Bromsvåg snedställer sig...

Jag kommer köra med bromsvåg i mitt bygge. Jag har kopplat upp hela mekanismen rent mekaniskt men har ingen bromsvätska än.

Till bekymmret: Anta att pedalen är lodrät och att själva "vågen" är vågrät. "Problemet" (vet ju inte om det är ett problem eller inte vid körning) är att om jag pumpar på bromspedalen så snedställer sig "vågen" efter några pumpningar. Vågen stannar sedan i snett läge och går inte tillbaka till ursprungsläget. Är detta normalt beteende? kan det bli skillnad när bromsarna är kopplade till oken och det är bromsvätska i?? Her någon sett detta hända i en fabrikstillverkad bromsvåg??

En bild på konstruktionen. Dock kan man inte se om vågen är snedställd eller inte uppifrån...

Ja...jag har råkat ut för det. Jag löste det med att konstruera ett stöd...så det inge kan hända.
I ditt fall ser det ut som du kan stöda vågen genom att svetsa ett stöd från lagringsröret för pedalen.
jag vet inte om det har någon betydelse om vågen tippar....men i mitt fall kunde den kila fast sig, i ett dåligt läga.

När jag tittar på din bild...tycker jag att det är på tok fär brett mellan cylindrarna.
Justerar du fullt åt ett håll....ser det ut som kulan i vågen ska trilla ur.

Det ska inte vara bredare mellan tryckstagen till cylindrarna, än att vågen kan vrida sig fullt. Men inte mer.

de gängade lederna skall ligga precis intill (typ 0.5mm) hylsan där lagret befinner sig. Hylsan skall mao anpassas till CC:t mellan cylindrarna eller tvärt om. På din bild ser det ut som att den ena leden befinner sig ca 15 mm utanför hylsan vilket borgar för snedställning.

Håkan postade medan jag skrev, därav upprepad iaktagelse.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Ja...jag har råkat ut för det. Jag löste det med att konstruera ett stöd...så det inge kan hända. I ditt fall ser det ut som du kan stöda vågen genom att svetsa ett stöd från lagringsröret för pedalen. jag vet inte om det har någon betydelse om vågen tippar....men i mitt fall kunde den kila fast sig, i ett dåligt läga. När jag tittar på din bild...tycker jag att det är på tok fär brett mellan cylindrarna. Justerar du fullt åt ett håll....ser det ut som kulan i vågen ska trilla ur. Det ska inte vara bredare mellan tryckstagen till cylindrarna, än att vågen kan vrida sig fullt. Men inte mer.

Mattias Habenicht (Habbe) skrev:

de gängade lederna skall ligga precis intill (typ 0.5mm) hylsan där lagret befinner sig. Hylsan skall mao anpassas till CC:t mellan cylindrarna eller tvärt om. På din bild ser det ut som att den ena leden befinner sig ca 15 mm utanför hylsan vilket borgar för snedställning.

Låter helt rätt det ni skriver. Att tillverka ett stöd har jag också varit inne på. Att flytta ihop cylindrarna lite innebär bara att tillverka en ny "front"-plåt vilket jag kommer göra så får jag se om jag behöver stödet senare.

Tack för svaren, (detta stänger så klart inte tråden för fler smarta iaktagelser)

Re:

Staffan Lindén skrev:

...........innebär bara att tillverka en ny "front"-plåt vilket jag kommer göra...........

Frontplåten ser ut att vara gjord i ganska tunn plåt. Passa på att göra den i minst 3mm.
Flexande fästen för bromsdelar....är mycket irriterande..

Bromsvågen ska vara sned i obelastat läge och rak vid belastning.

Re:

Det är ganska viktigt att det inte är för mycket spel mellan hylsan och tryckstagen precis som mattias säger, för tappar du en krets är det stor risk då att du kan trampa pedalen i botten utan att den andra cylindern påverkas = inga bromsar.

Staffan Lindén skrev:

ButterflyRacing skrev: Ja...jag har råkat ut för det. Jag löste det med att konstruera ett stöd...så det inge kan hända. I ditt fall ser det ut som du kan stöda vågen genom att svetsa ett stöd från lagringsröret för pedalen. jag vet inte om det har någon betydelse om vågen tippar....men i mitt fall kunde den kila fast sig, i ett dåligt läga. När jag tittar på din bild...tycker jag att det är på tok fär brett mellan cylindrarna. Justerar du fullt åt ett håll....ser det ut som kulan i vågen ska trilla ur. Det ska inte vara bredare mellan tryckstagen till cylindrarna, än att vågen kan vrida sig fullt. Men inte mer. Mattias Habenicht (Habbe) skrev: de gängade lederna skall ligga precis intill (typ 0.5mm) hylsan där lagret befinner sig. Hylsan skall mao anpassas till CC:t mellan cylindrarna eller tvärt om. På din bild ser det ut som att den ena leden befinner sig ca 15 mm utanför hylsan vilket borgar för snedställning. Låter helt rätt det ni skriver. Att tillverka ett stöd har jag också varit inne på. Att flytta ihop cylindrarna lite innebär bara att tillverka en ny "front"-plåt vilket jag kommer göra så får jag se om jag behöver stödet senare. Tack för svaren, (detta stänger så klart inte tråden för fler smarta iaktagelser)

Re:

Mia skrev:

Bromsvågen ska vara sned i obelastat läge och rak vid belastning.

Jag menar sned sett framifrån (antar att du menar sned ovanifrån).


Jag tittade på att flytta lederna närmare hylsan men kan inte få det att fungera. Själva vågdelen är ogängad på lika lång bit som hylsan är bred (lagret sitter mitt på denna ogängade bit). Sen måste man ju ha gänga mellan leden och lagret för att inte ha bottnat justeringsmöjligheten direkt. Detta leder till att jag måste montera lederna en bil utanför hylsan... Det bästa hade naturligtvis varit om den enda delen som var ogängad var där lagret sitter. Då hade jag kunnat flytta in cylindrarna till ett mindre CC... jag tar en titt till på det hela ikväll. Det blir kanske att tillverka en ny axel med det utseende som jag önskar.

Re:

Staffan Lindén skrev:

Mia skrev: Bromsvågen ska vara sned i obelastat läge och rak vid belastning. Jag menar sned sett framifrån (antar att du menar sned ovanifrån). Jag tittade på att flytta lederna närmare hylsan men kan inte få det att fungera. Själva vågdelen är ogängad på lika lång bit som hylsan är bred (lagret sitter mitt på denna ogängade bit). Sen måste man ju ha gänga mellan leden och lagret för att inte ha bottnat justeringsmöjligheten direkt. Detta leder till att jag måste montera lederna en bil utanför hylsan... Det bästa hade naturligtvis varit om den enda delen som var ogängad var där lagret sitter. Då hade jag kunnat flytta in cylindrarna till ett mindre CC... jag tar en titt till på det hela ikväll. Det blir kanske att tillverka en ny axel med det utseende som jag önskar.

Hylsan borde ha varit bredare då, du ska kunna justera vågen i botten åt båda håll med lederna precis utanför hylsan.

Re:

Niklas Sandström skrev:

Staffan Lindén skrev: Mia skrev: Bromsvågen ska vara sned i obelastat läge och rak vid belastning. Jag menar sned sett framifrån (antar att du menar sned ovanifrån). Jag tittade på att flytta lederna närmare hylsan men kan inte få det att fungera. Själva vågdelen är ogängad på lika lång bit som hylsan är bred (lagret sitter mitt på denna ogängade bit). Sen måste man ju ha gänga mellan leden och lagret för att inte ha bottnat justeringsmöjligheten direkt. Detta leder till att jag måste montera lederna en bil utanför hylsan... Det bästa hade naturligtvis varit om den enda delen som var ogängad var där lagret sitter. Då hade jag kunnat flytta in cylindrarna till ett mindre CC... jag tar en titt till på det hela ikväll. Det blir kanske att tillverka en ny axel med det utseende som jag önskar. Hylsan borde ha varit bredare då, du ska kunna justera vågen i botten åt båda håll med lederna precis utanför hylsan.

Skönt att någon begrep min luddiga förklaring. En längre hylsa ger samma effekt som en omarbetad axel. Det lustiga är att hylsan och vågen levererades tillsammans som ett kit...

Hej Staffan !

Här finns lite tips och skisser http://www.wilwood.com/Products/005-PedalAssemblies/Pages/techtip/pedaltech.asp

Vill du komma och titta på min i Westfielden så är du välkommen.
Den siter i bilen men lite syns väl.
Hör av dig först så jag är hemma



//Kenneth

Jag har samma problem (tror jag). Om man tittar rent horisontellt på min bromspedal ...från foten sett. Då ställer sig vågen snett, ena kretsen vinklar ned sig, och andra upp. Den har ännu så länge inte fastnat som tur är.

Jag har som på bilden här satt mina armar en bit ifrån hylsan i pedalen.



Nu när frågan dök upp fick jag ju svar på varför det blev så.

Som man ser på bilden ska alltså armarna justeras in tight mot hylsan i pedalen. Det går ju att ordna, men hur ställer man sen bromsverkan då? Då måste ju leden i pedalhylsan röra sig fram och tillbaka i hylsan eller?

Re:

Cammo skrev:

Då måste ju leden i pedalhylsan röra sig fram och tillbaka i hylsan eller?

Ja. leden/lagringen i pedalhylsan måste kunna glida fritt.
ofta när man svetsat i hylsan...måste man broscha upp den.

Min är pulverlackad Trodde att min satt fast, men kom på nu att när jag lackade grejjorna hade jag ju tagit ur den, så ska kolla om jag behöver brotcha lite färg, annars är det ju bara att skruva in dom. Gör om gör rätt...

Re:

Cammo skrev:

Som man ser på bilden ska alltså armarna justeras in tight mot hylsan i pedalen.

Nej inte tight. Enligt skissen ska spelet vara 6-7 mm.....på det fabrikat som instruktionen gäller.

Att den lutar....beror nog bara på tyngdlagen.....och har säkert inge egentlig betydelse...OM den inte kan kila fast sig.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Cammo skrev: Då måste ju leden i pedalhylsan röra sig fram och tillbaka i hylsan eller? Ja. leden/lagringen i pedalhylsan måste kunna glida fritt. ofta när man svetsat i hylsan...måste man broscha upp den.

Allt börjar klarna nu...

Men det måste vara så att lagret ska kunna röra sig fritt för att man ska kunna ställa in vågen. Men inte ska väl lagret röra sig i sidled under en normal inbromsning.... Den halva millimetern man ska ha i spel mellan lederna och hylsan borde vara tillräckligt för att vågen ska få sin funktion utan att lagret behöver glida...

Idag har jag skaffat ämne för att tillverka en längre hylsa till min lilla våg....

Re:

Staffan Lindén skrev:

Den halva millimetern man ska ha i spel mellan lederna och hylsan borde vara tillräckligt för att vågen ska få sin funktion utan att lagret behöver glida...

Var fick du en halv mm ifrån ?

.20-.25" = 5,08 - 6,35 mm

Re:

Staffan Lindén skrev:

Men inte ska väl lagret röra sig i sidled under en normal inbromsning....

Jo...det ska det..

Edit:
I teorin kan den kanske röra sig i sidled.....det har dock inte någon inverkan på funktionen.
Speler på 5-6mm mellan gafflarna och hylsan...är för att vågen ska kunna jobba utan att kärva.

om du tex förlorar en krets....kommer den cylindern att bottna, innan den andra kretsen påverkas. Då måste vågen kunna vrida sig fullt.

Re:

Staffan Lindén skrev:

Idag har jag skaffat ämne för att tillverka en längre hylsa till min lilla våg....

Jag tror du missat något .

Jag skulle vilja se en måttsatt skiss, eller foto på alla delar, av din våg.

Det är inte normalt att det är så brett mellan cylindrarnam du har....det leder dessutom till att du får onödigt myket påfrestningar på den gängade "pinnen"

Vad är det för fabrikat ??

Jag har en fråga till mitt i alltihop...

Gängan på ena sidan är ju längre, och medför att man kan justera mer åt ett håll än det andra. Gissar att man ska kunna ha lite mer broms fram än bak.

Min fråga är... på vilken sida ska den långa biten vara och om man justerar så att lagret kommer fullt på sidan med framlagret, så måste väl den mesta kraften komma där, eller tänker jag fel? (i detta fall är ju den länga gängan på sidan med bakre bromscylindern)

...luddigt att förklara men...