rejsa.nu :: Framvagnskonstruktion för sjua

Axel_Wall Uppsala -Knivsta Här sen Okt 2005
Inlägg: 19 Trådstartare Mina bilar

30 Apr 2008 15:47

Framvagnskonstruktion för sjua

Hej,

Jag behöver hjälp med att designa en framvagn till min sjua, planen är att använda jaguar spindlar och kuggstång. Måtten på dom bitarna finns på en skiss nedanför:

Jag vore mkt tacksam om någon har tid att hjälpa mig att välja längder och vinklar på A-armarna.
Dom nedre A-armarna borde bli ca 340cm långa för att stämma med styrstagens längd. Styrstagen sitter i samma höjd som nedre A-armarna.

Hur mkt caster är lämpligt?

Ska A-armarna sitta horisontellt/paralellt i längsled?

Axel Wall, SM-Racing

070-4687507

Westfield Stockholm Här sen Dec 2002
Inlägg: 4339 Mina bilar

30 Apr 2008 18:01

Re: Framvagnskonstruktion för sjua

Axel_Wall skrev:

Ska A-armarna sitta horisontellt/paralellt i längsled?

De flesta sjuor (och även Elise/speedster) är byggda utan anti-dive och anti-squat, dvs helt paralella i längsled. Förmodligen för att det är enkelt och lagom funktionellt.

mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911

Guson Uppsala Här sen Sep 2003
Inlägg: 1286 Mina bilar

30 Apr 2008 19:37

Den undre bärarmen skall väl om det är så elegant att styrstaget ligger i samma plan vara helt parallell med styrstaget. En ide om utgångsläge för caster kan väl vara vad som var original på Jaguaren? Är delarna från en XJ6?

Guson

Tomas Gunnarsson

Axel_Wall Uppsala -Knivsta Här sen Okt 2005
Inlägg: 19 Trådstartare Mina bilar

01 Maj 2008 08:21

Guson skrev:

Den undre bärarmen skall väl om det är så elegant att styrstaget ligger i samma plan vara helt parallell med styrstaget. En ide om utgångsläge för caster kan väl vara vad som var original på Jaguaren? Är delarna från en XJ6?

Guson

Mjo, spindlarna och styrväxeln är från XJ6 -87 (XJ40). Man får försöka ta reda på vad den har för caster.

Är 64mm scrubradie rimligt? fälgarna och spindlarna är inte från samma bil.

Axel Wall, SM-Racing

070-4687507

Axel_Wall Uppsala -Knivsta Här sen Okt 2005
Inlägg: 19 Trådstartare Mina bilar

01 Maj 2008 08:39

Vilka mått behöver jag komplettera med för att det ska gå att räkna på A-armarna?

Axel Wall, SM-Racing

070-4687507

therealpinto Skellefteå Här sen Dec 2002
Inlägg: 6000 Mina bilar

01 Maj 2008 09:08

Över 60 mm scrub är inte att rekommendera för de flesta gatbilar. Målvärde bör snarare vara 20-40 mm och det är värt att tänka på det från början.

Caster kan behöva ökas eftersom sjuan förhoppningsvis blir lättare än Jaggan.

/Gustaf

---/In search of Maxwell's demon---/
Egentligen heter jag Gustaf Ulander - men therealpinto är väl vad folk känner till...
SFRo-besiktningsman i Skellefteå

Axel_Wall Uppsala -Knivsta Här sen Okt 2005
Inlägg: 19 Trådstartare Mina bilar

01 Maj 2008 09:47

Senast ändrad av Axel_Wall, 01 Maj 2008 12:30 (2 gånger)

Caster är 3,5-4,5 grader orginal på jaggan, är det vettigt att sikta på ca 5-6 grader?

jag ska undersöka vad scrub är med 15,3" orginal-äckel-fälgarna.

EDIT: orginal-äckel-fälgarna ger ca 50mm scrubradie

Axel Wall, SM-Racing

070-4687507

Lars Falk Bromma Här sen Nov 2002
Inlägg: 13445 <span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>

Moderator Mina bilar

01 Maj 2008 10:09

therealpinto skrev:

Över 60 mm scrub är inte att rekommendera för de flesta gatbilar. Målvärde bör snarare vara 20-40 mm och det är värt att tänka på det från början...

Lite OT, men... Det har ju på olika håll på senare tid i kitcarkretsar dividerats friskt om scrub (styrrullradie?). Anledningen är väl att de i självbyggarsammanhang vanliga taunusspindlarna tydligen ger "för mycket" scrub med rimliga fälgar.
Jag funderar på hur stor scrub bakhjulsdrivna lätta bilar från 50-talet och framåt egentligen har haft typiskt? Vad ger t.ex. Taunusens 13" originalfälgar för scrub på originalspindlarna? och hur kom man fram till att det var lagom?

Rice and shine

therealpinto Skellefteå Här sen Dec 2002
Inlägg: 6000 Mina bilar

01 Maj 2008 19:09

Taunus originalfälg ger scrubb runt 80 mm men det är knappast "by design" med någon riktig eftertanke. När den bilen konstruerades i mitten av 1960-talet var det också lite andra förutsättningar idag. Dessutom fick man i Australien så småningom bygga om framvagnen för mindre scrub för att den skulle klara deras krav.

Konstruerar man en ny sportbil idag tycker jag personligen att det inte finns någon anledning att hålla fast vid en lösning som inte är bra, oavsett om den fanns på mina älskade Europafordar eller inte ;-)

/Gustaf

---/In search of Maxwell's demon---/
Egentligen heter jag Gustaf Ulander - men therealpinto är väl vad folk känner till...
SFRo-besiktningsman i Skellefteå

ButterflyRacing Forshaga Här sen Dec 2002
Inlägg: 14557 Mina bilar

01 Maj 2008 20:26

Re: Framvagnskonstruktion för sjua

Axel_Wall skrev:

Hej,

Jag behöver hjälp med att designa en framvagn till min sjua, planen är att använda jaguar spindlar och kuggstång.

Nej, nej.....välj något annat.
Jag har byggt Cobrareplikor i 30 år.....och tro mej. Jaguar-spindladna passar inte på något som ska svänga.

Håkan Carlsson
070-57 323 57

Bil: BMW e36R TimeAttack
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49630&postdays=0&postorder=asc&start=462

Axel_Wall Uppsala -Knivsta Här sen Okt 2005
Inlägg: 19 Trådstartare Mina bilar

01 Maj 2008 21:14

Re: Framvagnskonstruktion för sjua

ButterflyRacing skrev:

Axel_Wall skrev:
Hej,

Jag behöver hjälp med att designa en framvagn till min sjua, planen är att använda jaguar spindlar och kuggstång.

Nej, nej.....välj något annat.
Jag har byggt Cobrareplikor i 30 år.....och tro mej. Jaguar-spindladna passar inte på något som ska svänga.

Kan du vidareutveckla detta?

Axel Wall, SM-Racing

070-4687507

Axel_Wall Uppsala -Knivsta Här sen Okt 2005
Inlägg: 19 Trådstartare Mina bilar

06 Maj 2008 18:57

jag behöver fortfarande hjälp

Axel Wall, SM-Racing

070-4687507