Lotus Samuel skrev:
Det jag funderar på mest är vändningen. Om man ska bromsa ner och runda med sladd eller om man ska köra i en stor böj. Går det att räkna ut vilket som är effektivast?
Magnus!! Hur gjorde du när du vände?
Man kan ju alltid spåna lite:
Prestandabilar brukar bromsa med ca 10.0 m/s2, i svängar uppnås ungefär lika mycket, däremot är accelerationen oftast en bit ifrån detta.
Min slutsats måste bli att man passerar vändkonen i högsta möjliga fart som medger maximal gas ut ur "kurvan". För att inte förlora fart ut på rakan bör man ha svängt mer än 90 grader när konen passeras, kanske runt 100-110 grader. Om man har en riktigt vass bil med bra grepp har man lite mindre och med en svag bil lite mer.
vägen in till konen bestäms av när man måste börja vrida på ratten för att nå den önskade farten och vinkeln vid konen. Inbromsningen börjar givetvis så sent som möjligt för att nå ner till rätt fart inför svängen och genomförs längst ut för att nyttja hela banbredden.
: 6.8 kg/hk
ALLA verkar vara mer eller mindre "RS-specialister". Ni skall veta att jag börjar få en aning prestations ångest- så ALL konstruktiv kretik på min amatöraktiga körning är MKT välkommen!!
En kombination av materialet mellan stol och ratt samt en lite halvlustigt inställd bil.
Man kommer i väldigt hög fart o det är svårt att veta exakt var man ska börja bromsa, dvs svårt att ha exakt rätt hastighet när man kommer fram till pinnen man ska runt.
Magnus Thomé
