Senast ändrad av Samuel Lindkvist, 20 Dec 2003 11:35 (1 gång)
Mina camberplattor går att använda ihop med original fjäderben till skillnad mot många andra som kräver coilovers.
Dessutom kan man justera utan att lyfta upp bilen.
http://motorsport.mine.nu/bilder/hemsida/IMG_1984.JPG
Dessutom kan man justera utan att lyfta upp bilen.
http://motorsport.mine.nu/bilder/hem
| Lotus Samuel skrev: |
| Mina camberplattor går att använda ihop med original fjäderben till skillnad mot många andra som kräver coilovers.
http://motorsport.mine.nu/bilder/hem |
Pris på sådana?
_________________
Claes Haglund
Högspänning till vardags och högoktanigt till helgen
| Claes Haglund skrev: |
|
Pris på sådana? |
Jadu, jag har inte funderat så mycket på det än. Har några färdiga förutom lagret. Har inte tagit reda på vad lagrena kostar än så därför är det lite svårt med priset. Men jag återkommer. Men priset som står på hemsidan är "lite"
i överkant pga att jag får för många mail.
| Lotus Samuel skrev: | ||
Jadu, jag har inte funderat så mycket på det än. Har några färdiga förutom lagret. Har inte tagit reda på vad lagrena kostar än så därför är det lite svårt med priset. Men jag återkommer. Men priset som står på hemsidan är "lite" i överkant pga att jag får för många mail. |
Låter fint! Hojta gärna till när du har färdigt pris.
_________________
Claes Haglund
Högspänning till vardags och högoktanigt till helgen
Vill bara förtydliga att min tänkta lösning inte är så avancerad som Samuels och inte heller justerbar, utan en "CSN-variant". Vi får se om det går överhuvudtaget och om det finns tid. Främsta tanken var inte att sälja nga...iaf inte aktivt. Har ju inte ens nga själv än... 
Samuel: länk eller namn till din hemsida?? har tappat bort den 
_________________
MVH/// Johnny Ekman.... 0739330744
| Ekman skrev: |
| Samuel: länk eller namn till din hemsida?? har tappat bort den |
http://motorsport.mine.nu
| Andreas Lidström skrev: |
| Vill bara förtydliga att min tänkta lösning inte är så avancerad som Samuels och inte heller justerbar, utan en "CSN-variant". Vi får se om det går överhuvudtaget och om det finns tid. Främsta tanken var inte att sälja nga...iaf inte aktivt. Har ju inte ens nga själv än... |
Låter som en vettig idé. För om det funkar som det är tänkt så kanske du åker på att utöka tiden i verkstaden lite..
Men för att vara lite fräck och fråga, vad hade du tänkt att uppnå för värden på cambervinkeln i framvagnen?
_________________
/Anton Lillsund
Med original ffjädrar så kan man komma upp/ner till ca 3,5° camber innan fjädern tar i tornet. Känns kanske som om det är liiite för mkt på en gatleksak. Säg att man lägger det lite agressivare än vad BMW gjort med sina bussningar. Ca 2,5° skulle nog vara vettigt.
| Andreas Lidström skrev: |
| ...Ca 2,5° skulle nog vara vettigt. |
om vi bortser från tecknet. 
_________________
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
| ice skrev: | ||
om vi bortser från tecknet. |
Ta emot, här kommer det ett "-"!
Tack Ice!
| Andreas Lidström skrev: | ||||
Ta emot, här kommer det ett "-"!
Tack Ice! |
_________________
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
| ice skrev: |
| "Det är positivt med negativ camber". |
Ja det är lite bakvänt detdär...om man uttrycker det så.
Så visst vill vi ha mer positiv, negativ, camber...
Moderator:
