Det är ju en tång för att klämma åt klammerna som sitter runt drivknutsdamaskerna =) ser ni inte det ?
(kanske, hoppas det iaf)

Gustav slog huvudet på spiken.

(Du får dock ingen puss och kram för det var bara Andreas som skulle få)

Du kan få en och väl kämpat!

Westfield skrev:

Gustav slog huvudet på spiken. (Du får dock ingen puss och kram för det var bara Andreas som skulle få) Du kan få en och väl kämpat!

Heh.. tack
Vart dock lite osäker, den ser inte ut att ha en moj mellan käftarna som trycker ner "bulan" som kan bli på klammret..
Hm, luddigt förklarat men..

Westfield skrev:

Har också gjort de stora delarna av en catch-tank för att kolla utrymmet:

vad är det för bakvagn? ser rolig ut

Tja...så rolig är den inte, men förhoppningsvis funkar den bra.

Kommer från en Sierra...

aha...

men den ser ju roligare ut med uniballs

Tja - att säga att bakvagnen kommer från en Sierra är väl ändå att förenkla rätt kraftigt. Det som heter Ford i den bakvagnen är diffklumpen, drivaxlarna och bromsarna. Själva konstruktionen med A-armar och navhållaren står ju Westfield för!

Mats Friberg skrev:

Tja - att säga att bakvagnen kommer från en Sierra är väl ändå att förenkla rätt kraftigt. Det som heter Ford i den bakvagnen är diffklumpen, drivaxlarna och bromsarna. Själva konstruktionen med A-armar och navhållaren står ju Westfield för!

Mm..
Fast knappt drivaxlarna ens..
Det är oxå westfields egna, men knutarna är iaf Ford =)

Tjat tjat tjat. Okej dåh! Bara klumpen och drivknutarna är Ford, resten är Westfield.

Jag trodde frågan gällde diffklumpen och inte hela setupen.

Uniballsen är för övrigt bara vid de yttre lederna. De inre är gummibussade (fast väldigt lite gummi iofs).

Den här helgen har Dude hjälpt mig modifiera grenröret från en Kadett GSi:


Lite annorlunda dragning kan man säga. Blev inga bitar över, så längderna är "original".

Lite trångt vid bakre differentialen efter att catch-tank, två pumpar och tre filter kommit dit:


Batteri och batterifäste:


Har börjat montera karossen:


Provmonterade ett hjul bara för att "smaka" lite på hur det kommer bli:


Nu börjar det gå undan...känns som att det "rullar på" ganska bra nu, men så har jag denna veckan arbetat tre kvällar och två hela dagar på helgen.

ser bra ut!
ska blir kul att se det färdiga resultatet

Tjena Bomb-Mannen!

Det börjar likna något nu.

Vad är det för "motorkuddar" du använder. De ser mjuka ut. Jag har problem med att motorn rör sig för mycket i sidled. Funderar på att leta rätt på några hårda rackare och vinkla fästena/gummina för att få det styvare. Känns det mjukt om ruskar motorn i sidledd? Vad tror du?

Hej Lars!

Ja, de är jättemjuka, helt rätt. Och det är ganska mjukt i sidled.

1) jag tänkte vänta för att se hur höjden blir under huven (och det är ok med dessa väldigt höga)

2) Sänka innebär att jag måste sänka växellådan, vilket det iofs finns utrymme för)

3) jag har inte hittat några vettiga hårdare gummikuddar (var ska jag leta?)

4) en "torque strap" ska installeras på insugs-sidan (dragande stag).

4) blir det för mjukt måste motorfästena designas om så att gummikuddarna lutar, svar ja, men jag tänkte vänta tills jag vet, det är ganska enkelt att göra om dem, men jag tänkte inte jobba om det inte behövs.

Räcker det som svar?

Westfield skrev:

Den här helgen har Dude hjälpt mig modifiera grenröret från en Kadett GSi:

hmmm... ska bromsvätskebehållarna verkligen sitta fasttejpade?

Anders Jeppsson skrev:

hmmm... ska bromsvätskebehållarna verkligen sitta fasttejpade?

Ehm, ja? Tror du inte det kommer funka bra?

Just det ja, glömde lägga till en sak till svaret till Lars:

Blir det för vekt tänkte jag att första steget är att svarva en hylsa som jag med hydraulpressen och massor av tvåligt vatten, trär ner över gummikudden. Det borde göra det hela lite styvare tycker jag.

Westfield skrev:

Räcker det som svar?

Föredömligt utförligt svar.
Jag misstänker att en v-konstruktion, lutande fästen, blir nödvändig på min. Ska försöka hitta några hårda kuddar med lite gummi för ett test innan jag bygger om.

Westfield skrev:

Ehm, ja? Tror du inte det kommer funka bra?

jo... så länge du inte kör den så är det nog lugnt

Westfield skrev:

Just det ja, glömde lägga till en sak till svaret till Lars: Blir det för vekt tänkte jag att första steget är att svarva en hylsa som jag med hydraulpressen och massor av tvåligt vatten, trär ner över gummikudden. Det borde göra det hela lite styvare tycker jag.

Jag har funderat på att testa med ett par slangklämmor runt kuddarna. Det borde ge en indikation på hur en hylsa skulle funka.

Lars Falk skrev:

Jag har funderat på att testa med ett par slangklämmor runt kuddarna. Det borde ge en indikation på hur en hylsa skulle funka.

Slangklämmor är ju ett gammalt beprövat sätt, så jag tänkte att en hylsa borde vara ännu bättre.

Blir det en sväng till Gotland i sommar med den där?