E85 frågor vs std 4-cyl motor

Hej

Några frågor kring E85

På en std 4-cyl sug motor om man byter injektors ( 20-30 % större ) + mappar

- Hur mycket mer effekt / moment kan man vänta sig ?

- Kan med med större injektorer installerade 'gå tillbaka' till bensin mha mappning, eller måste man byta tillbaka till mindre injektorer ?

Tack

Joachim

~10% effektökning motför bensin

Japp, går gå tillbaka till bensin mha mappning på samma spridare.

Ett annat plus med E85 är att motorn har en tendens att gå betydligt svalare. Kanske inte viktigt för alla, men de som har värmeproblem redan i sin bil kan det vara en bonus för.
När jag bytte till elvattenpump i min fick jag blockera en tredjedel av kylaren för att få upp temperaturen på motorn. Pumpen pulserade bara vid bankörning eftersom tempen inte gick över 70 grader (ca 55 på gata).

Sedan varierar det hyfsat mycket i pumpen på E85 slangen. E65 - E98 säger ryktet så man får va på sin vakt

Om det är OK för trådstartaren flikar jag in en fråga på nästan samma område.

Om orginalmotorn har ett komp på ca 10,8:1 och det höjs mha en annan vev med längre slag till ca 14:1 i samband med E85 konverteringen, vad kan det ha för påverkan på effektkurva/toppeffekt?
4cyl NA motor, 7250 rpm varvstopp orginal.

Jag gick från 12,5:1 till 13,7:1 samt bytte från vpower till E85 med följande resultat:

Självklart Janne Inte dåligt ryck Asse Gott moment ryck..

Bubblat med Elise folk i UK och det finns några som gjort det med en Rover snurra ned gott resultat.

https://www.youtube.com/watch?v=WlOrntTF2yU

Men kanske behöver man mera komp för att det skall vara värt det ? Och sen detta vad som verkligen är i pumpen på mackar..

Sen är ju denna rapporten lite intressant

På en Prius med 77 hk hittar man +13 hk till och ca 30 Nm..
http://www.ethanol-statt-benzin.de/userfiles/prius-e85.PDF

Är det också inte lite problem med att E85 fräter lite mera på slangar och kopplingar

Beroende på vilket styrsystem du använder är en flexifuel sensor att rekommendera.

Jag är nu sugen på att konvertera min Abarth till E85, spridare för E85 finnes till Abarth och denna ECU mapping mod kommer att finnas för E85 senare

http://www.eurocompulsion.net/ecu.htm

Några råd och rön att köra E85 i en turbo motor ?

Re:

Pederb skrev:

Jag är nu sugen på att konvertera min Abarth till E85, spridare för E85 finnes till Abarth och denna ECU mapping mod kommer att finnas för E85 senare http://www.eurocompulsion.net/ecu.htm Några råd och rön att köra E85 i en turbo motor ?

Jag har kört E85 och turbo i över tio år. Motorn blir mycket mindre spikbenägen, men man får vara på sin vakt så man inte "trimmar för mycket" då andra saker (topplockspackning, vevlager) kanske inte tål ökad cylindertryck.

Och att sätta eld på blandningen är ordentligt mycket svårare (spolar/stift som funkar fint med bensin plötslig börjar misstända på E85 vid samma laddtryck) så man får se till att tändningen är frisk, alternativt uppgradera till grövre.

På en sugmotor är runt 10% effekt och momentökning realistiskt med byte till E85 från BF98. Dock kommer du behöva åka runt med mer bränsle i tanken vilket äter upp lite av effektökningen.

Du kan gå tillbaka till bensin med hjälp av mappning om du har bytt till större injektorer.

De uppenbara problemen är delar av bränslesystemet som inte tål etanol i längden, ökat slitage på ventilsäten samt potentiella problem med tändmissar om inte tändsystemet orkar med.

PederB:
Hur mycket laddtryck körs din motor nu i orginalsetup ?

Runt 18 psi

Så hur är det när det börjar bli svin kallt ute, är dom inte svårare att starta?

Jag har tänkt mej att köra året runt med min

Re:

Pederb skrev:

Så hur är det när det börjar bli svin kallt ute, är dom inte svårare att starta? Jag har tänkt mej att köra året runt med min

Man får ösa in dubbla eller tredubbla kallstartsanrikningen jämfört med bensin. När det är minusgrader åker spriten i stort sett igenom tills motorn blir lite varmare.

Så den stora frågan som jag försöker att få besvarad är, är det värt allt besvär att bygga om till E85 och är nackdelarna större än fördelarna?

Vad händer om man kör på bensin när man har spridare och ECU proggad för E85, går den för fett då?

Re:

Pederb skrev:

Så den stora frågan som jag försöker att få besvarad är, är det värt allt besvär att bygga om till E85 och är nackdelarna större än fördelarna? Vad händer om man kör på bensin när man har spridare och ECU proggad för E85, går den för fett då?

På en överladdad motor är det oslagbart med E85 ur effektsynpunkt. Sen om det är värt det eller inte för dig går inte att svara på. Hur mycket är extra effekt värt för dig i form av pengar eller arbete?
En mappning för E85 går inte att köra med bensin. Går alldeles för fett.
För en vardagsbil man vill kunna köra året runt hade jag inte mappat E85 utan en flexfuel sensor som kompenserar bränsle och tändning beroende på etanolhalt.
Tänk på att det också skiljer mellan E85 på sommaren och vintern. På vintern är det ca E75. Så en mappning för E85 kommer heller inte fungera optimalt under vintern.

Re:

GustafB skrev:

Pederb skrev: Så den stora frågan som jag försöker att få besvarad är, är det värt allt besvär att bygga om till E85 och är nackdelarna större än fördelarna? Vad händer om man kör på bensin när man har spridare och ECU proggad för E85, går den för fett då? På en överladdad motor är det oslagbart med E85 ur effektsynpunkt. Sen om det är värt det eller inte för dig går inte att svara på. Hur mycket är extra effekt värt för dig i form av pengar eller arbete? En mappning för E85 går inte att köra med bensin. Går alldeles för fett. För en vardagsbil man vill kunna köra året runt hade jag inte mappat E85 utan en flexfuel sensor som kompenserar bränsle och tändning beroende på etanolhalt. Tänk på att det också skiljer mellan E85 på sommaren och vintern. På vintern är det ca E75. Så en mappning för E85 kommer heller inte fungera optimalt under vintern.

Hej Gunnar,

Om man har en UNI-Chip som kan programeras till olika inställningar så kunde man ha en sommar och en vinter programering och även en bensin programering att välja i mellan, skulle det inte funka?

http://www.eurocompulsion.net/ecu.htm