Man märker också av effektförlusten vid t.ex. kökörning/stillastående..
Vad mätte du tiden med? G-tech mätare (om det var en sån du använde) har ju en viss "felmarginal"....
Att Compacten gör 0-100 1,7 sek snabbare än standard i kyla pga effekthöjning har jag svårt att tro på, framförallt med tanke på hur greppet blir med kalla däck och kallt underlag....
Ett tummepekfinger trix är
P/m=tid för 0-100
P i hk
m i kg
t i sikunder
t=11,7s
P=105
m=11,7*105 ---> m=1228kg
om nu bilen väger 1228kg och gör 0-100 på 10s så
1228/10 ger ca P=123hk
Esa:
väger bilen ca 1200-1300kg????
0-100 är tiden nästan linjär med effekten.
OBS funkar som överslag
Johan CooperS skrev:Man märker också av effektförlusten vid t.ex. kökörning/stillastående..
Med risk för att stämplas som dryg.. hur märker du effektförlusten vid stillastående?
No offence Johan
95 kontra 98
Effektmäsigt är det försumbart, tror jag.
Soppaförbrukningen kan gå ner med 98 men om det är lönade pga av det högre priset har jag ingen aning om.
Tumregeln funkar faktiskt bättre än väntat, men har man mycket effekt eller lätt bil spricker det pga massa faktorer som spin och annat trams
Funkar dräglit på std hålkar.
motorprogramvara tjänar en del också (även om jag delvis håller med om att det är ytterst ytterst lite - fast Bamse fick nog 10% mera när jag kombinerade ihop kolfiberinsuget med programvara....).
Det är korrekt, 95 oktan bensin har högre energi per volymsenhet än 98 oktan.
