Tungstyrt

Blir det mindre tungstyrt med mer negativ camber? Har någon utan servo erfarehet av det?

Jag tycker att min går lika trögt som innan camberjusteringen, men teoretiskt, borde det inte gå lättare?
Anläggningspunkten för däcket kommer ju längre ut från spindelleden vilket gör att hjulet rör sig mer "i en båge" istället för att bara stå still och skrubba på en fläck. Kanske.

Re: Tungstyrt



Nej, inte enligt min erfarenhet. En ökad castervinkel kräver däremot mer "armstrong"-servo

Tungstyrt 

Fattar inte hur dom orkade med 2 rattvarv utan servo på grupp-A bilarna.

Re: Tungstyrt 



Det är väll inte så fasligt tungstyrt när det går undan?

Jag tycker det inte är så värst tungstyrt om jag själv får säga det. Fast jag har en sportratt i bilen och 16 tumms fälgar som är 7½ breda. visst det är ju en ganska så stor skilland mot för killen som har 15 tummar på sin bil och orginal ratt, är ju nästan semester och ta den mot för min. Men man vänjer sig ganska fort så fort man har satt sig i min igen. Man är väl en viking

Mvh

Re: Tungstyrt



JA, jag upplever det så. Jag har iofs servo, men en ganska tung sådan.

Det märks genom att ratten inte självcentrerar på samma sätt som tidigare.

Jag trodde att det skuule bli lättare att svänga med tanke på mindre däck på marken (fickparkering),

nu blir jag lätt skrämd med tanke på att jag har koplat bort min servo pga olje lekage och ska få bilen på fredag med camber - 1,5 runt om,
tror att den låg på camber 0 innan !

Re: Tungstyrt 



Man blir himla vältränad efter några tävlingar

Efter ha kört Gr A framhjulsdrivet med 1,75 i rattvarv och utan servo på 3 mila rallysträckor så vet man va tungstyrt innebär

Tungstyrt 

Det är ingen fara annars men om inte utväxlingen passar en viss bana blir man tvungen att växla i kurvorna. Då blir det onödigt tungstyrt. Får man sen släpp också så är det mindre chans att reda upp det med bara en hand på ratten. Dessutom är det grym skillnad på gatdäck resp. R-däck.