Withstands 675F of radiant heat for a minimum of 8 hours
Property: Value: Test Method
Thickness w/o liner: .0065"+/-10%: ASTM-D-3652
Adhesion off stainless steel: 32 oz/inch of width minimum: ASTM-D-1000
Weight w/o liner: 5.04 oz/sq yd: LTM 25A
UV Stability of Adh: Excellent
Color: Gold
Shelf Life: 1 year when stored under conditions of 70 degrees F.(21 degrees C.) and 50% R.H.

Hur håller ni nere värmen i kupén egentligen?
Pontiacmotorn värmer på rätt bra och särskilt med dubbla avgassystem så blir det rätt varmt i kardantunneln och mot torpedväggen.

Det finns lite takfärg för industrin som påstås reflektera solvärmen och som man hade kunnat måla på utsidan av plåten, men frågan är väl hur bra det fungerar egentligen?


Dessutom lättar det väl plånboken ganska kraftigt, så då borde man ju bli ännu snabbare?

när jag bytte dämpare på min saab så såg jag att de hade ett riktigt trevligt material för skyddet.

var som tjock alufolie eller nånstans mellan folie och plåt..

Hur man gör? Ja man köper en extra underställströjja och byter efter rejset... Sen får den andra torka till nästa rejs...

hauge skrev:

när jag bytte dämpare på min saab så såg jag att de hade ett riktigt trevligt material för skyddet.

var som tjock alufolie eller nånstans mellan folie och plåt..

Ja, sån har jag också sett, men frågan är vad den heter eller var man får tag på den.

hauge skrev:

när jag bytte dämpare på min saab så såg jag att de hade ett riktigt trevligt material för skyddet.

var som tjock alufolie eller nånstans mellan folie och plåt..

Ja, sån har jag också sett, men frågan är vad den heter eller var man får tag på den. Har den ett handelsnamn så går den att köpa, men tyvärr tror jag att det är utformningen på det specifika verktyget som ger räfflorna.
Annars hade som sagt 0,5mm våffelplåt, polerad varit perfekt att bygga värmereflekterande paneler av som sagt.

Guldfolie verkar inte få särskilt många röster låter det som?
EDIT: En folie är ju lättare att tejpa på plåten, än att hålla på och försöka bocka paneler med 5mm luftspalt. Folie på plåten och sen värmereflektorer på avgasrören (som är enklare än att försöka sätta dem på oregelbundet formade kardantunnlar. ). Hade det kunnat vara något?

SevenEight skrev:

Hur man gör? Ja man köper en extra underställströjja och byter efter rejset... Sen får den andra torka till nästa rejs...

Svala förare gör färre misstag än överhettade... Man löser problemet vid källan, istället för att försöka sminka grisen.