Koppla ur styrservo

Det jag läst i de trådar jag hittat innebär att man bara pluggar kopplingarna till 'motorn'/servot eller vad det kallas, den delen som hjälper till med styrningen. Är det så man alltid gör?

Jag tänkte om hydrauloljan kanske hjälper till med smörjning och att man då skulle behålla olja i motorn och koppla en liten slinga mellan kopplingarna. I mitt fall är servot en rotationsvariant som sitter utanför själva kuggstångsenheten. Det kanske alltid är så, det vet jag inte...

Vill gärna behålla kuggstången då den antagligen har en ganska kort utväxling. Har inte mätt ännu.

Finns flera sätt:
1. Bara plugga (ger härligt motstånd när oljan inte kan röra på sig, mindre lyckat).
2. Koppla loss pumpen, dränera oljan (10 lock-to-lock med öppna ledningar) och loopa ledningarna (fungerar fint för mig iaf).
3. Montera isär kuggstången och plocka bort "pistongen", sen kan du försluta anslutningarna.

3an är bäst och det skall tydligen vara fett som smörjer, inte oljan. Men om du lämnar kvar lite olja så skadar det inget.

Re:

Niklas Falk skrev:

Finns flera sätt: 1. Bara plugga (ger härligt motstånd när oljan inte kan röra på sig, mindre lyckat). 2. Koppla loss pumpen, dränera oljan (10 lock-to-lock med öppna ledningar) och loopa ledningarna (fungerar fint för mig iaf). 3. Montera isär kuggstången och plocka bort "pistongen", sen kan du försluta anslutningarna. 3an är bäst och det skall tydligen vara fett som smörjer, inte oljan. Men om du lämnar kvar lite olja så skadar det inget.

Niklas: förklara 3:an plz.

Jag har själv tagit bort styrservot. -

har tömt styrracket på all olja (förutom den lilla del olja som bestämde sig att stanna kvar )

ratten snurrar nu som om den aldrig varit servodriven.

oljebehållare, servomotor/rem, slangar & rör - vikt ca 13kg totalt.

Re:

KristianAE86 skrev:

Niklas Falk skrev: Finns flera sätt: 1. Bara plugga (ger härligt motstånd när oljan inte kan röra på sig, mindre lyckat). 2. Koppla loss pumpen, dränera oljan (10 lock-to-lock med öppna ledningar) och loopa ledningarna (fungerar fint för mig iaf). 3. Montera isär kuggstången och plocka bort "pistongen", sen kan du försluta anslutningarna. 3an är bäst och det skall tydligen vara fett som smörjer, inte oljan. Men om du lämnar kvar lite olja så skadar det inget. Niklas: förklara 3:an plz.

Kanske litet specialfall men jag tror inte det:
http://www.flyinmiata.com/tech/depower.php

Jag tömde styrväxeln på olja och sen satte jag pluggar på in och utloppen. Har funkar utmärkt ett par träffar nu

Re:

KristianAE86 skrev:

Jag har själv tagit bort styrservot. - har tömt styrracket på all olja (förutom den lilla del olja som bestämde sig att stanna kvar ) .................

Jonas Jonsson skrev:

Jag tömde styrväxeln på olja och sen satte jag pluggar på in och utloppen. Har funkar utmärkt ett par träffar nu

Styrracket/styrväxeln brukar avse själva kuggstången/snäckan, man jag antar att ni menar hydrauldelen i servostyrningen?

Av vilka anledningar vill man koppla ur servon? Vikt? Känsla? ...?
Blir varvtiderna bättre utan servo?

Själv har jag funderat på att montera nå'n typ av servo i min se7en vad det lider. Tror att det skulle vara en klar fördel i konbana t.ex.

(Lite samma sak med AC som är så populär att kasta ut... Jag kan inte tro att fördelarna med att demontera AC av viktskäl kan uppväga nackdelarna av att svimma av värmeslag...)

Re:

Lars Falk skrev:

Av vilka anledningar vill man koppla ur servon? Vikt? Känsla? ...? Blir varvtiderna bättre utan servo? Själv har jag funderat på att montera nå'n typ av servo i min se7en vad det lider. Tror att det skulle vara en klar fördel i konbana t.ex. (Lite samma sak med AC som är så populär att kasta ut... Jag kan inte tro att fördelarna med att demontera AC av viktskäl kan uppväga nackdelarna av att svimma av värmeslag...)

Lägre vikt och bättre känsla skadar inte. Men om man skall fickparkera på tid så kanske servo kan hjälpa till med precisionen.

Numera så vevar jag över hela vägen de första metrarna när jag hoppar tillbaka till bilen med servo...

Re:

Lars Falk skrev:

Av vilka anledningar vill man koppla ur servon? Vikt? Känsla? ...? Blir varvtiderna bättre utan servo? Själv har jag funderat på att montera nå'n typ av servo i min se7en vad det lider. Tror att det skulle vara en klar fördel i konbana t.ex. (Lite samma sak med AC som är så populär att kasta ut... Jag kan inte tro att fördelarna med att demontera AC av viktskäl kan uppväga nackdelarna av att svimma av värmeslag...)

I 205:an gick det utmärkt utan med liten ratt och kass körställning. Jag ser servo som en rätt onödig feature eftersom 309:an är obetydligt tyngre och geometrin kommer att vara i stort sett likadan.

Viktbesparingen ser ut att vara 5-6 kg nånting och den lilla pumpen kan väl stjäla 0.5-1 hk max, men allra minst när man behöver effekten bäst, så prestanda är väl inte helgjutna argument.

"Känslan", jag vet inte om jag egentligen behöver slagen i ratten som en servostyrning isolerar bort och jag tycker att det har varit 'vägkänsla' i de flesta servoassisterade styrningar sen runt '90 utom hos dem som medvetet valt bort detta.

ovanstående tvivelaktiga argument sammantaget med att det är 'en grej mindre som kan krångla' gör att jag lutar åt att fimpa servostyrningen.

Sen att servo är mest för fruntimmer och utsocknes väger ju också in förstås.

Ähem... Åter till 'allvaret'. Utväxlingen behålls, det är ännu inte bara marmorering i tricepsen och det är en rem, en pump, ett servo...mm mindre som kan jävlas med en.

För att göra det hela riktigt bra skulle jag helt klart steloperera ventilen också, annars vrider man ju på en torsionstav det första man gör runt nollan, och det främjar ju inte alls känslan.

Fundera på det. Gör nog en hel del.

Re:

Stefan Karlsson skrev:

För att göra det hela riktigt bra skulle jag helt klart steloperera ventilen också, annars vrider man ju på en torsionstav det första man gör runt nollan, och det främjar ju inte alls känslan. Fundera på det. Gör nog en hel del.

Hur gör man det?

........ Ändrade mig, har inget att tillföra.

Re:

Lars Falk skrev:

Av vilka anledningar vill man koppla ur servon? Vikt? Känsla? ...? Blir varvtiderna bättre utan servo?.........................**massa text**

Som "driftare", vill jag kunna i en rörelse "sätta fart" på ratten från rattstoppet till höger, så att ratten snurrar helt själv hela vägen till vänster.

Detta går inte med servo, o jag tycker som Niklas, att man har mera känsla utan servo.

Se film nedan för beskrivning utav min text ovan:

http://www.youtube.com/watch?v=kqKB3gSsg_M

Re:

Pär Hansson skrev:

KristianAE86 skrev: Jag har själv tagit bort styrservot. - har tömt styrracket på all olja (förutom den lilla del olja som bestämde sig att stanna kvar ) ................. Jonas Jonsson skrev: Jag tömde styrväxeln på olja och sen satte jag pluggar på in och utloppen. Har funkar utmärkt ett par träffar nu Styrracket/styrväxeln brukar avse själva kuggstången/snäckan, man jag antar att ni menar hydrauldelen i servostyrningen?

Jag menade på styrväxeln som sitter på torpedväggen. In och utlopp där köpte jag två olika oljepluggar på Meca till och pluggade igen efter att ha tömt hela växel på olja. Funkar utmärkt

Jag tror borttagande av servo är en god idé på biltypen.

Jag har iaf problem på min bil med att den ger rejäla "hugg" vilket är ganska jobbigt i kurvorna, dock körbart. Och så spottar den ut servooljan.

Kan man även ta bort styrservoremmen som i mitt fall på colten sitter som sepparat rem på min motor från vevaxelns remskiva till styrservopumpen?
Eller finns det risk att jag skadar styrsystemet om jag gör så här?

På en 405 MI16 jeg hadde så royk remma til servoen. Jeg kjorte ganske lenge uten reim uten noe problemer ihvertfall. Litt tung å lukeparkere, men ellers ikke noe problem

Re:

Lars Falk skrev:

Av vilka anledningar vill man koppla ur servon? Vikt? Känsla? ...? Blir varvtiderna bättre utan servo? Själv har jag funderat på att montera nå'n typ av servo i min se7en vad det lider. Tror att det skulle vara en klar fördel i konbana t.ex. (Lite samma sak med AC som är så populär att kasta ut... Jag kan inte tro att fördelarna med att demontera AC av viktskäl kan uppväga nackdelarna av att svimma av värmeslag...)

Jag tror precis som du

Jag kanske är lite okänslig av mig, men jag upplever inte sämre känsla i styrningen med servo än utan. Snarare tvärtom eftersom man inte behöver brottas med ratten (och därmed vara okänslig) så kan man mer nyttja sin "finmotorik"

Samma sak med AC, hellre 3 hk mindre och tempererad chaffis än överhettad sådan.

Samma på min bil. Servon orkar inte med utan den slutar funka efter ett tag och det är mindre kul när man precis ska svänga in i en kruva och allt blir 30ggr trögare plötsligt.

Vi kopplade bort servon på Alfan. Tömde på olja och fyllde med fett.
Sedan pluggade vi den bara, funkar bra.
Det som inte funkade var servopumpen. Sen används som spännare till genarator och vattenpumps remmen. Tömde ur lite skit, fyllde med fett och pluggade. Funkade i 4 timmar och 45 minuter.
Sedan skar pumpen.
Alternativ ett är att göra en ny spännare men där är trångt.
Alternativ två göra en loop med en oljebehållare emellan. Den lösningen valde vi.
Vi får se om det håller.

Föredrar kännslan utan servo.