AndersY skrev:
Grundtanken när man vill ha bra genomströmning är att ha intaget där man har(kan ordna) högt statiskt tryck och utsläppet där man har lågt statiskt tryck. Så in lågt i fronten och ut genom huven så nära framkanten som möjligt. Om man får utsläppet nära vindrutan är det ingen lysande ide, för där är trycket högt - där skall man instället placera luftintag till kupeventilationen.
utsläppen hade i så fall börjat strax efter motorhuven i fronten och slutat någon gång i mitten av huven (som bilden visar alltså...) Det finns inte en chans att jag kan få ut all luften från kylaren genom huven pga utrymmesskäl... ska man fortfarande bygga utsläppen täta mot kylaren ändå?
Andreas Lidström skrev:
Inte så otroligt svårt att räkna lite på om du vet arean och väljer en relativt moderat hastighet att räkna på.
Ut ska du försöka få ev kanaler att sluta tätt mot kylets baksida.
Akta dig dock här, lik på "insidan", att ha för radikala areaökningar, det bildas då turbulens som ger en luftplugg som "stänger" viss del av kylet.
Är det luftintagsarean eller kylararean du menar?
Luftstyrningen till intaget blir begränsat eftersom det sitter en kofångare (dimension järnvägsräls) som går ganska långt in. Har funderingar på plastkofångare och kommer då att få mer utrymme. Annars kommer intaget att se ut ung. så här (mycket snabb photoshopskiss, har inte någe cadprogram hemma
)
Den skarpa kanten kan ju rundas av något utan några större problem.
Tänkte göra en träram som jag sen tejpar glasfiberplattor på och därefter klistrar lite glasfiber kring kanterna för att den ska hålla ihop, därefter plockar jag bort träbitarna.. bra eller dåligt?
Andreas Lidström skrev:
Får du inte plats med ngt bra så tycker jag CAD:en du la in är väldigt vettig. Snygg och ser ut att vara rätt. Får du inte till nga kanaler så kan hål hjälpa mkt i sig.
Vill helst slippa håli huven eftersom bilen står utomhus ganska ofta på sommaren och det är inge vidare kul när det regnar... Tanken var att man med utsläppen hade kunnat styra ev regnvatten att rinna av där det inte finns några motordelar eller dyl.
Andreas Lidström skrev:
Tejpa fullt med 5-10cm långa trådar över hela motorhuven, åk ut och kör medans en polare filmar hela rasket från en bil. (Som inte stör din luftström.) Där trådarna står mest uppåt har du högst undertryck (ofta ngnstans inom den första 1/3 av huven.) och det är där utagen/hålen ska sitta. Försök rikta dom lite åt sidan, runt bilen sas, så stör inte den tunnare luften en ev. bakvinge så mkt.
Avsluta allt med att sätta dit en läpp på knappt 10mm i framkant av hålet/öppningen som hjälper till att bildar virvlar som drar ut luften ännubättre.
Det där har jag läst om, funderat på det, men har inte kört bilen särskilt mycket än... Om kompisen ligger i vänsterfilen, på motorvägen, snett framför borde han väl inte vara i vägen?
Är jag rätt på det om du menar att läppen skall sitta på motorhuven eller är framme på fronten och pratar nu?
Andreas Lidström skrev:
Gillar placeringen av dina bromskylintag! 
Dom sitter där dom ska.
Ah! Äntligen något man lyckats med!
Jag önskar jag kunde skicka en bild på hur det ser ut under min huv.....
