Här är vad jag pysslat med sedan oktober -02. Hade tänkt åka i somras med den planen sprack rätt rejält. Bilen ska bli körklar till i sommar och det ser faktiskt ut att kunna funka!
Håller som bäst på att skruva ihop Golfen, julafton varje kväll i garaget!
Spec:
Kaross:
-Skrapad på all underredsmassa, asfaltmatta och body (invändigt,undersida,motorrum)
-Sandblästrad undersida,insida samt motorrum.
-Framskärmar, nya.
-Reservhjulsbalja borttagen.
-Batteriplattform borttagen för bättre luftflöde till luftbox.
-ombyggd infästning av styrväxel (från årsmodell 74-75, bultas direkt i kaross utan gummibussningar)
-Sömsvetsad framvagn och motorfästen.
-Guss Skyddsbur i "byggsats", Skruvad på plats mha specialgjorda fästpunkter och kopplingar.
-Buren pulverlackad svart halvblank RAL 9005.
-Glasfiberhuv och glasfibertaklucka från RP Glasfiber, Kalix.
-Takluckemekanism borttaget.
-Polykarbonat (plast)rutor runt om, ej framruta. Ventilationslucka på förar/passagerarsida.
Diverse nya eller "recondade" delar som gummilister, lister, stötfångare, belysning, handtag etc.
Alla övriga komponenter är antingen blästrade och pulverlackade med zinkgrund plus Svart alternativt
Svart-/Gul-kromaterade eller ersatta med nya orginaldelar.
Motor:
-1,8 L JJ-motor med 8V-topp.
-Balanserad originalvev, viktjusterade original vevstakar. Original kolvar.
-Balanserat orginal svänghjul med 16V tryckplatta.
-Bafflat tråg med NC-stansade mellanväggar och gummiklaffar.
-VW original skvalpplåt under vev.
-Toppen görs av Henry Kickmayer/Henrys Motor i Katrineholm som bygger maskinen i nuvarande utförande:
-Större specialventiler, Hedlund R5-kam från Din Rallyboutique.
-Kickmayer-portad i topp och insug, planad,
-Ställbart Kent Cam kamdrev
-Extraktorgrenrör (4-2-1) från Din Rallyboutique.
-Avgassystem ej klart.
-19 raders oljekyl från Racimex.
-Bearbetat spjällhus från Audi 5 cyl.
-original K-jetronic eller 16V dito med Volvo spridare.
-Bosch -909 bränslepump från Volvo 240 Turbo.
-Främre och bakre motorfästen i Polyuretan, sidofästen original, förstärkta med polyuretanbussningar.
-10 mm Tändkablar från Autotech Sport Tuning, USA.
-Maskinen skall slutligen injusteras och bromsas av Christos på Autokinito Sport i Uppsala.
Transmission:
-original 5-vxl 020-låda från 1,6 GTI.
-Tryckplatta från Golf 16V och Sachs 4 pucks racekoppling.
-Helrenoverat länkage med VW original delar.
-Shortshift kit från Autotech Sport Tuning.
Chassie:
-Koni justerbara, helgängade skruvben runt om med Öhlins fjädrar och H&R hjälpfjäder.
Renoverade/byggda och komponerade av Stötdämparexperten.
-Borttagen främre krängningsfjäder.
-Egen konsturerade rörbärarmar i chromemoly ovalrör med uniballs och nerflyttad spindelledsinfästning
-Topplagringar med uppflyttad övre infästningspunkt för fjäderben, justerbar camber och caster.
-Övre fjäderbensstag i aluminium.
-Egen konstruktion på 6-punkts "subframe" mellan mellan bakre och främre bärarmsinfästning.
-Autotech Sport Tuning Lightweight 25 mm krängningsfjäder bak.
-Autotech Sport Tuning Polyuretanbussningar i bakvagn.
-ombyggd bakaxel med justerbar fjädringsväg i 4 steg.
-Bakaxelstag för justerbar Toe-in och camber.
-Kort styrväxel med styrväxelhus från Golf 74-75 (ej bussningar).
Bromsar:
-Fram: 280 mm skivor från Golf G60, slitsade av Rolle.
-orginalok, EBC Redstuffbelägg, Stålomspunna bromsslangar.
-Bak:ombyggt till Skivor från Golf 2 med tillhörande ok, Skivor slitsade av Rolle.
-Pagidbelägg, Stålomspunna slangar.
-Bromsvåg från Din Rallyboutique med eget vågställ. Justerbar från kupén.
Fälgar:
-Gata: BBS RS 7x15 ET 25 (tredelade smidda split med Guldcentrum) Ventus K104 Sport 195/45-15
(Tillverkade -87, aldrig monterade.)
-Bana: ATS Cup 7x15 ET 25 med Toyo R-däck (ej klart)
Lack:
-Porsche Indishrot (LM3A)
Inredning:
-Svartflockad, lättad instrumentbräda.
-Instrumentpanel i laserskuren, svartanodiserad aluminium.
-VDo klockor för oljetemp (inkl. extern varningslampa), oljetryck, vattentemp och batterispänning.
(Spänningen mäts på bränslepump) samt vippbrytare för diverse funktioner.
-Dörrsidor i 1,5 mm aluminiumplåt, svartanodiserad.
-Momo Course Cup VTR glasfiberstol med ombyggt orginalunderrede. Justerbar i längdsled och höjd.
-Sabelt 3", 6 punkts-bälten. (förare) 4 punkts dito (Passagerare)
-Momo Course 320 mm MonteCarlo mockaratt med 50mm förlängt rattnav i aluminium.
-Golvplåt och fotstöd i 2 mm durkaluminium, naturanodiserade.
-VW original Golfboll växelspaksknopp.
-ombyggt pedalställ / 50 mm sänkt rattstång.
Elsystem:
-"Städat" originalsystem.
-2 st Sonnenschein 16A Gelbatterier, placerade i specialtillverkat vacumformad plastlåda bak.
-Huvudströmbrytare.
Vikt:
Vi får se vad vågen stannar på.
Övrigt:
Hela bilen är totalt genomgången, och detta bör leda till hög driftsäkerhet.
Bra finish kom som en bonus, när man ändå håller på..
Tack till alla här på Rejsa för allt kunnande och inspiration!
Kinnekulle Augusti -02:
Skulle bara fixa lite småsaker:
Blästrad och fin:
I väntan på att lackas Porscheröd:
Buren: Av praktiska skäl är den inte triangulerad till tornen som jag borde gjort...sorry!
Diverse delar tillbaka efter ytbehandling:
Åkte även förbi pulverlacken med det som skulle vara svart:
PAYBACK:
Kontoret taget från bakluckan:
och slutligen en bild på undersidan med delar av vxl-länkage:
<- Blir den klar?
Ånej... ännu en flugviktare att försöka hänga med på banträffarna............ 
