vilken huv?

Har följande huvar ståendes i garaget idag...
en sk ram air huv (som syns på den guldiga firebirden) och en standard huv med eftermarknadsscoop på

Ram air huven har inbyggda luftkanaler som går ända bak till där luftfilterburken sitter


På RamAirhuven sitter ju scoopen en bit ovanför huven samt betydligt längre fram än vad mitt gör nu - borde finnas någon anledning?
Kommer dessutom att stänga grillen ovanför kofångaren och detta betyder väl att ännu mer luft borde tryckas in i huvkanalerna då?

originalhuven med eftermarknadsscoop på


vilken är mest aerodynamiskt lämpad?

Ram air huven funkar säkert bäst........men den är ju ful...

Gillar däcken på den med ram-air huv


Men jag tycker att eftermarknadshuven med scoop ser mer naturlig ut och dessutom bra mycket snyggare IMo.

Borde inte eftermarknadshuvens scoop hamna mitt i ett område med lite undertryck?

Men nja, ram-air-varianten ser väl inte så vacker ut...

Svårt!

Jag tycker det ser ut som att ram-air-varianten tar in luft på ett ställe som det är ännu mer undertryck än eftermarknads-scoopet..

Ram air-huven är inte ful. Hette de inte Formula när de såg ut så?

Däcken är helt 'vanliga' A032 245 och 275...

när man tänker efter så suger väl motorn i sig den luften den behöver oavsett om det är under eller övertryck? Men det låter ju bättre om det hade varit övertryck - då finns det ju luft så att det räcker....



Den hette först formula och någon gång på åttiotalet döptes den om till ram air

personligen tycker jag ramairhuven hade sett grym ut... Dock går ju funktion före smak kanske inte i alla fall förstås..

Jag tycker också Ram-air huven ser bra ut!
edit:brukar se helrätt ut i verkligheten

Pontiac angav säkert några extra hästar med den på

Det bästa vore om "eftermarknadshuven" hade intaget vänt bakåt, mot rutan, som på Trans Am, det är ju övertryck där.



Så minns jag det också.

Den röda är klart snyggast!

JohanR

Jag röstar på Ram-air huven. Det blir lite överljudsjaktplan över det hela, dessutom så ser det säkert lite hemligt ut i backspegeln i framförvarande bil

he he.. jag är också mer inne på ramairhuven (håller med om jaktplansstuket... Ballt om man målar bilen stealthsvart också )

men nu var ju inte frågan vilken som var snyggast, utan om det kanske kunde medföra någon förbättring genom att byta..
en nackdel som jag kan se är att det blir svårt att göra ev framtida luftutsläpp i huven pga kulkanalerna från motorn går hela vägen..

Bara en annan sak...

När du lägger igen luftintagen i fronten skall du ta bort själva gallret också eller täppa till bakom gallret? Tror att den kan se lite konstig ut med så mycket slät plåt i fronten

Det måste ju ha funnits en tanke bakom ram-air intagen, man gör nog inte såna intag bara för skojs skull . Jag har en känsla av att de flesta som har scoop på sina jänkare använder dem för kunna ha ett rejält luftfilter på förgasaren när de har monterat ett sportigt aluinsug med en pissande Holley förgasare ovanpå. Alltså för att slippa ha hål i huven. Muskelbilar med Cowl-induction eller vad det nu kallas brukar ha öppningen bakåt mot vindrutans underkant.
Var ram-air huvarna monterade på prestandamodellerna av Firebird eller?

Mats: nja, jag skall täppa till de övre hålen på något sätt.. antagligen kommer jag att sätta japsgaller (danmobily eller liknande) i kanten och sen en mattsvart skiva bakom det. dvs, på långt håll så kommer det se ut som en lite modifierad grill, men på nära håll så märker man att den är 'stängd'...

micke: japp, formulahuvarna (som de kallades på 70talet) satt på formulan, dvs den som var mer 'rejsbetonad'.. sen fanns ju transamen som var maxutrustad och 'rejsig' - men den hade ju ett shakerscoop, dvs uttag i bakkant av scoopet (liknande det som jag har idag)...

Men det stämmer nog det som du säger - den bör se ut som den gör av någon anledning..

'pissande holleyförgasare'... he he, jag köpte ett electromotivesprut i måndags... det är slut med förgasare för min del

Låter som en bra idé

Kan man inte tejpa fast massa garntrådar på huven å sen filmar från en annan bil i fart, ser man inte då hur luften rör sig över huven.

Janne E: Så här menar du? http://www.blackout.nu/bilder/Aero1.jpg

Ja precis, då borde man ju kunna klura ut var scoopet gör mest nytta.

om inte annat så ser det kul ut med en bil som har JÄTTEMÅNGA garnbitar fast tejpade på HELA bilen.

En rätt enkel metod för att se hur luften passerar över bilen.