Niklas Falk skrev:
Kimmen skrev:
Jag tror du kan ha rätt, 135 hk gör ingen lycklig på en bana med hög snittfart.
Topphastigheten för CDXen är 185 förresten... 
Kanske utväxlingsbegränsat men inte mycket.
Det är nog luftmotståndsbegränsat. CSR 200 med 200hk går in i väggen i 200 blås. Visserligen är frontarean liten men formen är sjukt kass (som alla bilar med "öppna" hjul)
I Automobils test ser man hur seven bilen blir ordentligt avhängd av Elise 111R i högre farter trots mindre effekt ~190 hk i Elisen
http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Seven
"While the car's frontal area is small, the Lotus Seven has the highest drag coefficient of any known production car--ranging from 0.65 to 0.75, depending on bodywork. The introduction of the Series IV Seven improved the car's Cd."
Nyare är nog bättre men de har fortfarande luftmotstånd som är betydligt högre än alla bilar på marknaden.
Räknade man fram Ca för ett gäng bilar så visade det sig att Seven bilarna hade jämförbart luftmotstånd med de sämsta fullsize bilarna.
Ifrån
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient#CdA men jag fick leta lite för att hitta Seven och Renault Clio och Megane siffrorna
6.08 2008 Nissan GTR
6.35 1999 Lotus Elise
6.77 1995 BMW M3
7.10 1995 Saab 900
8.02 2005 Bugatti Veyron
8.07 Renault Megane R26.R
8.10 Renault Clio Sport 197
8.70 1990 Volvo 740 Turbo
9.54 1992 Chevrolet Caprice Wagon
9.81 Caterham Super 7
10.7 1992 Chevrolet Blazer
http://www.automobilesreview.com/auto-news/renault-unveils-megane-rena . . . .
http://www.youtube.com/watch?v=dtAZN
.
ialla fall om det är torrt
Bromsar bäst som bromsar sist...
