Ahh! Nice. Men jag fattade inte så mö känner jag. Förutom att jag hade rätt när jag bestämde ,mig för att använda 9-3 spjäll för att det är större...
Kopierar in din text här om det e okej...
"
Kollade i boken "Forced induction Performance Tuning" och där kan man läsa följande: The three things we are interested in with regard to the plenum is its volume, how equally it distributes air to the individual cylinders, and how the openings to the individual runners are formed so as to maximise flow. Längre ner i texten står att volymen på plenumet kan vara någonstans mellan 0,8 - 1,5 ggr motorvolymen.
Huvudkravet på plenumet är att storleken måste öka en bit innan första cylinderns rör och även fortsätta en bit efter sista cylinderns rör. Helst skall det inte finnas några vassa kanter för luften att passera från plenumet till respektive cylinders rör. Dessutom bör inte plenumets vägg vara närmare cylinderns rör än 1,5 gång cyl-rörets diameter, 2ggr är bättre om det är möjligt. Detta talar för 9000-röret.
Jag har ännu inte räknat på respektive inloppsrörs volym men jag skulle gissa att de är ganska likvärdiga.
Längden på cyl-rören bör ligga på 350-400mm räknat från insugsventilen till plenumet och diametern på röret skall vara ungefär lika stor som arean på insugsventilen. Detta har jag heller inte kollat på ännu, men i mitt fall är det utrymmet som får bestämma.
En annan intressant sak för er som jagar de riktigt höga effekterna
Jag mätte skillnaden på gasspjällen på 9000 och 9-3 och fick blev lite förvånad. Diametern på 9000 är 54mm medan 9-3 har 65mm vilket innebär 45% större om jag räknat rätt. Kollar man i boken står det rekommenderad diameter för olika effektuttag och enligt den skulle 9000-spjället räcka för ca 300 hk medan 9-3 ca 440 hästar.
Nu får man ju ta allt sånt här med en stor nypa salt eftersom det bevisligen går att kräma ut mer än 300 hk med ett original 9000 gasspjäll, men om man ändå tänker bygga nytt inloppsrör kan det kanske vara en idé att använda det som fanns på 9-3 istället "
Funderingar;
*0,8 > 1,5 ggr motorvolymen? Det e rätt stor skillnad där. Jag hade tänkt att ha ca tre liter till min 2,0 motor. Det kanske är att ta i då???
*Storleken öka innan första cylindern? Då räknat på ett plenium med spjället in från sidan vad? Spjället ska asså sitta i en en tunnare del för att sedan öka diameter innan första röret?
*Vassa kanter? Hur skall de vara plaserade och var? Detta är för att skapa virvlar i plenium? Är det bra? Gäller det samma för turbo vs sugmotorer?
*"Dessutom bör inte plenumets vägg vara närmare cylinderns rör än 1,5 gång cyl-rörets diameter, 2ggr är bättre om det är möjligt." Det där fattar jag inte alls...
*"Längden på cyl-rören bör ligga på 350-400mm räknat från insugsventilen till plenumet och diametern på röret skall vara ungefär lika stor som arean på insugsventilen." Längden köper jag inte alls! En hövvarvig motor vill väl ha korta rör och en med kraft i botten långa? Jag ska ha så lite kraft som möjligt på låga för att spara lådan från stygga Nm på låga rpm. Grovleken blir 50mm innerdim...
