rejsa.nu :: Identifiera del i K-jet

Jovani Göteborg / Bromma Här sen Mar 2003
Inlägg: 3514 Trådstartare Mina bilar

13 Dec 2020 20:04

Identifiera del i K-jet

Är det någon som vet vad detta är, Grejen ute i höger hörne, Tror själv att det är en ställbar eller modifierad BTR..
Men från vilken bil!?

Johan Carlsson

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 -92
VW Golf mk2 GTi 8v 1985 GrpA

Commodåren Kekkosslovakien Här sen Jan 2017
Inlägg: 244 Mina bilar

13 Dec 2020 20:27

Ser väldigt mycket ut som en pulsdämpare.

Edit, Äh, det är nog en bränsletrycksregulator som du säger.

Kai Anttila

nkro Ösmo Här sen Mar 2008
Inlägg: 47 Mina bilar

13 Dec 2020 21:12

Ställbar btr istället för den som brukar sitta på toppen. Blir lättare att justera styrtrycket. Men du får ingen bränslepåverkan vid kall motor. Finns dom med påverkan av tryck också. Men dom ska gå sönder vid högre laddtryck. Kan vara hemmapulad. Du får kolla numret på den och googla.

Niklas Rosenberg

Jovani Göteborg / Bromma Här sen Mar 2003
Inlägg: 3514 Trådstartare Mina bilar

13 Dec 2020 23:46

Verkar vara från D-jetronic och mer specifikt Mercedes s-klass w116 72-80
Frågan är bara hur kallstarter funkar utan wur..
Men helt klart mycket lättare att justera trycket

Johan Carlsson

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 -92
VW Golf mk2 GTi 8v 1985 GrpA

beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar

14 Dec 2020 09:38

Ganska meningslös modifikation, om du frågar mig. Enda den gör är att öka/sänka bränslet överallt och sabba kallstarten.

Det fanns annars fina "programmerabara" WUR, där man kunde i stort sett mappa BTR över varv/last och därmed få snarlik funktionalitet som riktigt sprut.

G o r a n A m c o f f

Mats Karlsson Vargön Här sen Feb 2003
Inlägg: 8474 Mina bilar

14 Dec 2020 09:44

Senast ändrad av Mats Karlsson, 15 Dec 2020 09:14 (1 gång)

Jovani skrev:

Verkar vara från D-jetronic och mer specifikt Mercedes s-klass w116 72-80
Frågan är bara hur kallstarter funkar utan wur..
Men helt klart mycket lättare att justera trycket

Sitter även på Porsche 914 med Djet.

// Mats Karlsson
http://www.matsgarage.com
Biltråd 1: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=85101
Biltråd 2: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=115095

Cédric Uttran/Sthlm Här sen Mar 2004
Inlägg: 3407 Mina bilar

14 Dec 2020 10:12

Jovani skrev:

Verkar vara från D-jetronic och mer specifikt Mercedes s-klass w116 72-80
Frågan är bara hur kallstarter funkar utan wur..
Men helt klart mycket lättare att justera trycket

Normalt brukar bilarna bli väldigt hemska att kallstarta om inte WURen fungerar som den ska från kall temp.

Om du vill ha justerbart kontrolltryck är det isåfall inte bättre att justera med befintlig WUR?. Antar att det är en sugmotor, så justeringen borde vara relativt simpel.

Cédric Nyberg
Porsche 924 Turbo
Toyota GT86
Formel Vee Veemax MKIVB 1970
www.instagram.com/garagecedric/

RS 1800 Göteborg Här sen Feb 2003
Inlägg: 3389 Mina bilar

14 Dec 2020 11:22

Denna sitter på CVH med avgasrening, ser ut som samma?

https://www.ebay.de/itm/Ford-Escort-Ventil-Abgasentgiftung-CVH-1-6-MFI . . . .

Mikael Lindqvist
SVKG 692

nkro Ösmo Här sen Mar 2008
Inlägg: 47 Mina bilar

14 Dec 2020 19:36

Dom normala var inte så simpla att justera. Men det fanns med en mässingsbricka under. Dom kan man borra hå i och justera på skruven som sitter där.

Niklas Rosenberg

Lennart Mäkinen Hjälsta Här sen Nov 2002
Inlägg: 18478 Mina bilar

14 Dec 2020 20:42

En kompis till mig hade ett verktyg för att pressa ihop regulatorer med. Det var nödvändigt på vissa Volvomodeller.

Man kan inte ha samma bil hela livet!

Cédric Uttran/Sthlm Här sen Mar 2004
Inlägg: 3407 Mina bilar

14 Dec 2020 21:44

Man kan trycka ner den bruna kolven för att justera grundtrycket.men vill man justera åt andra hållet får man plocka isär.

På vissa wur, bland annat mina finns en justerskruv under kåpan,simpelt.

Cédric Nyberg
Porsche 924 Turbo
Toyota GT86
Formel Vee Veemax MKIVB 1970
www.instagram.com/garagecedric/

beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar

15 Dec 2020 08:45

Mats Karlsson skrev:

Sitter även på Porsche 914 med Djet.

D-Jet är dock annorlunda. D-Jet är en "äkta" EFI (med analog "dator" dock). Det sitter en tryckregulator på D-Jet men det är helt annan tryck...D-Jet kör med 2 bar bränsletryck medan K-JEt kör på cca 5-7 bar.

https://jetronic.org/index.php/en/d-jetronic/81-fuelpump

G o r a n A m c o f f