Katalysatorn framför bakaxeln?

Finns det några exakta regler (sbp)
hur långt bak på avgassystemet katalysatorn får sitta?

Skulle vilja flytta bak så mycket vikt som möjligt och dessutom
riskerar man inte att katten brinner upp.

Katalysatorn behöver väl sitta relativt nära motorn för att komma upp i sin arbetstemperatur så risken är att du får problem med utsläppsgränsena på Bilprovningen om den sitter för långt bak...

Edit: Dessutom väger katten ganska lite och sitter så lågt på bilen att det ger väldigt lite utslag på viktfördelningen.... Flytta istället sånt som sitter framför framaxeln typ batteri, spolarbehållare osv...

och köp en med metallkärna så den klarar lite misshandel. (Både fysiskt och från misständningar)

Jag är medveten om att katalysatorn måste komma upp i en
viss temperatur för att fungera som det är tänkt.

I mitt fall så kommer jag få hög avgastemperatur på bensin mapparna
(upp mot 1000c) så avgaserna behåller både värme och rörelseenergi
långt bak i avgassystemet.
För att vara på säkra sidan inför ett besök på sbp så är det bara att ha
rejält varmkörd motor.

Jag kan bara se fördelar med att montera katalysatorn precis innan bakaxeln
*Bättre viktfördelning (om än marginellt) men ska man vara noggrann så....
*Mindre risk att elda upp katalysatorn
*mindre motstånd för avgaserna att evakuera (motstånd långt bak i systemet
är att föredra då svalare avgaser tar mindre plats än varma)

om man kollar på tex fords wrc bilar så ser det ut som dom har "japsdämpare"
monterat längst bak, detta är ingen styling-grej utan det är en ca: 5tums katalysator
som får agera slutdämpare.
Finns även bla en bmw i SLC som har dubbla katalysatorer som slutdämpare.

På en bil som ska besiktigas med sbp utrustning är det inte möjligt med katalysatorn
allra längst bak då dom skulle förstöra kärnan på katten med sin långa avgassond.

Så tillbaka till huvudfrågan.......
Finns det några bestämmelser var man får montera katalysatorn så länge avgasreningen
funkar ok?

Re:

Mats Karlsson skrev:

Edit: Dessutom väger katten ganska lite och sitter så lågt på bilen att det ger väldigt lite utslag på viktfördelningen.... Flytta istället sånt som sitter framför framaxeln typ batteri, spolarbehållare osv...

och kanske hela motorpaketet... Kunde bara inte låta bli...

Titta på WRC bilarna i rally.
Kat:en sitter längst bak och glöder fint

Vår racekat skall vara monterad precis framför bakaxeln enligt instruktionerna.

Katalysatorn kanske kan bli för varm om den är monterad för nära motorn på en bil man kör bana med.

Men huvudfrågan kvarstår, får man montera den vart som helst på en
bil för sbp?

Beror nog på hur gammal bilen är. De miljöcertifierade (eller vad det nu heter) får du nog inte ändra nåt över huvud taget.

Re:

stalle skrev:

Titta på WRC bilarna i rally. Kat:en sitter längst bak och glöder fint

Tyvärr är inte alla inspektörer bekväma med att varmköra så hårt som det behövs.
Man får ju tom problem med metallisk kat monterad på orginalplats när de varmkör så klent som de gör.

Re:

rotrex vr6 skrev:

Men huvudfrågan kvarstår, får man montera den vart som helst på en bil för sbp?

"Får" och "får" är två helt olika saker när det gäller SBP. Du kan alltid hitta inspektörer som har katplacering och antal tomgångsminuter till bra rening som sin hjärtesak. Sen kan du hitta inspektörer som är jätterimliga och bara är nyfikna varför man löst problemet (tillräckligt bra) på ett icke standardvis.
Bara mätvärdena kan bli ok under deras mätbetingelser så är det nog inga problem.


Annars kan du ju ha en tom kat på orginalplats och en riktig där du vill...

Eller ett ombyggt orginalsystem (klent rostigt och fint) bara för besiktningen (du kan ju ha det redo för ombesiktingen iaf)?

Jag kommer att montera mina katter (2 st.) efter ljuddämparen. Om de skall sitta på org.platsen håller en metallisk c:a 50 km race. Katterna måste väl få plasseras där de gör nytta, eftersom det är avgasrening som är det viktiga annars har jag missförstått ändamålet med katter.
Katteffekt = viktigt !!
Placering = bästa möjliga Katteffekt över tid.

Re:

Lennart skrev:

Placering = bästa möjliga Katteffekt över tid.

Jo, men du har ju en bilrackare som EU-typats med krav på tomgångsutsläpp vid en massa löjliga temperaturer. Allt det åker ju ut genom fönstret snabbt som ögat om man byter backspeglar eller nåt annat oviktigt...

Alla rackarns specar man lutar sig mot passar ju illa när man nyttjar bilen som man vill. Inte ens bränsleförbrukningen följer specifikationen, hur nu det kan gå till

Shoppa runt efter en station där stationschefen går att prata med. Deras inställning brukar smitta av sig på resten av personalen. Men de får ju se till att vara tuffare mot medelbilen i så fall, annnars missar de målen.

Ursäkta, min bil ska inte till SBP. Får väl läsa ingressen lite bättre nästa gång. Hehe
När man besiktigar skall motorn vara varm när de testar avgasvärden, de betyder ju att katten är i arbetstemp. Och motorn är i arbetstemp. varför reningen måste ske med bästa förutsättningar vid provningstillfället och det är det som räknas.
om allt ska vara enligt homologiseringen (svårt ord) vid provningstillfället kan alla tillverkare på eftermarknaden stänga igen snart. Visserliggen kan man byta när man ska till SBP men i poliskontroll ligger man dåligt till. Bilen stämmer inte med papperen s.a.s.