Frågor ang. konstruktion av bur/båge

Jag har suttit och ritat lite för nöjes skull och började fundera på betydelsen av hur man monterar tvärstaget/krysset mellan bakåtsträvorna. Det borde ju spela roll för styvhet och hållfasthet beroende på var man monerar.

eller


Det borde finnas någon här som kan motivera vilket som är bäst.

Gissar på den nedre...pga det bara är en skärnings punkt eller vad det nu kallas

Den nedre är korrekt och den främre v-strävan skall även möta bakstävorna på andra sidan huvudbågen.

Jag tycker båda två ser ut att sitta för långt ifrån "hörnet".
Den nedre ser "mer rätt" ut.

ok, tack för svaren. Jag får väl sätta mig och rita om lite....
Men det är väl korrekt att bakåtsträvorna ska möta "toppen" av takbågen och inte b-stolpen (av takbågen alltså)

Ja, jag tror att ni rätt på det. Grundprincipen för sådant fackverk/triangulering är att rören ska mötas i en punkt för att ta upp krafterna på bästa sätt (annars blir en del olämpliga böjningar)

Nu har jag flyttat ut fästpunkterna samt minskat radien på bockningen av huvudbågen.

Hur mycket påverkas konstruktionen av ett tvärstag eller ett kryss istället?



Avsikten är inte att tillverka och montera den i någon bil utan jag sitter bara och ritar och är lite nyfiken på hur olika konstruktioner påverkar dess funktion.

David> Du borde läsa Callister istället...

Du får dra igång några enklare FEM-funktioner i programmet.. heh.

Hej.

Jag smiter in med en liten fråga i den här tråden som passade så bra...

Min båge kommer att se ut på liknande sätt som bilderna... Frågan är hur man löser staget som bältena skall sitta i .... Skall man ha tvärstag eller kryss???

Någon som har ngt. förslag???

/Peter

http://www.alfapower.nu/gallery/albun32/abm

Så ser det ut för mig

Re: Frågor ang. konstruktion av bur/båge

En tänkt linje mitt i rören skall mötas i skärninmgspunkten. Det för med sig att olika ingångsvinklar på rören får olika ihopslipnigsvinklar vid inpassningen. Helst bara räka rör. Och inga rör in i sidan mitt på ett rör.

Nu ska en bur ofta vara ett förarskydd. Då får man sätta rör på andra sätt för att överhuvud taget få till en bra bur.

Under mina vridmätningar gav ett rör med lite fel vinkling i änden 10% skillnad i stabilitet. Då röret bågnade under belastning.

Göran Malmberg.

Så här såg min båge ut som jag byggde i min Abarth