rejsa.nu :: Ventilguru sökes! G60 (PG)

john1 Kalmar Här sen Jun 2005
Inlägg: 34 Trådstartare Mina bilar

24 Jan 2010 10:06

Ventilguru sökes! G60 (PG)

Börjar tro att det var ett dåligt beslut att kapa av ventilen (hade fler ventiler på lager) som fastnat i styrningen. När jag jämför övriga ventiler från toppen mot originalstyrningar som jag hade på lager så är det ju självklart inte samma (klantarsel). En original har ett Audi/VW-nummer längst upp på skaftet. Det har inte denna, den har ingen märkning alls. Någon som vet vad det kan vara för ventil?

Den okända är flatare, vilket borde leda till högre flöde eller är det märkbar skillnad tror ni eller kan jag lika väl slänga i originalventiler?

okänd till vänster och original till höger.

Här ligger de ovanpå varandra så man kan jämföra.

john eriksson

sEiKo Avesta Här sen Dec 2004
Inlägg: 239 Mina bilar

24 Jan 2010 11:30

Mindre material inte alltid lika med högre flöde, se bara på portningsjobben där man i vissa fall får fylla upp kanalerna med epoxi eller svets.
Min spontana reaktion är att originalventilen borde göra att flödet blir bättre då dom har mjukare former och styr in gasen, istället för som den andra ventilen, forma en vägg som gaserna måste smita runt.
Sen kanske piratventilen är lättare men det vet jag inte hur mycket det spelar in.
original är bäst i detta fall tror jag.

Jon Lund

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1799606#1799606

Göran Malmberg Bromma Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893 Mina bilar

24 Jan 2010 11:33

Re: Ventilguru sökes! G60 (PG)

john1 skrev:

Börjar tro att det var ett dåligt beslut att kapa av ventilen (hade fler ventiler på lager) som fastnat i styrningen. När jag jämför övriga ventiler från toppen mot originalstyrningar som jag hade på lager så är det ju självklart inte samma (klantarsel). En original har ett Audi/VW-nummer längst upp på skaftet. Det har inte denna, den har ingen märkning alls. Någon som vet vad det kan vara för ventil?

Den okända är flatare, vilket borde leda till högre flöde eller är det märkbar skillnad tror ni eller kan jag lika väl slänga i originalventiler?

Jag är ingen ventilguru så jag kan bara fälla några kommentarer.
Formen på ventilen hänger en del på formen i kanalen, så att gaserna styrs upp mot kanalväggarna snyggt. För plan ventil skapar även flödesavlösning som en för brant diffusser. Någon expert på just din motor får avgöra vilken ventil som funkar.
Sedan ser inte sätesvinklarna så väldigt bra ut, de skall vara flera vinklar med mindre yta. Det skall följas upp på samma vis i toppen och gynnar i hög grad flödet vid början på öppningnen.
mvh
Göran

Hemipanter Göran Malmberg

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar

24 Jan 2010 20:51

Vad betyder G60 (PG)?

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

magoo Borås Här sen Maj 2004
Inlägg: 96 Mina bilar

24 Jan 2010 21:00

Jag antar att G60 står för att det är kompressorn som VW hade på vissa av sina modeller och PG är själva motorkoden (1,8 liter 8v uniflow mackapär med kompressor orginal skulle nog vara ca 160 Shetlandsponny's)

Markus Hasselgren

Nogge Visby/Stockholm Här sen Nov 2007
Inlägg: 346 Mina bilar

24 Jan 2010 22:28

magoo skrev:

Jag antar att G60 står för att det är kompressorn som VW hade på vissa av sina modeller och PG är själva motorkoden (1,8 liter 8v uniflow mackapär med kompressor orginal skulle nog vara ca 160 Shetlandsponny's)

Pontus Nordgren - Framhjulsdrivet är vägen framåt

1:48.53 @ GR
1:47.69 @ Mantorp
1:14.22 @ Kinnekulle

96 TURBO Lundsbrunn Här sen Jul 2006
Inlägg: 169 Mina bilar

31 Jan 2010 18:17

den som har slipat original ventilar har ju gjort två vinklar på den det kan du ju göra på pirat ventilen med och få en liknande form på tallriken. det själva måttet på tallriken ner i förbänningsrummeet gör nog väldigt lite skillnad på hur bilen kommer gå. jag skulle inte vara rädd för att slipa om dom som är anorlunda och köra med dom

Eric Ackeby

Karl V Nyköping Här sen Okt 2007
Inlägg: 707 Mina bilar

01 Feb 2010 10:25

Svårt att säga vilka ventiler som är bäst men det är ganska tydligt att den vänstra ventilen förmodligen skulle må bra av en sk "back cut" att man slipar till kanten som är ovanför anläggningsytan mot ventilsätet.

Det gör en hel del på flödet och är ganska raskt gjort i en ventilslips maskin.

Annars är det svårt att säga något mer, det skiljer ju inte så mycket på formen på ventilerna i övrigt.

Så jag sällar mig till skaran som tycker att man bör lägga åtminstone en backcut på ventilen.

Karl Vestgöte