Re:

Cammo skrev:

Jag har en fråga till mitt i alltihop... Gängan på ena sidan är ju längre, och medför att man kan justera mer åt ett håll än det andra. Gissar att man ska kunna ha lite mer broms fram än bak. Min fråga är... på vilken sida ska den långa biten vara och om man justerar så att lagret kommer fullt på sidan med framlagret, så måste väl den mesta kraften komma där, eller tänker jag fel? (i detta fall är ju den länga gängan på sidan med bakre bromscylindern) ...luddigt att förklara men...

Jag skulle sticka ut hakan och säga att ingen våg i världen har en längre justermån åt ena eller andra hållet - det går ju liksom inte. Är det så att du måste ställa den så snett så funkar vågen funkar den inte längre som den ska - du tappar ju justermån. Däremot så har vissa vågar längre gänga på ena sidan för att man ska kunna skruva fast en remote-adjuster där UTAN att göra att man bottnar vågen för tidigt.



om man ska ha bromsvåg så ska den monteras enligt anvisningen och inget annat. Att ha fel mått c-c på cylindrarna och sedan kompensera det med en längre hylsa är fel. Det du gör är att du knuffar ut cylindrarna längre ut på gungbrädan (vågen) och du belastar den betydligt mer. En sak som många verkar missa är att de punkter där huvudbromscylindrarna ansluter till vågen aldrig rör sig - hur du än justerar så är de alltid på samma position jmf hylsans cantrum. Det är ju bara lagret som rör sig...

Nu blev det lite stating the obvious men ändå. Inte längre hylsa, det blir fel.

Re:

-- skrev:

Jag skulle sticka ut hakan och säga att ingen våg i världen har en längre justermån åt ena eller andra hållet - det går ju liksom inte...

Kom på det igår efter jag stängt av datorn. Tack, nu ska jag ut och skruva.

Re:

Cammo skrev:

Gängan på ena sidan är ju längre, och medför att man kan justera mer åt ett håll än det andra. Gissar att man ska kunna ha lite mer broms fram än bak. Min fråga är... på vilken sida ska den långa biten vara.....................

Ja...du tänker fel..
Gängan är längre på ena sidan...för att man ska få plats med fästet för justeringswiren .
Bromsvågen ska vara så centrerad som möjligt.
Kommer man för långt ut åt något håll....så byter man storlek på en eller båda cylindrarna.

Ändringen i bromskraft fram/bak, sker då lagringen flyttar sig höger/vänster i pedalhyllsan.

Man ska inte använda vågen för ett rätta till ett feldimentionerat bromssystem.....utan den är till för att kunna göra små justeringar av ett välballanserat system.

EDIT: Precis som Henka, välformulerat skrev ovan...

Då ska vi se... Efter ett samtal med Håkan som mätte på ett wilwood-ställ så fick jag följande mått från honom (tackar ):
Hylsans längd: 39mm
cc mellan leder: 69mm

så gjorde jag följande:





Måtten på bilden är:
Hylsans längd: 45mm
cc mellan leder: 72mm

Skillnaden i cc är marginell men gör att jag kan utnyttja hela justerbarheten (flyttar lagret 17mm).
Att hylsan är längre gör att jag får de önskvärda 6mm i totalt spel mellan lederna och hylsan.
Lagret glider lätt i hylsan (dock inte svetsad ännu men slår det sig så får jag brotscha.)

Nu börjar jag känna igen mej.
Det där blir bra.

Jag har justerat min våg idag som det ska vara, och nu funkar den kalasfint. Ville bara dela med mej av detta

edit:stavfel

om man stör sig på att vågen hänger ned i horisontalplanet, så har jag på min pulat in en slitsad gummislang från båda sidor som bär upp vågen utan att hindra den från att arbeta. Hoppas ni förstår.

synd att inget broms proffs bor i sthlm för då skulle dom få kika på mitt broms system

Re:

ESCORTMK2MANNEN skrev:

synd att inget broms proffs bor i sthlm för då skulle dom få kika på mitt broms system

Det är väl inte så avancerat. Ta lite bilder, beskriv vad problemet är. Har hittils inte sett något vi inte kunnat lösa här på rejsa