Palla upp bilen?
om man ska palla upp bilen någon vecka, kommer dämparna ta någon skada av det?
Antar att du menar att du ska ha hjulen hänga fritt o "stötta" bottenplattan istället...joo det brukar funka för mej iaf! 
...fast direkt bra är det väl inte för dämparna om det är deras ändlägen som tar hela vikten av utfjädringen 
Men sätt pallbockarna under hjulupphängningarna annars då!?..
A)(L
...fast direkt bra är det väl inte för dämparna om det är deras ändlägen som tar hela vikten av utfjädringen
Men sätt pallbockarna under hjulupphängningarna annars då!?..
A)(L
Anders Larsson
Porsche 997 GT3 Club Sport
Porsche 997 GT3 Club Sport
En vecka borde väl inte vara några problem. Skillnad om det varit hela vintern.
/// Mvh Ferenc Papp
Nu kanske jag är helt ute och cyklar, men jag kan inte se att det spelar någon roll för stötdämparen om hjulupphängningen är fullt utfjädrar en minut, en vecka eller en hel vinter. Det är ju en fullkomligt statist belastning! Jah tror att stötdämparen får mer "stryk" av att hjulupphängningen fjädrar ut hastigt och dras ut fullständigt vid körning (t.ex vid en håla eller gupp) än att stå fullt utfjädrar över en vinter.
Pär Hylander
Hur ser de ut när de levereras? då har de ju legat ett antal tidsenheter på hyllan under frakt etc.
Johan Lundberg
*BBDB*
Ex Marcos 2T
EX Marcos 1600 GT
Nu Lotus Elise S1 KR1
*BBDB*
Ex Marcos 2T
EX Marcos 1600 GT
Nu Lotus Elise S1 KR1
Men hur är det egentligen med att palla upp bilen?
Jag vet att många gör det men är det egentligen bra?
Varför gör man det?
För att hjullagren inte skall få statisk belastning?
För att fjädrar/dämpare inte skall vara belastade statiskt? (Som de annars är hela tiden? )
För att gummibussningar i spindelleder inte skall komprimeras statiskt?`
Min personliga reflektion är att bilen vid uppallning kommer att vara i ett tillstånd som är onormalt och som bilen inte konstruerats för?
Visst måste också andra/negativa effekter tillkomma? Exempelvis får ju andra delar av karossen än de avsedda bära bilens vikt?
Teach me!
Mvh/Micke
Jag vet att många gör det men är det egentligen bra?
Varför gör man det?
För att hjullagren inte skall få statisk belastning?
För att fjädrar/dämpare inte skall vara belastade statiskt? (Som de annars är hela tiden?
)
För att gummibussningar i spindelleder inte skall komprimeras statiskt?`
Min personliga reflektion är att bilen vid uppallning kommer att vara i ett tillstånd som är onormalt och som bilen inte konstruerats för?
Visst måste också andra/negativa effekter tillkomma? Exempelvis får ju andra delar av karossen än de avsedda bära bilens vikt?
Teach me!
Mvh/Micke
Mvh/Micke Regnell
BTG skrev:
Men hur är det egentligen med att palla upp bilen?
Jag vet att många gör det men är det egentligen bra?
Varför gör man det?
Teach me!
Mvh/Micke
Alla däckstyper mår inte bra av att stå på ett läge hela tiden.
För att inte snedbelasta chassiet kan man ställa den på tre punkter.
Men ha säkerhetsbockar på en lite lägre höjd.
Enl Öhlins tar inte deras dämpare stryk av detta.
Göran Malmberg.
Hemipanter Göran Malmberg
Göran Malmberg skrev:
För att inte snedbelasta chassiet kan man ställa den på tre punkter.
Men ha säkerhetsbockar på en lite lägre höjd.
Göran Malmberg.
Varför ska den stå på tre punkter istället för fyra?
driver - Thomas Thuresson
Porsche 964 C2 -90
Porsche 964 C2 -90
ThomasT skrev:
Göran Malmberg skrev:
För att inte snedbelasta chassiet kan man ställa den på tre punkter.
Men ha säkerhetsbockar på en lite lägre höjd.
Göran Malmberg.
Min reflektion angående detta. Står den på tre punkter kan den inte stå ostadigt, står bilen på fyra måste alla vara lika långa och underlagt jämnt för att bilen skall stå stadigt. Liknande tankegång används för högtalarlådor eller -stativ, tre punkter istället för fyra.
observera att detta endast är mina tankar varför tre punkter istället för fyra, kan mycket väl vara av någon annan orsak också.
Johan Carlsson
Golf G60
Golf G60
Johan Carlsson skrev:
ThomasT skrev:Göran Malmberg skrev:
För att inte snedbelasta chassiet kan man ställa den på tre punkter.
Men ha säkerhetsbockar på en lite lägre höjd.
Göran Malmberg.
Min reflektion angående detta. Står den på tre punkter kan den inte stå ostadigt, står bilen på fyra måste alla vara lika långa och underlagt jämnt för att bilen skall stå stadigt. Liknande tankegång används för högtalarlådor eller -stativ, tre punkter istället för fyra.
observera att detta endast är mina tankar varför tre punkter istället för fyra, kan mycket väl vara av någon annan orsak också.
Det var för att ingen skev belastning skulle drabba chassiet. Stativ teorin.
Men man kan ställa pallbockarna under hjulupphägningen så tar fjädringen hand om detta. Det är ingenting av oerhörd betydelse.
Det är väl också ganska bra att ha bilen på lite höjd under vintern så man kan jobba med den.
Alltså, min bil står därmed 80% av tiden på pallbockar........
Göran Malmberg.
Hemipanter Göran Malmberg
Göran Malmberg skrev:
Alltså, min bil står därmed 80% av tiden på pallbockar........
Göran Malmberg.
Jag tror vi är uppe i ungefär 96.8% och än så länge har vi inte råkat ut för några uppallningshaverier...
Karl Brag
AVo rekomenderar att man rör stötdämparen upp och ner (kolvrörelse) ett par gånger varje eller varannan vecka. motverkar att tätningen torkar
Johan Lundberg
*BBDB*
Ex Marcos 2T
EX Marcos 1600 GT
Nu Lotus Elise S1 KR1
*BBDB*
Ex Marcos 2T
EX Marcos 1600 GT
Nu Lotus Elise S1 KR1
