Riktigt fin hemsida! det är kul att följa din projekt!
och så blev det en 930 låda i vilket fall?
En rolig sak fastnade i mina ögon: lådan på bilden ser exakt ut som vår gamla växellåda. Samma tjärfläck, samma droppformade gjutfel vid kopplingskåpan, ingen diff...du köpte den inte från Anders Bronäs möjligtvis?
(I så fall vore det roligt att veta hur mycket du fick betala, för att jämföra vad vi sålde den till honom för...)
och lite disskussion:
visst kan man köra med 80% diff...egentligen är det lite felaktigt att prata om procent då diffen överför i det här fallet en viss moment. Med andra ord så kan "procentsatsen" variera kraftigt beroende på hur många Newtonmeter man har tillgång till. Angående din diff, har den verkligen ramper? Jag trodde att 80/80 diff har ingen rampmekanism utan överför samma moment oberoende om man bromsar eller gasar...med andra ord så är den alltid "spänd"?? Denna "procentsats"-benämning har hängt med sen urminnestider och har egentligen ingen förankring med verkligheten. Porsche har levererat spärrdiffar till 915 lådor med fyra lameller och kallat den för 40%...sen förstorade dom inre spindeldrev så man fick inte plats med fler än två lameller. Spärrdiffar med två lameller monterades i exakt samma lådor året därpå och fick nästan bara hälften av spärrverkan jämfört med dom tidgare men såldes ändå som 40%-diffar till ovetande kunder.
mvh. Goran
P.S.
en matnyttig OCR:ad artikel från tidningen Velocity, angående Porsche spärrdiffar:
http://www.guardtransmission.com/velocity.htm
Som du ser så ligger den på
http://www.guardtransmission.com/ och vad jag kan se så är det just Guard Transmission diff du har fått tag på?
Magnus Thomé
