ok, tack
/Mats Strandberg
onemanracing.com
BMW 330i -05
onemanracing.com
BMW 330i -05
Idag kom vi oss för med att lossa huven ur formen. Den lossnade lättare än jag hade trott. Eventuellt blir det förstyvning senare.
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Nu sitter huven på bilen och det närmar sig slutet mer och mer. Möjligen är allt en smula dammigt.
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Väldigt fint, hur stor blev skillnaden i vikt mot original?
/Gedis
/Gedis
Nicklas Gedeborg
Nissan 200sx -92
Subaru Impreza GT -99
Nissan 200sx -92
Subaru Impreza GT -99
Gedis skrev:
Väldigt fint, hur stor blev skillnaden i vikt mot original?
/Gedis
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Det där såg inte alls dumt ut, det är inte så att ni funderar på att göra fler huvar på beställning kanske?
Johan Stigermark
Nissan 200sx -90
Driftbil
Nissan 200sx -90
Driftbil
Johan_ST skrev:
Det där såg inte alls dumt ut, det är inte så att ni funderar på att göra fler huvar på beställning kanske?
Formen finns ju kvar.
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Vad tror du priset skulle landa på om ni gjorde en till huv?
Johan Stigermark
Nissan 200sx -90
Driftbil
Nissan 200sx -90
Driftbil
Johan_ST skrev:
Vad tror du priset skulle landa på om ni gjorde en till huv?
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Lennart Mäkinen skrev:
Vet inte vad allt har kostat än så jag får räkna på det när jag får veta. Vore tråkigt att ge ett pris och sen få jobba arslet av sig och komma på att det kostar pengar också...Johan_ST skrev:Vad tror du priset skulle landa på om ni gjorde en till huv?
En annan metod är att låna ut formen för en rimlig peng (tillsammans med lagom mängd material samt instruktioner! och "böter" om man sabbar formen). bara en idé.
mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911
Porsche 911
Idag inleddes projektet med att lätta bakluckan. Jag hade handledning av Dude i det första tillyxandet av en bakruta. Diverse onödigheter försvann från luckan, torkare med motor, lister, bakvinge osv...
Det blev rätt många hål i luckan så man kanske borde ha gjutit av den i alla fall...
Det blev rätt många hål i luckan så man kanske borde ha gjutit av den i alla fall...
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Sen så brukar rosten ha fixat till storleken på hålen till generösa proportioner. 
Att plåten sen är i alufolietjocklek gynnar inte svetslagningen heller direkt.
Att plåten sen är i alufolietjocklek gynnar inte svetslagningen heller direkt.
/Erik Petersson
Snabbare än Erik Lange i Superstage =P
Cupra Leon VZ -25
Snabbare än Erik Lange i Superstage =P
Cupra Leon VZ -25
Erik (fd Mooseman) skrev:
Sen så brukar rosten ha fixat till storleken på hålen till generösa proportioner.
Att plåten sen är i alufolietjocklek gynnar inte svetslagningen heller direkt.
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Konstaterade idag att bakrutan spruckit runt några av nitarna. Frågan är ju om den kommer gå ut i omloppsbana när bilen rör sig. Man kanske ska komplettera med nån smet på insidan...
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Bakrutan får hjälp av en sträng PL400 att hänga kvar nu plus att den är tejpad runt kanten. Luckan sitter på bilen precis som IC och oljekyl.
Tyvärr upptäcktes att downpipen är feldesignad så avgssystemet gick inte att montera så dp:n fick lossas igen vilket inte är så skoj. Förhoppningen är att någon ska kunna modda den nya med den gamla som mall så att rören hamnar rätt under bilen.
Det känns som om man hittar ett kg skrot att demontera varje gång man besöker garaget. Det var inte lätta säckar som kom till Lövsta igår.
Tyvärr upptäcktes att downpipen är feldesignad så avgssystemet gick inte att montera så dp:n fick lossas igen vilket inte är så skoj. Förhoppningen är att någon ska kunna modda den nya med den gamla som mall så att rören hamnar rätt under bilen.
Det känns som om man hittar ett kg skrot att demontera varje gång man besöker garaget. Det var inte lätta säckar som kom till Lövsta igår.
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Lennart Mäkinen skrev:
Bakrutan får hjälp av en sträng PL400 att hänga kvar nu plus att den är tejpad runt kanten. Luckan sitter på bilen precis som IC och oljekyl.
Tyvärr upptäcktes att downpipen är feldesignad så avgssystemet gick inte att montera så dp:n fick lossas igen vilket inte är så skoj. Förhoppningen är att någon ska kunna modda den nya med den gamla som mall så att rören hamnar rätt under bilen.
Det känns som om man hittar ett kg skrot att demontera varje gång man besöker garaget. Det var inte lätta säckar som kom till Lövsta igår.
Är det XS-Power/SS Autochrome downpipe?
om så är fallet måste du ha deras grenrör för at downpipen ska fungera också.
Street Triple RS -18
Marcus Nyström skrev:
Är det XS-Power/SS Autochrome downpipe?
om så är fallet måste du ha deras grenrör för at downpipen ska fungera också.
Idag har ena tryckröret designats om, oljeslangar dragits fast, olja och stift bytts samt kylaren hängts på plats. Tyvärr verkar jag ha förlagt fästena till kylaren nånstans så det måste jag skaffa nya.
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Idag var bilen på vägen för första gången i år. På egna hjul blev det bara några tiotal meter med handkraft.
Med yttre maskinell hjälp tog den sig hem så vi ska slippa åka utanför Stockholm för att skruva. Nu hoppas jag slippa se Solna på ett tag.
Tack till herr Falk för assistans vid fraktandet!
Det är nåt visst med låga och breda bilar, men så värst praktiskt är det inte.
Med yttre maskinell hjälp tog den sig hem så vi ska slippa åka utanför Stockholm för att skruva. Nu hoppas jag slippa se Solna på ett tag.
Tack till herr Falk för assistans vid fraktandet!
Det är nåt visst med låga och breda bilar, men så värst praktiskt är det inte.
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Helgen har ägnats åt att designa väldigt basic tryckrör av avgasrör. Nu funkar det att ha batteriet kvar på originalplatsen trots stor IC. Det ska dit en dumpventil också, men det är rätt enkelt, tror jag.
Har börjat modifiera avgasröret för att det ska passa mot downpipen, men fick hjärnblödning och gick och spelade kubb istället.
Fronten är på plats, men några skruvar till ska dras åt.
Har börjat modifiera avgasröret för att det ska passa mot downpipen, men fick hjärnblödning och gick och spelade kubb istället.
Fronten är på plats, men några skruvar till ska dras åt.
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Hej. Är väldigt ny här.
intressant bygge du håller på med.
men varför vill du ha kvar batteriet på orginalplatsen?
och en till sak som verkar vara tung på 200sx är bakkjolen. den väger bly har jag hört.
så det kan vara värt att kolla upp då du ändå är igång med plastandet.
intressant bygge du håller på med.
men varför vill du ha kvar batteriet på orginalplatsen?
och en till sak som verkar vara tung på 200sx är bakkjolen. den väger bly har jag hört.
så det kan vara värt att kolla upp då du ändå är igång med plastandet.
Martin Gunnarsson
Kör 200sx s13 (under uppbyggnad)
Kör 200sx s13 (under uppbyggnad)
tecman skrev:
intressant bygge du håller på med.
men varför vill du ha kvar batteriet på orginalplatsen?
och en till sak som verkar vara tung på 200sx är bakkjolen. den väger bly har jag hört.
så det kan vara värt att kolla upp då du ändå är igång med plastandet.
Anledningen till att ha batteriet kvar är främst tidsaspekten. Nu är det bara att sätta fast det. Ska jag ha det bak i bilen måste jag dra kabel, fixa stabila fästen och skärma av det från kupén. Det får bli sen...
Nåt mer plastande blir det inte nu utan det får vänta till nästa vinter. Nu ligger prioriteringen på att få bilen körklar. Det känns ändå som om man får bort ett halvt till ett kg varje gång man kommer till garaget.
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Moderator:
