Flödes mätare bensin

Vi letar efter en flödesmätare till vår långlopps bil då vi har bränslebegränsning o måste ha sten koll så att soppan inte tar slut

Har sökt på detta ämne men inte hittat något som kan va till vår bil

Någon som har koll på detta och kan tipsa om en byggsats lr ett färdigt kit ?

Finns en del lösningar inom marinsektorn, men betänk att du måste ha två flödesmätare om du inte har mellantank. Både på framledning och retur då en avsevärd mängd bränsle faktiskt går i retur också.

Jag skulle rekommendera en lösning med en lågtrycks uppfodringspump till en chatchtank och på den linan sätter man flödesmätaren, sedan högtryckspumpen från catchtanken och returen dit. Fördelen är att när flödesmätaren säger att soppan är tokslut har du fortfarande någon liter i catchtanken

Det finns en flödesgivare på elfa med 6400 pulser per liter, den upplösningen borde väl räcka för er applikation? Sedan ska man bara passa ihop den med ett instrument, eller så bygger man helt enkelt en pulsräknare som tänder upp en varningslampa när säg 1,5 liter är kvar i tanken... (1,5l + ev catchtank borde ge tillräcklig redundas för att kunna gå i depå)

Mvh Magnus

Måste ni ha koll på förbrukning hela tiden eller bara så det inte blir tomt i tank på banan?
Sistnämnda går ju lösa med en nivåvakt i tanken.

Förstnämnda menar jag så ni kan se:
x-antal liter / varv.
Ni ska köra X antal varv.
Räcker bränslet ja/nej?
Anpassa körstil, återupprepa beräkning.

Hur fungerar färddatorer? Spridarnas öppetider*spridarnas teoretiska flöde?

Annars är det som magnus säger, en mätare på tryck och en mätare på retur. Skillnaden är förbrukning.

Kalibrering av spridartider mot verklig förbrukning (via hinkometer) borde kunna ge er input för att veta ganska exakt hur mycket som gått åt.
Men att få ut spridartider och visa hur många "spridarsekunder" som är kvar att konsumera kan ju vara lite pyssligt.
Möjligen kan man mäta passivt på spridaranslutningarna (så man slipper hacka i fungerande elhärvor) och sen räkna om öppningstiderna till nåt vettigt (föraren behöver ju bara ett siffervärde att ropa in).

Fungerar OBD-II fortfarande?
http://www.windmill.co.uk/obdii.pdf (bara ett söksvarsexempel, ingen aning om noggrannheten räcker, finns ifånApps osv så får ni display etc med en gång)

Tanken är att vi ska kunna anpassa vår körning lite efter hur mycket soppa som de finns kvar

Lampa som tänds innan det är slut, de har vi redan

Re:

Jocke K skrev:

Tanken är att vi ska kunna anpassa vår körning lite efter hur mycket soppa som de finns kvar Lampa som tänds innan det är slut, de har vi redan

Har du koll på hur mycket spridartid du har kvar i tanken och hur långt det är kvar att köra så vore det inte omöjligt att göra en division så föraren kan få veta om han ligger över eller under konsumtionen för att få torsk in i depån efter målgång.
Men först måste du få koll på spridartiderna (om du skall gå den vägen).
Vilken ECU kör ni med?

Edit: Hittade ett exempel för MegaSquirt för att belysa vad jag gaggar om:
http://ecomodder.com/forum/showthread.php/how-get-instant-fuel-consump . . . .

Re:

zovix skrev:

Jag skulle rekommendera en lösning med en lågtrycks uppfodringspump till en chatchtank och på den linan sätter man flödesmätaren, sedan högtryckspumpen från catchtanken och returen dit. Fördelen är att när flödesmätaren säger att soppan är tokslut har du fortfarande någon liter i catchtanken Mvh Magnus

Med den lösningen kommer mellantanken att samla på sig den luft som matarpumpen får med sig mot slutet av körningen. Sannolikt är det väldigt lite i mellantanken när huvudtanken är tom.

Guson

Re: Flödes mätare bensin

Jocke K skrev:

Vi letar efter en flödesmätare till vår långlopps bil då vi har bränslebegränsning o måste ha sten koll så att soppan inte tar slut Har sökt på detta ämne men inte hittat något som kan va till vår bil Någon som har koll på detta och kan tipsa om en byggsats lr ett färdigt kit ?

Exempel på givare. http://www.danelko.se/produkter/industrielektronik/givare/flodesgivare . . . .
Danelko brukar vara rätt billiga.

Vill man inte koda själv så har dom antagligen ngn form av panelinstrument som funkar ihop med flödesgivaren oxo, fast det blir ju inte så flashigt då.
Edit: en sån här kan nog räkna ner, antagligen kan man skala värdet så att det blir ngt som chaffisen kan relatera till.

Tankgivare typ http://www.gillsensors.co.uk/content/level.htm i kombination med att låta styrsystemet beräkna bränsleåtgången brukar vara en möjlig lösning för att hålla koll på hur mycket bränsle man har kvar i tanken.

Vill man mäta bränsleflöde så finns det ju dock speciell utrustning för det: http://www.exactflow.com/

Re:

Jocke K skrev:

Tanken är att vi ska kunna anpassa vår körning lite efter hur mycket soppa som de finns kvar Lampa som tänds innan det är slut, de har vi redan

måste bara fråga; vad är det för fel på en helt vanlig hederlig tankmätare som sitter i alla bilar?
man ser hur mycket soppa som finns kvar och man ser hur fort den sjunker, räcker inte det?

Re:

^MeTaNOLiC^ skrev:

Jocke K skrev: Tanken är att vi ska kunna anpassa vår körning lite efter hur mycket soppa som de finns kvar Lampa som tänds innan det är slut, de har vi redan måste bara fråga; vad är det för fel på en helt vanlig hederlig tankmätare som sitter i alla bilar? man ser hur mycket soppa som finns kvar och man ser hur fort den sjunker, räcker inte det?

Finns väldigt få mätare som ger läsbara värden när tanken utsätts för 1G i blandade riktningar, inte ens om du dämpar den extremt så är det nåt att lita på när du är ute och kör.
Man vill ju slippa in i depå för att veta om man konsumerat 45% eller 55% när man kört 50% av tiden.

Re:

Niklas Falk skrev:

^MeTaNOLiC^ skrev: Jocke K skrev: Tanken är att vi ska kunna anpassa vår körning lite efter hur mycket soppa som de finns kvar Lampa som tänds innan det är slut, de har vi redan måste bara fråga; vad är det för fel på en helt vanlig hederlig tankmätare som sitter i alla bilar? man ser hur mycket soppa som finns kvar och man ser hur fort den sjunker, räcker inte det? Finns väldigt få mätare som ger läsbara värden när tanken utsätts för 1G i blandade riktningar, inte ens om du dämpar den extremt så är det nåt att lita på när du är ute och kör. Man vill ju slippa in i depå för att veta om man konsumerat 45% eller 55% när man kört 50% av tiden.

det har du rätt i.. tänkte inte så långt.. detta är ju en problem även på standardbilar vilket gör att det brukar bli roligare att köra åt ena hållet beroende på givarens placering