KTM - en utmanare till Ariel Atom?

http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=62206

Re: KTM - en utmanare till Ariel Atom?

Sörpan skrev:

http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=62206

ET på fälgarna

Hej.
Jag tycker den är ful som stryk!
Hur kan man kalla en bil som lanseras som en morotcyckel på 4:a hjul för extremt lätt när den väger 700 kg?
Med ett sådant uttalande från en stor tillverkare tycker jag att det skulle vara max 500 kg.
/
Fredrik

Re:

Busabyggare skrev:

Hej. Jag tycker den är ful som stryk! Hur kan man kalla en bil som lanseras som en morotcyckel på 4:a hjul för extremt lätt när den väger 700 kg? Med ett sådant uttalande från en stor tillverkare tycker jag att det skulle vara max 500 kg. / Fredrik

Citat:

KTM X-Bow (crossbow) är till största delen en motorcykel på fyra hjul - utan dörrar, tak och vindruta men med plats för två i bredd.

Jag tolkar det som att automotorsport kallar det för en motorcykel på fyra hjul eftersom den saknar dörrar, tak och vindruta. Detta lär inte vara ett uttalande från KTM.. Men jag vet såklart inte

Läste ett stort reportage om den i någon engelsk tidning och jag tror den kommer kicka rumpa med ariel när det gäller bankörning. Den verkade väldigt genomtänkt och till skillnad från ariel så verkar den har väghållning i farter över 50km/h...

Det bästa är väl att de är en svensk som ritat den.

700, är det verkligen så mycket ? Som farsans gamla kadett mao .

Det här med vikten vet man ju inte om det är tomvikt som dom flesta sjuor och Ariel brukar ståta med, eller om det är tjänstevikt. Är det tjänstevikt är det ju inte så illa. Sen att dom har sparkat dit en turbo är ju ganska synd om man har tänkt tävla med den.

Det första jag tänkte på när jag tittade på bilderna var att det satt en elmotor i varje hjul, men den understa bilden säger något annat. Någon som vet varför fälgarna ser ut som dom gör?
C

Jag tycker nog också att ett fabriksbygge i kolfiber som väger 700 kg är lite i överkant när en vanlig hemmabyggd seven i stål och glasfiber ofta väger mindre.... Men såklart beror det på hur man specat vikten...

http://www.ktm-x-bow.com/fileadmin/xbowpress/downloads/X-Bow_TechDat_G . . . .
http://www.ktm-x-bow.com/

Den verkar grym. 200kg downforce vid 200km/h, monocoquen väger 70kg, var sitter resten av vikten??

"Var sitter vikten?"

Audi motor?

Är det inte sådana sensorhjul som reggar krafter hela tiden. Läste nånstans att man har såna för att kalibrera antispinnsystem, dock handlade det inte om denna "bilen" men hjulen såg likadana ut.

Re:

Kimmen skrev:

Det här med vikten vet man ju inte om det är tomvikt som dom flesta sjuor och Ariel brukar ståta med, eller om det är tjänstevikt. Är det tjänstevikt är det ju inte så illa. Sen att dom har sparkat dit en turbo är ju ganska synd om man har tänkt tävla med den.

Varför är det synd att de kickat dit en Turbo om man ska tävla? Själv tycker jag det är kanon, då kan man ju faktiskt plocka ut klart större effektuttag och ha större effektregister med krydda jämfört med en vass sugmotor som inte har mycket effekt/effektregister om det inte är minst 8 cylindrar....

//Björn

han tänkte nog på särskilda tävlings klasser som inte tillåter turbo - skulle jag tror

Vad tävlar man i med en bil som har en 2-liters turbomotor och väger 700 kg?

det kanske bli en extra KTM serie??

Re:

Kimmen skrev:

Vad tävlar man i med en bil som har en 2-liters turbomotor och väger 700 kg?

Var tävlar man med en atom med kompressor?? Detta är ju tänkt som en gatbil, inget annat.
Men om man nu vill tävla så kanske SLC klass 3 eller 4??

Re:

triss skrev:

Kimmen skrev: Vad tävlar man i med en bil som har en 2-liters turbomotor och väger 700 kg? Var tävlar man med en atom med kompressor?? Detta är ju tänkt som en gatbil, inget annat. Men om man nu vill tävla så kanske SLC klass 3 eller 4??

England ? Fast jag vet inte om det är kompressorvarianten..