GRATTIS man blir så glad när det bara fungerar

Re:

fordcapri skrev:

GRATTIS man blir så glad när det bara fungerar

Tack! Absolut! Är man sedan en petig person som jag så är allt dubbelkollat vilket underlättar såklart...

ECU:n klagade på att den gick magert innan den gick över i open loop och då istället gick fett. Hittade inget konstigt i inställningarna för lambda-sensorn men noterade att bränsletrycket var lågt när motorn gick så jag har skruvat upp det lite till inför nästa startförsök. Hoppas att det hjälper...

Re:

MatsK skrev:

fordcapri skrev: GRATTIS man blir så glad när det bara fungerar Tack! Absolut! Är man sedan en petig person som jag så är allt dubbelkollat vilket underlättar såklart... ECU:n klagade på att den gick magert innan den gick över i open loop och då istället gick fett. Hittade inget konstigt i inställningarna för lambda-sensorn men noterade att bränsletrycket var lågt när motorn gick så jag har skruvat upp det lite till inför nästa startförsök. Hoppas att det hjälper...

Kolla så du har 12v fram till pumpen innan du skruvar för mycket på trycket så du fixar rätt sak.

Vill minnas att jag har 6 mm2 från reläet så det borde inte vara full spänning, men jag ska kolla - tack för tipset.

Ska även köra med batteriladdare inkopplad - har inte generatorn inkopplad ännu.

Först bara en liten uppdatering angående lambda-värdet... MaxxEcu har en inställning där man anger vid vilken temperatur den ska börja reglera blandningen - och eftersom det var inställt på 70 grader och kylvattentemperaturen inte var det så blev avgasvärdena inte så bra när allt bara är skrivbordsmappat.


När man har en lång lista och betar av punkt efter punkt är man plötsligt framme vid tiden då det är dags för första provkörningen!

Fortfarande dammig efter 6 år i garaget, men den är utomhus och går för egen maskin igen!




Det rasslade ordentligt av all grus som låg på gator och vägar men jäklar vad kul det var! Har nya lägre (och hårdare) fjädrar fram för att kompensera för den nya motorns lägre vikt och av det lilla jag hann känna i 50-60 km/h så är det väldigt lovande för kul körning längre fram! Växellådan kändes fin med quick shift och kopplingens dragläge blev helt OK trots den lite för stora diametern på huvudcylindern och stoppet för att begränsa slaglängden på pedalen.

Enda problemet kom efter ett tjuvstopp efter ca 30 minuters körning - då ville inte startmotorn fungera längre!? Startreläet fungerade men startmotorn varken grep in eller försökte rotera. Som tur var hände det precis utanför tomten och jag fick hjälp av barnen att knuffa bilen upp för uppfarten. Tur de är så stora att de duger till lite kroppsarbete.



När jag väl fått in bilen i garaget igen hade allt svalnat nog för att bilen skulle gå att starta igen.

Eftersom startmotorn sitter placerad under grenröret på motorn så har jag försökt skydda den under ett värmeskydd. Men eftersom jag dessutom vill skydda kylarslangarna som ligger ovanför grenröret har jag ett värmeskydd över också. Mina funderingar just nu är om detta kan göra att det ändå blir en liten ugn för startmotorn.




Tanken nu är att ta bort värmeskyddet över grenröret och skydda kylarslangarna med denna typ av strumpa istället om jag kan hitta en som är tillräckligt stor.

Härligt Mats! Om du kan så lägg nåt som lite distans mellan startmotor och värmeskydd med så du får lite luftcirkulation runt startmotorn så kommer den nog må mycket bättre i längden.