Bilen byggdes från en lagom rostig corsa
Bygget startades september -01 och stog färdigt augusti -02.
Vinterns modifieringar innefattar bla SFRo besiktning samt ev montering av diffbroms om pengarna räcker till?

Motor: 2.0 16V C20XE från kadett GSI -88 150hk, öppet luftfilter KN, hemgjuten luftbox samt modifierat gasspjäll, 2.5" avgassystem.

Chassi: Gula koni stötdämpare med öhlins fjädrar och ombyggd till coilover i bak, aluminiumtopplagringar fram, hemsvarvade bussningar i Delrin istället för orginal gummibussningar, boxade bärarmar fram.

Bromsar: SAAB 900 -95 286mm ventilerad fram, vectra skivbromsar solida bak, stålomspunna bromsslangar och castrol SRF bromsvätska, orginalbelägg fram + bak (har hållt 2säsonger).

Kaross: Rostlagning och åter rostlagning, breddade skärmar runt om, scoop i huv, -91 stötfångare fram+ bak, GSI bakvinge, vitablinkers, slätbagagelucka, aludörrsidor, OMP pedaler, 2ekrad moccarat med extra offset, sparco stolar och 5p bälten, GUSS bur (rally Ekonomi + extra stag).

Mer info och byggbilder på www.corsa.webb.se

Lite bilder:

Wärhner skrev:

, boxade bärarmar fram.

Vad betyder boxade i sammanhanget? (någon sorts lådkonstruktion?)

Pär Hylander skrev:

Wärhner skrev: , boxade bärarmar fram. Vad betyder boxade i sammanhanget? (någon sorts lådkonstruktion?)

Bärarmarna fram är av u-balks typ därför har jag svetat dit ett plattjärn undertill för att förstärka dess konstruktion.




Dålig bild efter avåkning!

En fråga till: Fanns det 16V maskin orginal i corsorna så SBP kan hålla sig lugna eller besiktigar du i Flen?
Anledningen till att jag frågar är naturligtvis för att det inte är helt smidigt att få igenom Golf ettorna med 16V-maskiner...Allt går lösa med det är varken lätt eller billigt.

Väldigt jysst bilbygge!!!

Jag gillar Peters bygge skarpt.
Man blir på bra humör bara man ser bilen. Undrar om det är färgen som gör det?

Hej

Carl Elwing skrev:

En fråga till: Fanns det 16V maskin orginal i corsorna så SBP kan hålla sig lugna eller besiktigar du i Flen? Anledningen till att jag frågar är naturligtvis för att det inte är helt smidigt att få igenom Golf ettorna med 16V-maskiner...Allt går lösa med det är varken lätt eller billigt.

Jag är inte helt säker men såvitt jag vet fanns inte Corsa med 16v-motor. Men strategin är samma för Corsa 16v som för Golf 1 16v, byt motor, låda och bromssystem, så kan man regga som ombyggt fordon med max 15 kW/100 kg tjänstevikt. Speciellt krångligt är det inte, och kostnaden stannar på cirka 4500:-

En förutsättning för att det ska vara billigt och enkelt är dock att bilen är av årsmodell 1988 eller äldre, och att motorn man sätter i har katalysator.

Corsans färg är så rätt, bilar med den färgen går fort ;-)

/Gustaf

Precis som Gustav skrev så är det tänkt att corsan skall besiktigas som ombyggt fordon då corsa A 83-91 aldrig har funnits med 2.0 16V.
Min corsa är en -85 och motorn är en -88 eller -89 kat motor.

Det som måste fixas innan bes är att montera dit katalysatorn, kolkanistern och orginalbältena.

okej, det låter ju inte så farligt, fick för mig det var mycket dyrare och krav på intyg från kors och tvärs.
Tack för svaren!

Åter till Peters fina racer...

I helgen fick motorn en släng av Jägermeister

Dvs kamremskåpan samt ventilkåpa har numera samma trevliga kulör som resten av bilen istället för den gula nyansen som motorn hade då jag köpte den
Bilen fick f.ö en välbehövlig polering samt vax (första gången sedan lack)

Måste väl sänka varvtiderna avsevärt

Ja det borde väl göra en 3-4 hästar på bakhjulen...

har du någon koll på vad den väger??

bert skrev:

har du någon koll på vad den väger??

Jag vägde den på lastbilsvågen i hjulstakorset i somras, då visade den 920kg med mig i (65kg), 1st reservhjul och kvarts tank.

Wärhner skrev:

bert skrev: har du någon koll på vad den väger?? Jag vägde den på lastbilsvågen i hjulstakorset i somras, då visade den 920kg med mig i (65kg), 1st reservhjul och kvarts tank.

vägde min med på lastbilsvåg och den vägde 900kg med mig(75kg)och fulltank utan reservhjul

Trevliga "små" bilar det där.

Kommer förhoppningsvis att tampas lite med dig på banan nästa år.

Peter: En sak till att fixa innan besiktning ar att original luftfilter måste på plats (ingår i komponentkontrollen)

Jag funderade på boxningen av bärarmarna, vet eller tror du att bärarmarna flexar märkbart under påfrestning? Jag gissar att bussningarna och karossens vekhet i infästningarna är betydligt allvarligare och alltså borde prioriteras högre.

Corsan klär verkligen i "Kon-orange"

Micke Holmström skrev:

Peter: En sak till att fixa innan besiktning ar att original luftfilter måste på plats (ingår i komponentkontrollen) Jag funderade på boxningen av bärarmarna, vet eller tror du att bärarmarna flexar märkbart under påfrestning? Jag gissar att bussningarna och karossens vekhet i infästningarna är betydligt allvarligare och alltså borde prioriteras högre. Corsan klär verkligen i "Kon-orange"

Tack för tipset!

Jo bärarmarna flexar nog inte speciellt mycket orginal, men passade på att förstärka dessa då jag ändå hade dessa loss då jag svarvade nya dussningar i Delrin (nylon liktnande material).

ser ju mycket bra ut de där Peter!

tror nästan du måste komma på besök i vårt R5 garage
Så jag o Millbro kan få lite tipps

hör av dig peter om du e sugen... vi e där var o varannan dag/kväll

//Emil 0736939803

Jiiiiiihaaaa!!!

idag blev jag klar för inför säsongen, tvättade av vinterdammet och tog en liten sväng utanför garaget

Nu skall det bara ordnas med SFRo bes och reg bes.

Corsa = ready to race

/Peter

Så du kommer få den gatlaglig

Wärhner skrev:

Jiiiiiihaaaa!!! idag blev jag klar för inför säsongen, tvättade av vinterdammet och tog en liten sväng utanför garaget Nu skall det bara ordnas med SFRo bes och reg bes. Corsa = ready to race /Peter

Grattis Peter! Sen är det bara att låta projektet verkligen spåra ur...
Ses på Elmia imorgon du så får vi se om jag kan visa upp något kul med...

Magnus Thomé skrev:

Så du kommer få den gatlaglig

Jepp, det är tanken.