Inte anade jag att inköpet av en Porsche 924S i januari 2013 skulle leda till att jag samma år också köpte en 911!
Lillporschen ( 924:an ) överraskade med sina genuint sportiga egenskaper och förvånansvärt goda byggkvalitet. Intresset för att även ha en 911 växte starkare och starkare, under semestern började jag leta mer aktivt, kollade annonser och skaffade mig en bild av marknaden.
När den här bilen dök upp kontaktade jag ägaren 20 minuter efter att annonsen kommit ut, mindre än 24 timmar efter hade jag betalt handpenning.



En 911 SC 1982 med drygt 21000 mil på mätaren.
De första 4 åren ägdes den av en herre i München som körde 10000 mil , all service från den tiden är prydligt stämplad i boken.
Togs in till Sverige 1986 och har haft lite olika ägare i trakterna runt Mora och Arvika sedan dess.
Till slut hamnade den i Vänersborg några år hos en ägare som använde den väldigt lite. Faktum är att bilen hos de 3 senaste ägarna bara har gått 1800 mil på de senaste 8 åren.

Jag tänker inte spara på milen..

Ett lite udda kliv från musse till 911, men denna ser ju (också) oförskämt fräsch ut. Blir 924'an kvar också?

Härligt

Axly skrev:

Ett lite udda kliv från musse till 911, men denna ser ju (också) oförskämt fräsch ut. Blir 924'an kvar också?

Jag gillar att prova olika bilar, hade en engelsk period på nästan 20 år innan jag gick på jänkejärnet, nu blir det Porsche ett tag, vad som kommer sedan har jag ingen aning om
Mussen var "färdig" och jag tappade motivationen, vill gärna ha något som kickar igång mig igen, Porsche känns helt rätt, lite gata, lite bana, mycket skoj.

924:an får stanna kvar, så rolig bil för så lite pengar är svårt att göra sig av med.

Ha det gott

Janne

Börjeson skrev:

Härligt

Dä töcker ja mä

Håller som bäst på att kolla lite noggrannare på vad jag köpt. Några modifieringar är gjorda av tidigare ägare.
Så här långt har jag hittat:

Porsche/Brembo 4-kolvsok och skivor från 964.
Stålomspunna slangar runtom.
Racingbelägg ( skrikiga..)



Ställbara Konídämpare fram.

Fälgarna är Cup 1 kopior, 7,5*17 fram och 9*17 bak med rätt ET, inga spacers.

Rostfritt avgas från Dansk med ett slutrör som är liiite för stort för min smak.



Kanske lackar det svart för att göra det lite diskretare.


Den tidigare ägare som gjorde modifieringarna körde vid 4-5 tillfällen på bana med bilen, som jag förstod det var det PCS träffar. Jag måste naturligtvis ut och testa på bana jag med, några modifieringar kommer under vintern för att fixa till lite småsaker.

Grattis till vad som ser ut att vara en 911:a i sina bästa år

Så där ja, nu fick vi en tråd också Det ska bli kul att provköra den till våren

Kjell 944 skrev:

Grattis till vad som ser ut att vara en 911:a i sina bästa år

Tackar

Klingan75 skrev:

Så där ja, nu fick vi en tråd också Det ska bli kul att provköra den till våren

Du är välkommen, jag har knappt kört den själv så våren får gärna vara tidig.

Vi hörs

Janne

Är lite svag för just den här i äldre Porschar:

Grattis till en fin bil och välkommen till 911: gänget

Speedster skrev:

Grattis till en fin bil och välkommen till 911: gänget

Tackar

Har läst mer än en gång om dina bilar...

Ha det gött

Janne

Porsche må vara bra på mycket, men att få till en ratt som är snygg och sitter där den ska verkar vara svårt. Både 24:an och 11:an lider av "allltförnärainstrumentpanelensyndromet". På 24:an byggde jag om originalnavet och förlängde det med 40 mm. 11:an däremot fick en ny ratt i tidig julklapp som jag tycker är det snyggaste man kan ha i en Porsche, Momo Prototipo.

Med 30 mm distans hamnade den mer där jag tycker att den borde ha suttit från första början:

Riktigt fin! Bra tjöp

Känslan i växelspaken var inte speciellt bra, känslan av sliten folkvagnsbuss låg nära till hands.
Beställde lite delar från Utzon:
Bussning till växelföraren:

Nytt knutkors, glappet var mycket kännbart...


Samtidigt valde jag också att ersätta växelspaken med Porsches egna kit för växellägesförkortning:

De flesta delarna i spakhuset är numera utbytta, inget mer glapp där inte!


Vinterpysslet fortsätter...

Grattis, bilen ser riktigt fin ut. Ratten blev perfekt!

Anders

964RS skrev:

Grattis, bilen ser riktigt fin ut. Ratten blev perfekt! Anders

Tackar!

PCS schema för träffar 2014 kom ut häromdagen, vi kanske ses

Janne J skrev:

PCS schema för träffar 2014 kom ut häromdagen, vi kanske ses

Det lär ju inte vara helt omöjligt, snarare ganska troligt.

30 år och 21000 mil sätter sina spår:

Valde nya originalbussningar till motor och växellådsfäste till att börja med, visar det sig att jag inte är nöjd med stabiliteten kanske jag byter mot något hårdare.
Litar på att Porsche gjorde ett bra jobb från början med avstämningen för vanligt landsvägsbruk, vi får känna hur det känns på bana.
Balansgången mellan gata och bana är lurig, jag har tidigare kört med mycket polybussningar i andra bilar men baksidorna är rätt tråkiga när det inte handlar om en bil som går 100% bana och får den skötsel som en banbil får.
Oljud, snabbt slitage och dålig livslängd, plus att alla skruvförband gärna lossnar tycker jag blir jobbigt i längden.
På den här bilen tänker jag utgå från nytt original och om det verkligen behövs uppgradera till värre grejor.
Styrstag undantaget, där ska det bli turbons grejor direkt, likaså stötdämpare bak som ser gamla ut, där blir det nog Bilstein B6.

Kul att du tänker som jag....att börja med fräsha orginalgrejer och sen byta det som man tycker inte håller måttet.
Ser fram mot fortsättningen.