Finsk sportbil med Saabmotor o växellåda...

om detta varit uppe här tidigare så får jag be om ursäkt, men som fast i Saab-träsket så tänkte jag bara visa vad man kan hitta på med Saabs drivlina Ser seriöst ut med mitt otränade öga i alla fall...

http://sivut.koti.soon.fi/iirol/kotisivu/RA2_Eng.html

Snyggt bygge med design element från Fiat coupe Elise Opel speedster samt även lite boxter
Mittmotor bilar kommer att bli nästa locust träsk.
Med tanke på alla framhjulsdrivna bilar där motor och drivpaket bara flyttas bakåt. den första bilen som gjorde detta kommersiellt var väl Fiat x 1/9. Svårigheten är att få till en snygg kaross!

Hoppas att du inte skriver "locust träsk" i negativ mening Har själv Locustboken och drömmer ofta om att köpa hem ett antal meter fyrkantsrör och börja svetsa...

Angående mittmotorbilar så har jag sett ett antal kit cars från England där designen varit allt annat än lyckad men om man som i detta fall plockat rätt designdelar från andra lyckade sportbilar så hittar i alla fall inte jag något att klaga på

Mats Friberg skrev:

Hoppas att du inte skriver "locust träsk" i negativ mening Har själv Locustboken och drömmer ofta om att köpa hem ett antal meter fyrkantsrör och börja svetsa... Angående mittmotorbilar så har jag sett ett antal kit cars från England där designen varit allt annat än lyckad men om man som i detta fall plockat rätt designdelar från andra lyckade sportbilar så hittar i alla fall inte jag något att klaga på

Locustträsk i positiv bemärkelse
Kommer själv att börja under hösten vintern ....
Men har ännu inte riktigt bestämt mig för vad som skall byggas och med vad för delar....

Inredningen är ju lite speciell...

Niiiice :-)

Den var ju snyggast utan kaross paneler .

Fredrik C skrev:

Den var ju snyggast utan kaross paneler .

Brukar inte sportbilar vara det? Tänker bland annat på bilderna på Honda NSX:s hjulupphängning

Citat:

Med tanke på alla framhjulsdrivna bilar där motor och drivpaket bara flyttas bakåt. den första bilen som gjorde detta kommersiellt var väl Fiat x 1/9.

Lotus Europa? Hade väl drivpaket från Renault 16? Eller minns jag fel?

JohanR

JohanR skrev:

Citat: Med tanke på alla framhjulsdrivna bilar där motor och drivpaket bara flyttas bakåt. den första bilen som gjorde detta kommersiellt var väl Fiat x 1/9. Lotus Europa? Hade väl drivpaket från Renault 16? Eller minns jag fel? JohanR

Nej de flyttade inte drivpaketet bakåt utan gjorde det med en transaxel?
Väl?

JohanR skrev:

Citat: Med tanke på alla framhjulsdrivna bilar där motor och drivpaket bara flyttas bakåt. den första bilen som gjorde detta kommersiellt var väl Fiat x 1/9. Lotus Europa? Hade väl drivpaket från Renault 16? Eller minns jag fel? JohanR

Du minns rätt. Kolla bilden (Europan sedd bakifrån)

Jet skrev:

JohanR skrev: Citat: Med tanke på alla framhjulsdrivna bilar där motor och drivpaket bara flyttas bakåt. den första bilen som gjorde detta kommersiellt var väl Fiat x 1/9. Lotus Europa? Hade väl drivpaket från Renault 16? Eller minns jag fel? JohanR Du minns rätt. Kolla bilden (Europan sedd bakifrån)

och sedan när blev detta en renault motor?

IOFS petitess men jag tror inte att den lådan satt så i r16. ( och nu börjar han slingra sig)
Vad Chapman gjorde var att snurra hela paketet och ändrade riktning på drivningen. Annars för man ju 1 vxl framåt och 4 bakåt
Det jag menade var när man bara tar hela paketet och flyttar bakåt.
Titta gätrna under motorhuven på en saab. så förstår ni nog vad som kan göras

cat7even skrev:

IOFS petitess men jag tror inte att den lådan satt så i r16. ( och nu börjar han slingra sig) Vad Chapman gjorde var att snurra hela paketet och ändrade riktning på drivningen. Annars för man ju 1 vxl framåt och 4 bakåt Det jag menade var när man bara tar hela paketet och flyttar bakåt. Titta gätrna under motorhuven på en saab. så förstår ni nog vad som kan göras

om motorn har du så rätt Slingra sig är en mänsklig rättighet och att titta under huven på en Saab V4:a är helt rätt. Det drivpaketet skulle likaväl kunna sitta bak.

Låt hela härligheten på Lotusbilden glida framåt i bilen och du har någon av de gamla Renaulterna, inkl. R5. Motorn längst fram som i en 80- och 90-tals Audi. Spana in R16: http://www.renault16.com/techniek4_en.htm

Usch o fy

Tackar vet jag tysk sportbil med saabmotor och stooor växellåda!

Jet skrev:

cat7even skrev: IOFS petitess men jag tror inte att den lådan satt så i r16. ( och nu börjar han slingra sig) Vad Chapman gjorde var att snurra hela paketet och ändrade riktning på drivningen. Annars för man ju 1 vxl framåt och 4 bakåt Det jag menade var när man bara tar hela paketet och flyttar bakåt. Titta gätrna under motorhuven på en saab. så förstår ni nog vad som kan göras om motorn har du så rätt Slingra sig är en mänsklig rättighet och att titta under huven på en Saab V4:a är helt rätt. Det drivpaketet skulle likaväl kunna sitta bak. Låt hela härligheten på Lotusbilden glida framåt i bilen och du har någon av de gamla Renaulterna, inkl. R5. Motorn längst fram som i en 80- och 90-tals Audi. Spana in R16: http://www.renault16.com/techniek4_en.htm

Fortsätt leta så ser du att renault 16 har lådan FRAMFÖR motorn......
Skillnaden mot exempelvis saabar är stor. HAr en granne som har en 99. När jag ser den installationen skriker det i huvudet MITTMOTOR. (alltså i et eget bygge.)

Tro mig när jag säger det: Jag har en grym förmåga att dra alla gamla Renaulter över en kam. När jag tänker på 15/17 skriver jag 16

(och 20 & 30 oxo för den delen)

Renault e ju lite doldisar så där. Inte mycket som kommer upp i form av disskusioner om dom