Cammo skrev:
Jag har en fråga till mitt i alltihop...
Gängan på ena sidan är ju längre, och medför att man kan justera mer åt ett håll än det andra. Gissar att man ska kunna ha lite mer broms fram än bak.
Min fråga är... på vilken sida ska den långa biten vara och om man justerar så att lagret kommer fullt på sidan med framlagret, så måste väl den mesta kraften komma där, eller tänker jag fel? (i detta fall är ju den länga gängan på sidan med bakre bromscylindern)
...luddigt att förklara men...
Jag skulle sticka ut hakan och säga att ingen våg i världen har en längre justermån åt ena eller andra hållet - det går ju liksom inte. Är det så att du måste ställa den så snett så funkar vågen funkar den inte längre som den ska - du tappar ju justermån. Däremot så har vissa vågar längre gänga på ena sidan för att man ska kunna skruva fast en remote-adjuster där UTAN att göra att man bottnar vågen för tidigt.
om man ska ha bromsvåg så ska den monteras enligt anvisningen och inget annat. Att ha fel mått c-c på cylindrarna och sedan kompensera det med en längre hylsa är fel. Det du gör är att du knuffar ut cylindrarna längre ut på gungbrädan (vågen) och du belastar den betydligt mer. En sak som många verkar missa är att de punkter där huvudbromscylindrarna ansluter till vågen aldrig rör sig - hur du än justerar så är de alltid på samma position jmf hylsans cantrum. Det är ju bara lagret som rör sig...
Nu blev det lite stating the obvious men ändå. Inte längre hylsa, det blir fel.
):
