Skumt slitage Nankang CR-S

Fått ett skumt slitage på insidan av mina bakdäck, se bilder.

Suttit bak på en Cayman GT4 och funkat fint förutom att corden nu tittar fram på insidan. Tankar om vad som hänt och/eller hur man undviker detta på nästa set?

Frigång finns i hjulhuset så det är inte problemet. Hade det inte varit för detta så är det mycket gummi kvar på dem. Körda med 2,1-2,4bar varmtryck. 295/30-19 monterade på 11" fälg.

Re: Skumt slitage Nankang CR-S

Rikard Ahlin skrev:

Fått ett skumt slitage på insidan av mina bakdäck, se bilder. Suttit bak på en Cayman GT4 och funkat fint förutom att corden nu tittar fram på insidan. Tankar om vad som hänt och/eller hur man undviker detta på nästa set? Frigång finns i hjulhuset så det är inte problemet. Hade det inte varit för detta så är det mycket gummi kvar på dem. Körda med 2,1-2,4bar varmtryck. 295/30-19 monterade på 11" fälg.

hjulinställning för mycket däckslitage

Jag tyder det som att det gäller båda bakdäcken.
Om du har mycket camber och/eller styv krängare är risken att innerhjulet "lyfter" och du bara har kontakt på insidan av slitbanan. Då är det lätt att innerhjulet spinner en aning, och du sliter ut insidan av däcket.
Kör du med antispinn urkopplad?

Hur mycket toe har du egentligen?

Re:

Daniel Engström skrev:

Jag tyder det som att det gäller båda bakdäcken. Om du har mycket camber och/eller styv krängare är risken att innerhjulet "lyfter" och du bara har kontakt på insidan av slitbanan. Då är det lätt att innerhjulet spinner en aning, och du sliter ut insidan av däcket. Kör du med antispinn urkopplad?

Japp, båda ser likadana ut. Upplever att bilen är bra "planterad" och när det väl släpper/spinner så går det brett, aldrig rakt fram. Stabilisteingssystemet är av, traction control på.

Re:

MaZ skrev:

Hur mycket toe har du egentligen?

2,5mm sida mätt på 19" fälgkant.

Ser inte ut som nått annat problem än mer slitage där. Tror det är slitage från acceleration ut ur kurvor på innerhjulet eller rakt fram på båda bakhjulen. Brukar vara ganska vanligt på bilar med mycket negativ camber på den drivande axeln. Har även sett det på andra Porsche bilar även på gatdäck, effekten blir större på ett bredare däck med låg profil.

Jag har samma sak på insidan av mina framhjul, minskar med mindre negativ camber men då tappar man grepp i kurvorna istället och sliter mer på utsidan av däcken.

Skruvade du inte lite på höjden på bilen i våras? Har hjulvinklarna justerats efter det?