Varför ettan bakåt?

Varför har man ettan bakåt på många racebilar? Har i alla fall fått det intrycket.
Upplys mig!

Re: Varför ettan bakåt?

DanneT16 skrev:

Varför har man ettan bakåt på många racebilar? Har i alla fall fått det intrycket. Upplys mig!

1: an används vid start 2-3 sedan i samma plan. ger ofta snabbare växlingar samt att man minimerar risken för att hamna i 1:ans läge 4 till ttrean oooooOOPS 1.an

För att det SKA vara så...

På de flesta banorna använder man mest 2, 3, 4 och 5 växeln. Väldigt sällan man går ner på 1ans växel. Det går snabbare att växla rakt än diagonalt. Det än en anledning i alla fall...
Det kanske finns fler?

Hur menar du med 2 och 3 i samma plan? Ligger ettan lite vid sidan av?

Danne> Med 1an nedåt så behöver du vid växling 2an-3an bara föra spaken bakåt, inget åt sidan. Går fortare, svårare att göra fel.

mvh/Ragnar

okej då är jag med

Verkar inte vara nått man kan bygga om standardlådan till på ett enkelt sett va?
Har inte aning om hur en låda funkar på insidan. Kanske ska plocka isär min trasiga hemma

Lådan ser ut så är i en riktig M3a

Dogleg är ju bara helt underbart... de fyra växlarna man använder på banan ligger i ett H..
ettan används endast vid stillastående start.. iofs kunde alla bilar haft dogleglådor.. hade inte varit mig emot...

Finns bara ett enda giltligt undantag från denna regel : 6-växlat...

Ingen risk att man skickar i backen när man växlar hetsigt ifrån 1:an till 2:an???

Porsche-Daniel skrev:

Lådan ser ut så är i en riktig M3a

Nja! inte riktigt. Backen sitter ännu lite mer till vänster, annars va det bra

Nik skrev:

Ingen risk att man skickar i backen när man växlar hetsigt ifrån 1:an till 2:an???

Varför ska man göra det annat än vid stående start och rattlåsracing?

Nejjj, man kan inte skicka i backen hursomhelst.. backen ligger lite längre åt vänster än ettan, sen är där en mekanisk spärr, när man lägger i backen pressar man spaken åt vänster och sen uppåt/framåt.. "omöjligt" att göra fel enligt mig.. men det har ju säkert hänt och den sista klanten är ju inte född än, eller ngt...

Lotus Samuel skrev:

Porsche-Daniel skrev: Lådan ser ut så är i en riktig M3a Nja! inte riktigt. Backen sitter ännu lite mer till vänster, annars va det bra

Ja det är sant... Det var ju så länge sedan jag hade "sån där gammal skit"

När man har dogleg så tycker man att alla andra lådor är felkonstruerade.

edit : där är två mekaniska spärrar.. när man släpper spaken i friläge fjädrar den till mitt emellan 2`an och 3`an.. puttar man lite försiktigt åt höger hamnar man i läget mellan 4`an och 5`an.. när man lägger i ettan så trycker man till lite åt vänster och sen nedåt/bakåt.. men när man lägger i backen då trycker man ytterligare lite till, förbi spärr # 2 och sen uppåt/framåt

Porsche-Daniel skrev:

gammal skit

Frazze skrev:

Porsche-Daniel skrev: gammal skit

Det är inte jag som har uttalat de orden utan Lotus Samuels far.

En delförklaring till att man blivit så stukad på bilsport (ej blaskan) kanske kan vara att man är uppväxt i en bil med dogleg.

En Volvo PV-57 med treväxlad låda...

Porsche-Daniel skrev:

Frazze skrev: Porsche-Daniel skrev: gammal skit Det är inte jag som har uttalat de orden utan Lotus Samuels far.

Assså, ok..

och jag som trodde i min enfald att riktiga lågor har växlarna på rad .
är det inte lite grottstadie att föra spaken i sidledd.

ok då, SMG II

Claes Haglund skrev:

Nik skrev: Ingen risk att man skickar i backen när man växlar hetsigt ifrån 1:an till 2:an??? Varför ska man göra det annat än vid stående start och rattlåsracing?

För att man är så illa tvungen...tex om man har en bil som gör sisådär 110km/h på ettan...