Säljes pga nya projekt-->
Utvändigt :
- M5 ok med M3 E36 skivor och Textar belägg
- Bilstein chassie med eibach fjädrar, sänker hyfsat mycket och är hyfsat hårt
- Sportevo front och evo3 vinge, sport evo skärmar
- 17" bbs RC fälgar med Toyo R-däck
- Stålgrå omlackering osv.. med allt därtill
- original skinninredning
- Momo champion ratt
- Sport Evo Differential 3,15:1
Motorspec:
- S14 2.3 block borrat till 94mm och o-ringat
- Lotec tyskland har portat toppen
- Nyrenoverad topp med alla 16 styrningar, tätningar bytta, plus mirafrästa säten
- Ventiljusteringutförd
- Ny kamkedjespännare från M3 E36 3.2
- JE kolvar med 8,0:1 i kompression istället för 10.8
- Verdi stakar 142mm
- Nya vevstakslager
- Nya EVo3 ramlager
- Lotec omslipade turbokammar
- Lotec insug med korta trattar
- Nya packboxar etc..
- Sachs hårdaste tryckplatta med sinterlamell
- Ärtan pulssplit grenrör i rostfritt, TIGat med extern TIAL 44mm med vbands-klämmor
- Master power T60 turbo
- 3" downpipe med x-pipe och M3 e36 avgassystem och DTM slutdämpare
- 3" tryckrör i RF med 600x300x76 intercooler
- Greddy dumpventil
- Setrab stor oljekylare
- 650 cc spridare
- Egentillverkad kabelhärva för BSE insprutningsystem
- Programerbart sprut
- M&W CDI tändning
- Bosch motorsport bränsletrycksregulator
- Bosch soppa pump 044 och med AN8 slang hela vägen plus filter
- AN slangar för allt-> soppa, olja, servo vevhus, olje retur osv.. Tätt och snyggt.
- Catch tank för vevhusvent med AN osv..
Bromsad förra veckan till 460Hk och 558Nm vid 1,1 bar med bf95 bensin.
Kunde inte få upp mera laddtryck på rullarna(vet inte varför, kanske pga för lite motstånd) men så fort jag körde ner från rullarna så fick jag upp 1,8-1,9 bar på gatan, vilket den körs på just nu.
Varvtalsstopp på 8000 RPM och låter riktigt fint.
Bilen har gått 12000 mil och är i mycket fint skick invändigt och utvändigt.
En helt färdig bil för den som inte orkar skruva.
Slumpas iväg för 169 000:- eller högstbjudande.
Lägger upp lite mera bilder senare på bromspapper och nya bilder på bilen.
