Istället för att vi skall sitta här och spekulera så ringde jag Sabine och frågade.
Som vanligt så skrattade hon en hel del.

Vad gäller Alzens bil skall den ha ca. 500 hk, traction control och sekventiell låda men övrigt är det en cup bil. Så lätt modifierad?

om sitt eget spår sa hon att det var regnlinjen och att hon kör bra spår överallt utom just utgången Brünnchen där hon går in för fort så det blir alldeles för brett (så mycket för min kunskap om regnlinjen).

om Alzens spår sa hon: "Did you see Alsen's line? It was relly bad, he was just drving in the middle looking for grip where it's most slippery ."

Hennes bil är också lite modifierad, de har ABS, ingen bromservo PCCB.

Angående spårval från andra förare är det svårt att kommentera utan att se ngn video men vad Jackie Stewart sa om spårval 1973 kan nog vara lite förlegat då väldigt mycket på banan har ändrats sen dess.

Att Sabine får göra lite korrigeringar med ratt och gas är inte så mycket misstag utan kommer sig av att hon vågar och kan köra fort i regn i min mening. Bevisligen funkar det då han kör fortare än en bil med traction control och ett kraftigt effektövertag.

Vad gäller varvtider så vore det märkligt om skillnaden varit större med tanke på de 100 hk extra på DH och även om Alzen hade kört om på rakan så hade det inte varit pinsamt. Det hade bara varit pinsamt om det skett på utsidan i en kurva.

Slutligen så håller jag med om både kör bra men Sabine kör betydligt bättre och det gör det extra kul att se.

Manthey plockar väl ut ca 490 hk ur sin egenutvecklade 3.9-litersmotor som jämförelse.

Ett par funderingar bara som jag är nyfiken på:

om nu Alzens bil verkligen har traction control, är det inte lite märkligt att han inte verkar ha någon nytta av den? Normalt går ju bilar med TC mer eller mindre som på räls, men stundtals far han ju omkring som en blöt tvålbit på nyvaxad is!

500 hk? Det låter väldigt mycket, vad är det i så fall för motor de stoppat i? Manthey plockar väl ut ca 490 hk ur sin egenutvecklade 3.9-litersmotor som jämförelse.

Borde inte Alzen i så fall dessutom dra ifrån Sabine mer på rakorna? Inte ens ner mot Schwedenkreuz eller upp för Kesselchen ökar avståndet nämnvärt.

Att duktiga racerförare säger att han/hon kör bra ligger oftast i deras natur så det kom inte som någon chock. Om du ringt Jürgen Alzen hade han förmodligen sagt något liknande om sin egen körning...

Borde inte diskussionen istället handla om varför Manthey's gula samt M3:orna, Vipern etc. kör ifrån dem båda?

Kul att Sabine är "back in business" igen!

Har hon varit "ur spel" eller vad?

500 hk? Det låter väldigt mycket, vad är det i så fall för motor de stoppat i? Manthey plockar väl ut ca 490 hk ur sin egenutvecklade 3.9-litersmotor som jämförelse.

Christian Eick skrev:

500 hk? Det låter väldigt mycket, vad är det i så fall för motor de stoppat i? Manthey plockar väl ut ca 490 hk ur sin egenutvecklade 3.9-litersmotor som jämförelse.

Alzens motor är också på 3.9-liter. Så den "lätt modifierade" cup-bilen är inte bara chippad.

Hindrar reglementet att gå upp till 4,1 liter? Det är ju en lite vanligare storlek att välja när man vill förstora en 996 turbo eller GT motor.

sweanders skrev:

Hindrar reglementet att gå upp till 4,1 liter? Det är ju en lite vanligare storlek att välja när man vill förstora en 996 turbo eller GT motor.

Nej, reglement hindrar dig inte, men du åker upp i en klass där du kanske inte vill vara med en sugmotor-porsche. 4.0 och upp till 6.2-liter (har jag för mig) är största klassen där tex 996 turbo och Viper klassar in.

Intressant att de har en övre gräns, får man inte köra med större än 6,2 liter? Hur mycket tillägg räknar man med för överladdat?