Jag behövde byta slutljuddämpare på bilen. Tänkte det kunde vara kul att bygga något eget och så påpekade mitt alter ego Snål-Jörgen att det antagligen skulle bli billigare också. Det inhandlades en st 2" Appledämpare + rördelar och en flaska whiskey till svetsaren och sen byggdes ett nytt system från mellandämparen och bakåt. Slutresultatet blev en knappt märkbar skillnad i ljudnivå utanför bilen, men inuti! Vilket liv! En viss skillnad hade jag väl räknat med, men det här!
Hade jag kunnat undvika det här från början?
Finns det något man kan göra i efterhand?

Jörgen Gustavsson skrev:

Jag behövde byta slutljuddämpare på bilen. Tänkte det kunde vara kul att bygga något eget och så påpekade mitt alter ego Snål-Jörgen att det antagligen skulle bli billigare också. Det inhandlades en st 2" Appledämpare + rördelar och en flaska whiskey till svetsaren och sen byggdes ett nytt system från mellandämparen och bakåt. Slutresultatet blev en knappt märkbar skillnad i ljudnivå utanför bilen, men inuti! Vilket liv! En viss skillnad hade jag väl räknat med, men det här!
Hade jag kunnat undvika det här från början?
Finns det något man kan göra i efterhand?

Testa att labba med att ändra upphängninarna av röret. Att resonansen, eller en stående ljudvåg går in i kupén är vanligt och störande vid feta rör, kan ibland avhjälpas med tunnare dubbla rör, annan sträckning av röret eller kanske ändra upphäningar (mer gummibaserat).

En annan grej är att se till att mynningen ligger utanför själva karossen, annars kommer ljudet fortplanta sig i plåten....

Jag hörde talas om att man kunde svetsa fast ett eller två rör en bit in i slutröret för att bryta pulserna och få ner ljudnivå.. vet inte hur det funkar i verkligheten. Bara en flashback som kom fram ur bakhuvudet..

Precis, är man dessutom inte så utseendefixerad så kan man testa med mynningen nedåt, som på Kadett 1,6S