Kristoffer R skrev:
Bra att veta är att 16V inte självklart är bättre än 8V när det gäller 33 motorer.
Du får bredare momentkurva med 8V och slipper piska motorn lika hårt men det går ändå lika fort - du kör ju på "arean under momentkurvan".
Arean under momentkurvan är tämligen ointressant så länge du har motorn kopplad till en växellåda och varvtalsområdet är begränsat.
Man åker inte lika fort med lägre effekt och i övrigt samma förutsättningar, det är enkel fysik. Visst kan vi krångla till ett exempel med väldigt långa steg mellan växlarna och en extremt toppig motor med lägre medeleffekt för det register som växellådan dikterar, jämfört med en motor med lägre toppeffekt. Men det är ett hypotetiskt fall.
Vad är det som är så jobbigt med att dra en bil på växlarna i samband med bankörning? I långlopp med bensinstrategi som du nämner kanske det kan vara intressant. Håller inte motorn för att gå för fullt för aktuell tävlingsform måste den modifieras så att den håller måttet. Effekten ska utnyttjas.
EDIT: Ursäkta om tonen upplevs som sur, men jag har en jävligt dålig dag idag.
nej då.....har ett mörkt förflutet med AlfaSud i långlopp.
..men inte särskilt rostig. 
såld...
