Tycker M3 GTS är riktigt ball. Men... presterar den inte rätt dåligt i förhållande till pris? Såg ett Autocar-test igår där den presterade bantider som en vanlig Porsche Cayman S.

Jag gillar verkligen Club Sport-stuket men kan inte låta bli att tycka det är lite posör-varning när man tex tagit bort stereon (som man skulle kunna få in på 5 kg) på en bil som till slut ändå väger 1530 kg. Det känns för mig som det mer handlar om att ägaren ska kunna visa vänner och bekanta "kolla, de har till och med tagit bort stereon för att spara vikt, så extrem är den!" istället för att fokusera på det som ger mest ökning av prestanda.

Tycker bara på något vis den hamnar mellan stolarna. Den är inte tillräckligt snabb för att mäta sig med Porsches RS-modeller, och den är inte tillräckligt bruksvänlig för att köra till och från banan utan att behöva ha en ipod i fickan.

Kommentarer från BMW-frälsta? (bäst jag går och gömmer mig )

Tycker M3 GTS är riktigt ball. Men... presterar den inte rätt dåligt i förhållande till pris? Såg ett Autocar-test igår där den presterade bantider som en vanlig Porsche Cayman S.

Jag gillar verkligen Club Sport-stuket men kan inte låta bli att tycka det är lite posör-varning när man tex tagit bort stereon (som man skulle kunna få in på 5 kg) på en bil som till slut ändå väger 1530 kg. Det känns för mig som det mer handlar om att ägaren ska kunna visa vänner och bekanta "kolla, de har till och med tagit bort stereon för att spara vikt, så extrem är den!" istället för att fokusera på det som ger mest ökning av prestanda.

Tycker bara på något vis den hamnar mellan stolarna. Den är inte tillräckligt snabb för att mäta sig med Porsches RS-modeller, och den är inte tillräckligt bruksvänlig för att köra till och från banan utan att behöva ha en ipod i fickan.

Kommentarer från BMW-frälsta? (bäst jag går och gömmer mig )

GustafB skrev:

Tycker M3 GTS är riktigt ball. Men... presterar den inte rätt dåligt i förhållande till pris? Såg ett Autocar-test igår där den presterade bantider som en vanlig Porsche Cayman S.

Jag gillar verkligen Club Sport-stuket men kan inte låta bli att tycka det är lite posör-varning när man tex tagit bort stereon (som man skulle kunna få in på 5 kg) på en bil som till slut ändå väger 1530 kg. Det känns för mig som det mer handlar om att ägaren ska kunna visa vänner och bekanta "kolla, de har till och med tagit bort stereon för att spara vikt, så extrem är den!" istället för att fokusera på det som ger mest ökning av prestanda.

Tycker bara på något vis den hamnar mellan stolarna. Den är inte tillräckligt snabb för att mäta sig med Porsches RS-modeller, och den är inte tillräckligt bruksvänlig för att köra till och från banan utan att behöva ha en ipod i fickan.

Kommentarer från BMW-frälsta? (bäst jag går och gömmer mig )

Samma som en GT3:a då menar du??

(Är inte BMW frälst, har bara inte råd att vara McLaren frälst...)

Sunk skrev:

GustafB skrev:

Tycker M3 GTS är riktigt ball. Men... presterar den inte rätt dåligt i förhållande till pris? Såg ett Autocar-test igår där den presterade bantider som en vanlig Porsche Cayman S.

Jag gillar verkligen Club Sport-stuket men kan inte låta bli att tycka det är lite posör-varning när man tex tagit bort stereon (som man skulle kunna få in på 5 kg) på en bil som till slut ändå väger 1530 kg. Det känns för mig som det mer handlar om att ägaren ska kunna visa vänner och bekanta "kolla, de har till och med tagit bort stereon för att spara vikt, så extrem är den!" istället för att fokusera på det som ger mest ökning av prestanda.

Tycker bara på något vis den hamnar mellan stolarna. Den är inte tillräckligt snabb för att mäta sig med Porsches RS-modeller, och den är inte tillräckligt bruksvänlig för att köra till och från banan utan att behöva ha en ipod i fickan.

Kommentarer från BMW-frälsta? (bäst jag går och gömmer mig )

Samma som en GT3:a då menar du??

(Är inte BMW frälst, har bara inte råd att vara McLaren frälst...)

Haha, menar du som en GT3 gällande i förhållande till prestanda?
Det är väl just det kanske, en 997 GT3 kostar ungefär lika mycket och presterar bättre samtidigt som den inte utger sig för att vara lika mycket "race" som en GTS.

M3 GTS är "råare" i sin framtoning och verkar vilja jämföras med GT3 RS Clubsport. Den sistnämnda är visserligen dyrare men samtidigt snabbare. Av priset och utseendet att döma känns det som att M3 GTS ska vara ett steg upp från tidigare CSLen men i den jämförelsen så undrar jag om de verkligen spenderat pengarna på rätt ställe.

För övrigt ser GTSens futtiga vinge ut att komma från Stylingbutiken

...
Jag gillar verkligen Club Sport-stuket men kan inte låta bli att tycka det är lite posör-varning när man tex tagit bort stereon (som man skulle kunna få in på 5 kg) på en bil som till slut ändå väger 1530 kg. Det känns för mig som det mer handlar om att ägaren ska kunna visa vänner och bekanta "kolla, de har till och med tagit bort stereon för att spara vikt, så extrem är den!" istället för att fokusera på det som ger mest ökning av prestanda.
....

I CSL har de bland annat tagit bort kurvhandtaget i taket på passagarerarsidan. Min fru gillar inte att den fattas men det är ju viktig viktbesparing, högt upp i bilen dessutom vilket ju påverkar ännu mer! Kan den väga 15 gram?

I CSL har de bland annat tagit bort kurvhandtaget i taket på passagarerarsidan. Min fru gillar inte att den fattas men det är ju viktig viktbesparing, högt upp i bilen dessutom vilket ju påverkar ännu mer! Kan den väga 15 gram?

Tycker M3 GTS är riktigt ball. Men... presterar den inte rätt dåligt i förhållande till pris? Såg ett Autocar-test igår där den presterade bantider som en vanlig Porsche Cayman S.

Jag gillar verkligen Club Sport-stuket men kan inte låta bli att tycka det är lite posör-varning när man tex tagit bort stereon (som man skulle kunna få in på 5 kg) på en bil som till slut ändå väger 1530 kg. Det känns för mig som det mer handlar om att ägaren ska kunna visa vänner och bekanta "kolla, de har till och med tagit bort stereon för att spara vikt, så extrem är den!" istället för att fokusera på det som ger mest ökning av prestanda.

Magnus Thomé skrev:

I CSL har de bland annat tagit bort kurvhandtaget i taket på passagarerarsidan. Min fru gillar inte att den fattas men det är ju viktig viktbesparing, högt upp i bilen dessutom vilket ju påverkar ännu mer! Kan den väga 15 gram?

Jamen det är viktigt, många bäckar små



Undrar jag hur många som förstår passningen

GustafB skrev:

...
Jag gillar verkligen Club Sport-stuket men kan inte låta bli att tycka det är lite posör-varning när man tex tagit bort stereon (som man skulle kunna få in på 5 kg) på en bil som till slut ändå väger 1530 kg. Det känns för mig som det mer handlar om att ägaren ska kunna visa vänner och bekanta "kolla, de har till och med tagit bort stereon för att spara vikt, så extrem är den!" istället för att fokusera på det som ger mest ökning av prestanda.
....

I CSL har de bland annat tagit bort kurvhandtaget i taket på passagarerarsidan. Min fru gillar inte att den fattas men det är ju viktig viktbesparing, högt upp i bilen dessutom vilket ju påverkar ännu mer! Kan den väga 15 gram?

Magnus Thomé skrev:

GustafB skrev:

...
Jag gillar verkligen Club Sport-stuket men kan inte låta bli att tycka det är lite posör-varning när man tex tagit bort stereon (som man skulle kunna få in på 5 kg) på en bil som till slut ändå väger 1530 kg. Det känns för mig som det mer handlar om att ägaren ska kunna visa vänner och bekanta "kolla, de har till och med tagit bort stereon för att spara vikt, så extrem är den!" istället för att fokusera på det som ger mest ökning av prestanda.
....

I CSL har de bland annat tagit bort kurvhandtaget i taket på passagarerarsidan. Min fru gillar inte att den fattas men det är ju viktig viktbesparing, högt upp i bilen dessutom vilket ju påverkar ännu mer! Kan den väga 15 gram?

eller så är det för att de ville strunta i att bygga extra förstärkningarna i carbon taket

Sunk skrev:

GustafB skrev:

Tycker M3 GTS är riktigt ball. Men... presterar den inte rätt dåligt i förhållande till pris? Såg ett Autocar-test igår där den presterade bantider som en vanlig Porsche Cayman S.

Jag gillar verkligen Club Sport-stuket men kan inte låta bli att tycka det är lite posör-varning när man tex tagit bort stereon (som man skulle kunna få in på 5 kg) på en bil som till slut ändå väger 1530 kg. Det känns för mig som det mer handlar om att ägaren ska kunna visa vänner och bekanta "kolla, de har till och med tagit bort stereon för att spara vikt, så extrem är den!" istället för att fokusera på det som ger mest ökning av prestanda.

Tycker bara på något vis den hamnar mellan stolarna. Den är inte tillräckligt snabb för att mäta sig med Porsches RS-modeller, och den är inte tillräckligt bruksvänlig för att köra till och från banan utan att behöva ha en ipod i fickan.

Kommentarer från BMW-frälsta? (bäst jag går och gömmer mig )

Samma som en GT3:a då menar du??

(Är inte BMW frälst, har bara inte råd att vara McLaren frälst...)

Haha, menar du som en GT3 gällande i förhållande till prestanda?
Det är väl just det kanske, en 997 GT3 kostar ungefär lika mycket och presterar bättre samtidigt som den inte utger sig för att vara lika mycket "race" som en GTS.

M3 GTS är "råare" i sin framtoning och verkar vilja jämföras med GT3 RS Clubsport. Den sistnämnda är visserligen dyrare men samtidigt snabbare. Av priset och utseendet att döma känns det som att M3 GTS ska vara ett steg upp från tidigare CSLen men i den jämförelsen så undrar jag om de verkligen spenderat pengarna på rätt ställe.

För övrigt ser GTSens futtiga vinge ut att komma från Stylingbutiken