Det hade ju varit lättast om man kunde starta den själv...
Springa igång fungerar, är det för högkompad motor och lite felinställd tändning får du ha någon kompis som hjälper till.
Hade en vinterbil som startmotorn gick sönder på och i en månads tid sprang jag igång den själv, var det halt krävdes ibland några försök men tjurighet kan förflytta berg.
Lite pinsamt inne i stan bara...
Ta med ett par starka kamrater med god kondition, så kan de knuffa igång din racebil.
om du mot all förmodan skulle få tjuvstopp ute på banan får de springa ut och assistera...
Bytte till en nyare startmotor på Rekorden. Originalet är gjort av gjutjärn, bly och uran och väger ca 3 ton.
Den nyare från framtidsbilen omega väger 4,5 kg och har planetväxel. Den blev något mer lättstartad kan man säga, dessutom fick jag ett mycket modernare startmotorljud på köpet.
Istället för "njö-njö-njö-njjööö...klick" låter det "tji-tji-tjiVRRRooOMM!"
Anders Karlsson skrev:Ta med ett par starka kamrater med god kondition, så kan de knuffa igång din racebil.
om du mot all förmodan skulle få tjuvstopp ute på banan får de springa ut och assistera...
Bytte till en nyare startmotor på Rekorden. Originalet är gjort av gjutjärn, bly och uran och väger ca 3 ton.
Den nyare från framtidsbilen omega väger 4,5 kg och har planetväxel. Den blev något mer lättstartad kan man säga, dessutom fick jag ett mycket modernare startmotorljud på köpet.
Istället för "njö-njö-njö-njjööö...klick" låter det "tji-tji-tjiVRRRooOMM!"
Vad är det för motor i din bil CIH?
Exakt vilken startmotor har du?
Min gamla Cih starmotor är lite trött o less.
Kan vara ett alternativ för mig också.
SFR Danne skrev:Anders Karlsson skrev:Ta med ett par starka kamrater med god kondition, så kan de knuffa igång din racebil.
om du mot all förmodan skulle få tjuvstopp ute på banan får de springa ut och assistera...
Bytte till en nyare startmotor på Rekorden. Originalet är gjort av gjutjärn, bly och uran och väger ca 3 ton.
Den nyare från framtidsbilen omega väger 4,5 kg och har planetväxel. Den blev något mer lättstartad kan man säga, dessutom fick jag ett mycket modernare startmotorljud på köpet.
Istället för "njö-njö-njö-njjööö...klick" låter det "tji-tji-tjiVRRRooOMM!"
Vad är det för motor i din bil CIH?
Exakt vilken startmotor har du?
Min gamla Cih starmotor är lite trött o less.
Kan vara ett alternativ för mig också.
Det är en CIH 2,2. Startmotorn kommer från en omega 2,4 -92, skulle tro att det är samma som sitter på 2,6an. Så vitt jag kunnat se så har startkransen samma diameter och antal kugg på alla CIH-motorer, inklusive 24 V 6an.
Jag plockade självklart isär den "nya" startmotorn, gjorde rent och smorde upp den.
