Jag har som bekant Koni på min (samma chassi som du Andrew).
Jag har behållit mina M-technic-fjädrar, eftersom de var friska och fina.
Fungerar KANON. Ser ju inte "fräckt" ut, eftersom de bara sänker 20 mm,
men nu ville jag ha en bil som GICK bra utan att bli ruinerad.
När du köper en Koni-dämpare för montering som ersättning för
befintliga dämpare (alltså inte Koni's kompletta satser) är dämparen
avpassad för bilens befintliga fjädring. Koni har mao dämpare avsedda
för M-chassit.
Justerbarheten kanske mest kan vara bra att ha på lite sikt. Jag gjorde
så att jag ställde dämparna steget hårdare än utgångsläget från
Koni - fungerade utmärkt både på gata och bana.
När du väl har lärt känna bilen kan du börja att ändra lite för att se om
du kan hitta ett läge som evt. passar din körstil bättre.
olika justering fram och bak påverkar t.ex över- resp. understyrning.
Justering av Koni är lätt - på E30 behövs inget jobb alls fram (ratt uppe
på kolvstången i motorrummet) bak lite mer jobb, hissa upp bilen ~20 cm
i diffklumpen och demontera dämparna inklusive övre fästen och gör
justeringen utanför bilen. Däcken behöver inte lämna marken för att
du skall komma åt (då slipper du dessutom ha koll på fjädern).
Men, som Gunnar säger, Bilstein gör inga dåliga grejor - skillnaden ligger
väl i justerbarheten.
Edit:
Såg att du hade Jamex-fjädrar på bilen, då stämmer nog vare sig
Bilstein eller Koni helt perfekt... 
Hade du bytt "silent block" - bakbalksbussningarna? MÅSTE göras
om du inte gjort det nyss och bilen gått mer än 10.000 mil.
Bilen känns som en orm om de bussningarna är dåliga. Kostar väl
1200:- + material hos BMW att få det gjort.
, inte för tillfället iaf 
ett par vettiga fjädrar vore dock trevligt...
Magnus Thomé
