Skumt slitage Nankang CR-S

Fått ett skumt slitage på insidan av mina bakdäck, se bilder.

Suttit bak på en Cayman GT4 och funkat fint förutom att corden nu tittar fram på insidan. Tankar om vad som hänt och/eller hur man undviker detta på nästa set?

Frigång finns i hjulhuset så det är inte problemet. Hade det inte varit för detta så är det mycket gummi kvar på dem. Körda med 2,1-2,4bar varmtryck. 295/30-19 monterade på 11" fälg.

Re: Skumt slitage Nankang CR-S

Rikard Ahlin skrev:

Fått ett skumt slitage på insidan av mina bakdäck, se bilder. Suttit bak på en Cayman GT4 och funkat fint förutom att corden nu tittar fram på insidan. Tankar om vad som hänt och/eller hur man undviker detta på nästa set? Frigång finns i hjulhuset så det är inte problemet. Hade det inte varit för detta så är det mycket gummi kvar på dem. Körda med 2,1-2,4bar varmtryck. 295/30-19 monterade på 11" fälg.

hjulinställning för mycket däckslitage

Jag tyder det som att det gäller båda bakdäcken.
Om du har mycket camber och/eller styv krängare är risken att innerhjulet "lyfter" och du bara har kontakt på insidan av slitbanan. Då är det lätt att innerhjulet spinner en aning, och du sliter ut insidan av däcket.
Kör du med antispinn urkopplad?

Hur mycket toe har du egentligen?

Re:

Daniel Engström skrev:

Jag tyder det som att det gäller båda bakdäcken. Om du har mycket camber och/eller styv krängare är risken att innerhjulet "lyfter" och du bara har kontakt på insidan av slitbanan. Då är det lätt att innerhjulet spinner en aning, och du sliter ut insidan av däcket. Kör du med antispinn urkopplad?

Japp, båda ser likadana ut. Upplever att bilen är bra "planterad" och när det väl släpper/spinner så går det brett, aldrig rakt fram. Stabilisteingssystemet är av, traction control på.

Re:

MaZ skrev:

Hur mycket toe har du egentligen?

2,5mm sida mätt på 19" fälgkant.

Ser inte ut som nått annat problem än mer slitage där. Tror det är slitage från acceleration ut ur kurvor på innerhjulet eller rakt fram på båda bakhjulen. Brukar vara ganska vanligt på bilar med mycket negativ camber på den drivande axeln. Har även sett det på andra Porsche bilar även på gatdäck, effekten blir större på ett bredare däck med låg profil.

Jag har samma sak på insidan av mina framhjul, minskar med mindre negativ camber men då tappar man grepp i kurvorna istället och sliter mer på utsidan av däcken.

Skruvade du inte lite på höjden på bilen i våras? Har hjulvinklarna justerats efter det?

Om det bara var cambern som var offensiv så borde hela insidan av däcket slitas och inte bara ett smalt parti längst in tänker jag?
Skruvat på höjd och annat efter varje trackday men också återställt vinklarna mellan varven.

Re:

Rikard Ahlin skrev:

Om det bara var cambern som var offensiv så borde hela insidan av däcket slitas och inte bara ett smalt parti längst in tänker jag? Skruvat på höjd och annat efter varje trackday men också återställt vinklarna mellan varven.

Är camber i kombination med roll på karossen och därmed utfjädring som är problemet. Går att se på bild att vid kurvtagning är det bara innersta delen av däcket som är i kontakt med vägen. Även om en större del är i kontakt med marken kan den mesta lasten vara på insidan av däcket och därmet högst däckstemp och slitage där.

Det du skulle kunna göra är att mäta däckstemp på insida, mitt och utsida efter några snabba varv om du har en assistent i depån.

En bild jag hittade på nätet, kolla på kontaktytan på inre bakdäcket

Så såg mina framdäck ut när dom överhettat i ytterkant på min gt4 981:a. Jag tror du helt enkelt har för mycket camber så insida går för varmt. Jag hade för lite camber

Re:

Rikard Ahlin skrev:

MaZ skrev: Hur mycket toe har du egentligen? 2,5mm sida mätt på 19" fälgkant.

per sida? Läser jag det rätt? Känns mycket, jag fick liknande slitage bak på min bil när en bussning gav sig så jag fick mycket toe-in.

Vinkeln på slitaget på de inre få cm (fram till cordslitaget) är i mina ögon ett rent Toe-slitage.
Jag har fortfarande inte greppat hur det sker med det är ett slitage som är nära 45 grader mot däckets anliggningsyta vid stillastående.

Re:

MaZ skrev:

Rikard Ahlin skrev: MaZ skrev: Hur mycket toe har du egentligen? 2,5mm sida mätt på 19" fälgkant. per sida? Läser jag det rätt? Känns mycket, jag fick liknande slitage bak på min bil när en bussning gav sig så jag fick mycket toe-in.

Japp, per sida. Håller med om att det är mycket, runt 1,5mm/sida verkar vara mer "normalt". Bilen var uppsatt med denna toe när den köptes och hittills har däckslitaget varit ok, därav har jag inte ändrat. Har pillat på mycket annat innan men det kanske är dags att backa av på toe-in nu.

Jag hade liknande slitage på mina AR-1or (med gammel 11a):

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=125127&highlight=slitage


Har inte kommit vidare från det läget då jag inte kört bilen mer efter 2023.

Re:

Rikard Ahlin skrev:

MaZ skrev: Rikard Ahlin skrev: MaZ skrev: Hur mycket toe har du egentligen? 2,5mm sida mätt på 19" fälgkant. per sida? Läser jag det rätt? Känns mycket, jag fick liknande slitage bak på min bil när en bussning gav sig så jag fick mycket toe-in. Japp, per sida. Håller med om att det är mycket, runt 1,5mm/sida verkar vara mer "normalt". Bilen var uppsatt med denna toe när den köptes och hittills har däckslitaget varit ok, därav har jag inte ändrat. Har pillat på mycket annat innan men det kanske är dags att backa av på toe-in nu.

Låter som sagt väldigt mycket, Jag hade samma slitage fram på golfen vilket försvann när jag gick från 1mm ut till 1mm in per sida. vad är standard inställning? är den lös i rumpan?

Re:

Rikard Ahlin skrev:

MaZ skrev: Rikard Ahlin skrev: MaZ skrev: Hur mycket toe har du egentligen? 2,5mm sida mätt på 19" fälgkant. per sida? Läser jag det rätt? Känns mycket, jag fick liknande slitage bak på min bil när en bussning gav sig så jag fick mycket toe-in. Japp, per sida. Håller med om att det är mycket, runt 1,5mm/sida verkar vara mer "normalt". Bilen var uppsatt med denna toe när den köptes och hittills har däckslitaget varit ok, därav har jag inte ändrat. Har pillat på mycket annat innan men det kanske är dags att backa av på toe-in nu.

Skulle vilja påstå att 1,5mm toe Totalt låter mer rimligt.

Det känns helt klart som att toe är boven som flera har påpekat.

2,5 mm per sida på 19" fälg är c:a 0,3 grader (eller 18 minuter, delar av grader anges ofta i 1/60-delar) per sida vilket innebär 0,6 grader eller 36 minuter total toe.

Som referens är fabriksspecen för toe in bak på Cayman R (987) 5 minuter (0,083 grader) totalt med tillåtet spann 0-10 minuter totalt. Översatt till mm/sida på 19" fälg motsvarar 5 minuter totalt 0,35 mm per sida.

Ok Tack, ni har övertygat mig 😅 Blir till att spänna upp linorna imorgon kväll och justera toe 😊