Det var dessutom konstig betygsättning till folkvagns nackdel? Men de är ju från götet, de kan de inte göra annat. De skulle förmodligen bli anfallna på stan annars...

Men apropå XC90, borde inte haldexen klippt in där - eller gjordeden det ? Synd att man inte fick se var det spann? Jag tyckte att det såg ut som om ett framhjul och ett bakhjul spann? Ingen vits att kalla det för 4-drift om man inte kan låsa axlarna också...

Mvh/Micke

Antar att dom flesta såg på programmet? Tänkte ni på att dom inte klagade på att SUV:ar är miljöbovar MEN dom fick in en liten känga på skotrarna...

Förresten va det patetiskt att XC90 körde fast Vad är det för 4wd som spinner på bakhjulet och står still med framhjulet?

Men inslaget om Pistmaskinerna var kul o se tycker jag.
Har alltid varit nyfiken på hur dom funkar mer.

Volvo har ingen fyrhjulsdriven bil. Första generationen V70 awd/xc kunde stå upp till 17sek med spinnande framhjul innan bakhjulen "aktiverades".

Daniel Ekström skrev:

Volvo har ingen fyrhjulsdriven bil. Första generationen V70 awd/xc kunde stå upp till 17sek med spinnande framhjul innan bakhjulen "aktiverades".

Vi har en sån, 850 awd, jag vet inte hur illa man ska bära sig för att få den att göra så. Har av misstag varit tvungen att prova köra upp från ett snöfyllt dike som jag inte såg och först blev stående i. Tycker 4wd-systemet funkade helt ok, den har ju inga riktiga diffbromsar eller diffspärrar men använder ju abs-systemet för att bromsa spinnande hjul, funkar faktiskt helt ok (fast bromsarna kan bli lite varma om man håller på mer än 30 sek). Därmed inte sagt att det är en terrängvagn..... men jag tycker den har betydligt bättre riktningstabilitet än framhjulsdrivna 850/V70 i dåligt vinterväglag. Sen kan man lägga upp härliga drivande 4hjulssladdar när det är halt på ett helt annat sätt än med rwd-bilar

I Hundfjället vinchar dom väl upp pistmaskinerna uppför Flygande Kilometern eller vad den nu heter, 45 grader är den iaf,

Jag körde både Volvo och Scania i lumpen och visst kan Volvo bygga fyrhjulsdrivet, bra terrängegenskaper på elvorna och de är intressanta att köra på framhjulen med. Rätt ok att hoppa med också...
Sen kan man spendera många timmar med diffspärren inkopplad bak och sladda på Villingsbergs grusvägar. Scanian (TGB40) var dock helt överjävlig på att forcera terräng, montera slirskydd så kan man klättra i berg.

Var det inte nån tidning som försökte dra en kärra med båt på uppför en sandback för ett tag sen och komfram till att personbilsfyrhjulsdrift inte funkar?

Sen har givetvis en bil som marknadsförs terränggående lågväxel.

Luktar marknadsknep (eller falks marknadsföring) lång väg om den där äckliga bilen. En dyr v70 är det helt enkelt i mina ögon.

Ioch sladda på Villingsbergs grusvägar. Scanian (TGB40) var dock helt överjävlig på att forcera terräng, montera slirskydd så kan man klättra i berg.

Var det inte nån tidning som försökte dra en kärra med båt på uppför en sandback för ett tag sen och komfram till att personbilsfyrhjulsdrift inte funkar?

MaZ skrev:

Ioch sladda på Villingsbergs grusvägar. Scanian (TGB40) var dock helt överjävlig på att forcera terräng, montera slirskydd så kan man klättra i berg.

Var det inte nån tidning som försökte dra en kärra med båt på uppför en sandback för ett tag sen och komfram till att personbilsfyrhjulsdrift inte funkar?

Jag körde själv i Villingsberg 1962. Men i stället för båt hade jag 15cm haubits i kroken. Den är inte direkt lättare än en vanlig båt. Men det gick det med.
Göran Malmberg.

Nån mer än jag som haft tiohjulssläpp med totalvikt på runt 15 ton på ekipaget?