Daniel Bengtsson skrev:
AndreasNystrom skrev:UNderstyrning är det värsta som finns!
En bil ska vara lätt överstyrd, eller neutral, aldrig understyrd.. det där har väl iofs mycket med personliga egenskaper oxå.
David Coulthard gillar en understyrd bil, medans Kimi o Mika gillar lätt överstyrda. tex
Det vore intressant med en mer utvecklande diskussion om din åsikt. Vilka bilar har du kört som varit lätt överstyrda som varit sköna?
Jag har bara kört en sådan och det var en Peugot 205 GTI -87:a som vid frän kurvtagning i hastigheter över 170-180 ville överstyra. Den hade fetare fälgar och däck än orginal och 5mm spacers bak.
Det var obehagligt att initiera svängen och sedan behöva dra tillbaka ratten till någonstans nära neutralläge och bilen gick i labilt jämviktsläge utan sladd genom kurvan. För att räta bilen fick man alltså försiktigt styra ut mer än neutralläget (svagt opposite lock) och hoppas att bilen skulle inta en stabil riktning framåt och inte falla över i kurva åt andra hållet samtidigt som gasen var tvungen att hållas dikt mot durken.
Detta upplevde jag som en ganska otrevlig egenskap, speciellt som orutinerad 18 åring.
om man spacrar bilen bak, blir den inte mer överstyrd då?
) belastar ytterhjulet mer (all vikt på ytterhjulet) efterssom innerhjulet ju lyfter. MED 5 meter spacers så lyfter bilen inte på innerhjulet och alltså är belastningen jämnare fördelat över de två däcken.
