Bridgestone re540 ersättare?

Hej!
Vi körde länge med bridgestone re540 i 'gasa tills det rasar' (begagnade från slc-team) och dom var helt fenomenala att ligga och nöta med timme efter timme. Funkade bra på e36:an fast den var tung, var inte så känsliga på däcktryck och temperatur heller. Hållbarheten var också fantastisk! Helt fenomenala helt enkelt, inget krångel, bara köra

Förra året krånglade vi med lite slicks som vi fick billigt (träningsdäck från ferrari challange), men dom höll inte så bra.. vi kör 1 timme träning och en timme 'rejs' och vill inte hålla på byta däck hela tiden..
Slicksen verkade väldigt känsliga, och mjuka i stommen, så dom fixade inte tyngden på bilen så bra.
Nu har vi 'uppgraderat' till e36 m3 och då lär ju inte slicksen hålla bättre..

Ja, det var bakgrunden, nu till frågan: vad ska man köra istället, eftersom dom inte verkar gå att få tag på längre? Råkar väl inte vara någon som sitter på en hög med re540?

Dom som kört bridgestone-däcken vet nog ungefär vad vi är ute efter..
Vi tänkte köra mera 'gtr' och ta några varv på ringen också. Vi kör med 18x8 (eller var det 8,5?) fälgar.

Baserat på erfarenheterna med slicksen så har vi ingen större lust att köpa sådana till fullpris och sedan bränna några uppsättningar innan vi lärt oss tryck, hjulvinklar mm. alldeles för dyr läropeng!

Borde vara ett stabilt och hållbart däck med bra grepp..

Vet att många kör med toyo-däcken, men hållbarheten verkar väl sådär..? Skulle nästan tro att vi kör upp en uppsättning på 3 timmar, om dom ens håller så länge? Stommen är väl inte så bra för tyska pansarvagnar heller?

Mina egna erfarenheter säger att toyodäcken inte alls är på samma nivå. Bridgestonedäcken som jag körde på var helt outslitliga som du säger och inte alls lika känsla med tryck, toyosarna blir lätt dåligt slitna om man är lite fel. Dessutom är dom klart sladdrigare i stommen. Vet faktiskt inte vad som är uthålligt, pilot sport cup ska väl dock ha rätt rejäl stomme har jag hört.

Du borde söka lite på forumägarens trådar i däcksforumet då han åker och har åkt samma bilmodell som er i många år och har testat allt(?) i däcksväg och modeller. Dessutom är han duktig på att beskriva för och nackdelar.

Men att lära sig om däckstryck på 18" hjul tycker jag också verkar dyrt, men kör man m3 så får man ju hänga dit såna stora hjul. Å andra sidan är det väl en av de mest välbeprövade bilarna här på rejsa så vad som funkar och inte lär du ju inte behöva ta reda på själv om du inte vill. På min lilla bil funkade Toyo R888:orna kanon och var väldigt dryga, något som t.ex. Yokohama A048 inte var, jätteskillnad i grepp och hållbarhet tyckte jag till Toyosarnas fördel, priset var ju dessutom halverat vilket gjorde saken ännu lättare.

Ja, jag hoppas någon ska kunna komma med bra förslag..
Vi är beredda att betala mer bara man slipper krångel och får bra hållbarhet!

En jag pratat med som kört toyo och bridgestone på e36 (328) har inte fått dom att hålla speciellt bra.
Jämför man med Bridgestone så höll väl ett set nya Toyo lika länge som ett set nästan blanka Bridgestone..

oh nej, säg inte så. Jag som ska köpa Toyos idag...

...och jämfört med Michelin Cup så håller Toyo däcken i en hel evighet. Iofs är dom mer sladdriga i stommen men regnegenskaperna är helt fantastiska jämfört med Michelinarna.

Anders

Jag tror Toyo kan vara helt ok för lättare bilar, och även på en tyngre bil om man inte ska köra långa pass, men jag tvivlar på att dom funkar för oss.

Bridgestone var ju nästan standard-däck i SLC för några år sedan (därifrån vi fick begagnade billigt), men vad kör man långlopp på nu?

Re:

Rallyfinnen skrev:

...Jämför man med Bridgestone så höll väl ett set nya Toyo lika länge som ett set nästan blanka Bridgestone... ...Jag tror Toyo kan vara helt ok för lättare bilar...

Jag har kört en del både 540 och 888 på ShoppingClion vid trackdays och i slalom (FWD 1200kg/169hk i stort sett standardchassi, lite uppstyvad och en aning justerad camber och toe).
RE540 funkade helt klart bra och bilen känns ärlig att köra. Men inte var det såå himlastormande stor generell skillnad på hållbarheten. Jag skulle vilja säga att RE540 "i min applikation" höll en aning längre än trippelåttorna. Jag minns det som att Clion kändes "lättare på foten" och mindre understyrd med RE540 jämfört med 888'orna, den gick liksom nättare på vägen, mer som med gatdäck fast med R-grepp.
Trots att 540 håller längre har ju 888'orna varit billigare så jag har nog fått ut fler varv per krona med 888'orna.

ok!
Kanske det är så att toyo stommen inte fixar blyslädar, men funkar bra på lättare bilar?