Kul att se att du putsar. Tur att man har koll på dig även på FB.

Mycket trevligt med en resume av hösten

Har också koll på FB, snyggt

Westersund skrev:

Kul uppdatering och det blir spännande att följa utvecklingen! Och grattis till registreringen! Hur var förfarandet med ursprungskontrollen och hur mycket kostade det?

Tack!
Ursprungskontroll är enkel, när man importerar från ett EU land så skickar man endast in Regbevis (Alla delar i original) samt kopia på köpekontraktet för att styrka köpet. Sen är det bara att vänta! Nu är väntan endast ca 2 veckor mot ca 7 veckor i somras.
Kostnaden är 1240kr om jag minns rätt, när den är godkänd kan man åka och regga, vilket kostar ca 3-5k beroende på aktör och station

cat7even skrev:

Håll koll på att du får rätt balljoints https://forums.seloc.org/viewthread.php?tid=507861När det gäller bussningar eller lager i bärarmarna. En stor fördel med lager är att du inte behöver dra dom med rätt moment i läge till skillnad mot gummibussningar https://www.elise-shop.com/elise-shop-com-wishbone-bearing-kit/ Låter mer men enkla att få till

Tack för att du säger det!
Jag råkade faktiskt ut för precis det som SELOC länken visar när jag renoverade min blå S1a för 3 år sedan, beställde en uppsättning leder men fick märket utbytt utan att jag ville det (tack för det Autodoc... ) och fick sen skicka tillbaka och köpa nya igen.
Då köpte jag Delphi TC1436 som funkar toppen och var endast för Lotus, men de finns tyvärr inte att köpa längre

Pratat med en bekant som även köpte Delphi sen, men han fick problem med att det var för kort gänglängd kvar för låsmuttern, skumt det där.
Det verkar iaf som om de jag köpte kommer funka bra! Mycket gänga kvar samt sitter riktigt stumt och fint i konan, inget glapp alls!

Klingan75 skrev:

Kul att se att du putsar. Tur att man har koll på dig även på FB.

Janne J skrev:

Mycket trevligt med en resume av hösten Har också koll på FB, snyggt

Jaja, här får man bannor och pikar för en snabb lunchuppdatering på fejjan... men OK, här kommer ännu fler bilder - för Rejsa får alltid mer än andra aktörer!



Nu händer det grejer!

Förra veckan så var jag förbi.... och hämtade en keps!


Bara en keps?
Nä just det, det var ju Audi Sport Club som bara var tröjor och dekaler väl
(Ni som var med på rejsa för 15+ år sedan minns lite roliga citat och pikar)

Det blev detta med!

Guldiga långburkar och en extra uppsättning fjädrar, mumma!

Som om inte det var nog så fick jag ett meddelande från ytbehandlaren - "Dina delar är färdiga".
Jo man tackar!

Bara fylla bagaget på bilen med massa blanka delar


Sorterar upp för att se att jag har koll på alla grejer


Riktigt mysig finish!
Detta är alltså 19 år gamla originaldelar, både gjutjärn och rörbärarmar i stål som nu är fräschare än de var som nya efter en omgång industriell förzinkning!


Så låt dagens mattelektion bli 1+1=3.... För den sista 1an var i minne, nämligen alla beställda reservdelar!

Min 9 åring sa idag att "Pappa! Det är internationella Lego-dagen idag" och jag tänkte "jag har ett stort vuxenlego i garaget med"...
Här är alltså en komplett riktig sprängskiss över fram och bakvagn på en Lotus Elise/Exige inkl förstärkta Toe-stag bak - vilket man skall ha om man kör bana och/eller med klistrigare däck.


Nya bussningar, spindelleder, hjullager, styrleder, krängningshämmarstag - ja allt!


Såhär ser det ut i mitt lilla garage hemmavid nu, en mysig syn


Mer aktuellt än så kan det inte bli, nästa steg blir att mysmeka ihop allt det här!
Pressa spindelleder, sätta i bussningar, lyssna på musik och skruva fast allt på bilen samtidigt som jag mentalt växlar upp mellan 3an och 4an på Vårgårda!

Finns det färdiga Öhlins kit till Lotusen eller är det special?

Re:

Figgz skrev:

Nu händer det grejer! Förra veckan så var jag förbi.... och hämtade en keps! https://rejsa.nu/im/user/176/2026-01-28-20-02-15_img_6842.jpeg Det blev detta med! https://rejsa.nu/im/user/176/2026-01-28-20-02-15_img_6845.jpeg Guldiga långburkar och en extra uppsättning fjädrar, mumma!

Ö som i ÖL!

Beggat? Varit inne på service?

Re:

Janne J skrev:

Finns det färdiga Öhlins kit till Lotusen eller är det special?

Finns eller iaf fanns road and track kit vilket det ser ut som. Sen går de att renovera, byta fjädrar på och shimsa om och ändra gastryck så man kan optimera mer mot bankörning än bästa prestanda på gata. Kombinerad justering av kompression och retur med en ratt.

Sen finns det ju TTX 4 vägs dvs separat hög och lågfarts kompression och retur dvs mer tänkt för tävling dvs mer supertouring eller GT bils nivå. Även högre prislapp.

Ser trevligt ut med renoverade hjulupphängningar

Fina bitar en ren fröjd att meka med nu och framöver

Re:

Janne J skrev:

Finns det färdiga Öhlins kit till Lotusen eller är det special?

Andreas Millbro skrev:

Finns eller iaf fanns road and track kit vilket det ser ut som. Sen går de att renovera, byta fjädrar på och shimsa om och ändra gastryck så man kan optimera mer mot bankörning än bästa prestanda på gata. Kombinerad justering av kompression och retur med en ratt. Sen finns det ju TTX 4 vägs dvs separat hög och lågfarts kompression och retur dvs mer tänkt för tävling dvs mer supertouring eller GT bils nivå. Även högre prislapp. Ser trevligt ut med renoverade hjulupphängningar

Precis som Andreas säger, Road and Track.
Finns inte att köpa längre, varför vet inte jag, men jag fick köpa dessa begagnat nu under vintern och de är genomgångna samt med lite variation på fjädrar.
Sättningen dämparmässigt skall fortfarande vara "standard Road & track" vad jag vet, men jag skall dubbelkolla.
Separat justering av Kompression och Retur är det iaf vad jag förstår. Hittat massa inställningslathundar iaf för olika körningar, men tyvärr ingen för SVKG Sprint

TTX är riktigt fina grejer, men det är nog långt förbi min förmåga som förare tror jag, det vill jag ödmjukt tro iaf.

MaZ skrev:

Ö som i ÖL! Beggat? Varit inne på service?

Jag tänkte ett tag att det var en dialektal Göteborgskeps: "Ööö!", vilket kan betyda många saker här

Beggade, japp, men har varit på service
Väldigt praktiskt att vi har möjlighet att serva Öhlinsdämpare i närområdet med!

gtBen skrev:

Fina bitar en ren fröjd att meka med nu och framöver

Tack!
Jag hoppas på det, att när man skall meka (frivilligt eller ofrivilligt) så kommer allt se trevligare ut och då blir det roligare.
Sen är det en väldigt liten del av kostnaden för att få det estetiskt snyggt när man ändå byter alla slitdelar

Re:

Figgz skrev:

Beggade, japp, men har varit på service Väldigt praktiskt att vi har möjlighet att serva Öhlinsdämpare i närområdet med!

Vaddå, Karlstad eller?

Re:

MaZ skrev:

Figgz skrev: Beggade, japp, men har varit på service Väldigt praktiskt att vi har möjlighet att serva Öhlinsdämpare i närområdet med! Vaddå, Karlstad eller?

Wiborg Engineering renoverar Öhlins idag.

Öhlins service finns i Hajom också, typ 30 minuter från GBG
https://www.facebook.com/profile.php?id=100057128681817

Re:

MaZ skrev:

Figgz skrev: Beggade, japp, men har varit på service Väldigt praktiskt att vi har möjlighet att serva Öhlinsdämpare i närområdet med! Vaddå, Karlstad eller?

Janne J skrev:

Öhlins service finns i Hajom också, typ 30 minuter från GBG https://www.facebook.com/profile.php?id=100057128681817

Exakt! KJM är det som har servat dessa

Westersund skrev:

Wiborg Engineering renoverar Öhlins idag.

Ohh bra att veta! Då finns det verkligen ett utbud av företag numera som gör det. Bra att veta om jag känner för att shimsa om något nästa vinter

Med så mycket nya delar går det inte att hålla sig från att vara i garaget...


Så redan i slutet av förra veckan förberedde jag genom att montera nya nylonbussningar och pressa i alla nya spindelleder



I söndags hade jag plötsligt 3 extra hjälpredor (stjälpredor?) i garaget!
Peter kom förbi med sin hund Maggan och då kunde min stora grabb Gustav inte hålla sig från att följa med ut


Inspektion av delar, även känt som hund-ångesten av "alltså... så många blanka ben och alla smakar äckligt"


Lite god hjälp och sällskap är alltid både bra och roligt när framvagnen skall monteras, att pilla i castershimsen är inte det roligaste jobbet, men nu är caster maxat!

Efter framvagnen fick Peter nog av blanka delar och åkte hem, så jag fick fortsätta själv dagen efter med bakvagnen


Bak monterat inkl nytt SKF nav/lager. Komplett så när som på Toe-stag.

Just Toe-stag är ett omtalat ämne, det har hänt att de går av på bilar när man kör rdäck eller bana, vilket såklart är en form av adaptiva hjulvinklar jag inte vill uppleva!
Även om min bil nu rullar på A052:or så har den mest gått roadtrips och gata vilket innebar att förra ägaren inte hade bytt bort originalstagen - något jag nu gör!




Förstärkt toe-stag med tätade ledlager


Ute i spindeln sitter det svarvade konade bussningar för att få rätt styrning i spindeln


Och på insidan sitter det motsvarande bussningar för styrning men även en rostfritt förstärkningsplåt. Lyckligtvis så är denna modell lite kraftigare än de enklaste som bara sitter med popnit, denna använder utöver ledens M10 skruv även både 2xM8 och 1xM6 för att styva upp.
Ännu bättre är att 2 av 3 fästen återanvänds från original så endast ett hål och tillhörande mutternit behöver monteras
Jag är inte sugen på att ha genomgående skruv och mutter på en skruv och insatsgängor på originalfästena, då får det bli att montera en M8 mutternit på nya hålet med

Detta jobb är riktigt terapijobb, skruva med nya, rena och blanka delar!
Nästa uppdatering så kanske bilen redan står på hjulen och höjdjustering kan påbörjas, vi får se!

Vackert.. men skäms inte bromsoket lite bland allt detta fina....

Re:

Michael Th skrev:

Vackert.. men skäms inte bromsoket lite bland allt detta fina....

Vänta du bara, snart lämnar han in hela bilen på isblästring så att borttagen smuts minskar hans tjänste vikt med 117 gram och det kapar tusendelar i slalombanan.

Michael Th skrev:

Vackert.. men skäms inte bromsoket lite bland allt detta fina....

Mats Karlsson skrev:

Vänta du bara, snart lämnar han in hela bilen på isblästring så att borttagen smuts minskar hans tjänste vikt med 117 gram och det kapar tusendelar i slalombanan.

Okej... lugn i klassen
Jo, bromsoken känns lite "slitna och tråkiga" jämfört med resten, men de är olackade och jag vill inte lacka dem. Så de får istället ha lite race-patina! Kanske en vända stålull kan hjälpa? Jag får testa!

Isblästring verkar läskigt snyggt, tur att jag är smålänningen så jag inte betalar 5 siffriga belopp för att snygga till sånt som inte syns



Att hålla sig från att skruva när delar har kommit är svårt, så här har det blivit lite garagetid i veckan!



Jag provmonterade toe-stagen för att märka ut för förstärkningsplåten, men att ha genomgående skruv och mutter på 1 av 3 ställen lockade inte, så fram med Mutternittången för M8! Fantastiskt skönt att ha


Förstärkta stag på plats!


Bakvagnen komplett och Öhlinsdämparna monterade!
Dock inte helt säker på att jag skall ha behållarna på nedre länkarmen, hittar motstridiga uppgifter var - skall nog testa att sätta dem på övre för att inte dra saker för nära drivaxlar.



OK, då var chassiet ihop igen! Dags för service!
Först byttes drivremmen för att hålla kompressorn glad, det har jag ingen bild på men den är lång som skam och lite jobbig att få dit.

En tanke som slog mig var denna:
https://www.reddit.com/r/formuladank/comments/1k93gj2/detailed_guide_o . . . .
Däremot fick jag inte till några roliga banor, men kanske något att testa inför SVKG Sprint 2026?


Service ja, vad mer? Olja och filter såklart men även tändstift och luftfilter:

Intressant nog och konstigt var att när jag tog ur de gamla stiften så var det 3st av en modell och 1st av en annan, alla dock Bosch. För en bil som bara är servad på "fina firmor" och inte hemmamekad så blev jag förvånad. Men vi amatörer kanske är bättre än proffsen ibland ändå eftersom vi kan ta överdrivet lång tid på oss...
Nu sitter det iaf 4st nya och likadana stift i!

Sen luftfilter!
När hjulen ändå är av går det snabbt att byta luftfilter då man gör det genom innerskärmen vänster bak, loss med den och ut kom detta:


Kändes väldigt smutsigt, mörkt men ändå på något sätt inte OEM

Googlade och bollade med en vän - nog tusan är det ett Pipercrossfilter som ska vara tvättbart!
Bara att sätta igång att tvätta & putsa igen



Voila! Rent och fint.

Nu brukar jag vara förespråkare för nya pappfilter (vilket jag har köpt), men då jag ändå har detta som påstås ge bättre flöde så kan jag ju testa en säsong och lägga undan mitt nya Mann-filter till en annan dag!


Då ska vi se vad arbetslistan säger:
-Service - klart
-Hjulupphängning - Renoverad
-Nya dämpare - monterade och justerade enligt Lotus inställningar för 'Street use', lagom att köra in bilen på

Ja men dåså, ner på marken med bilen!

Touchdown!

Förutom att hjulen pekar som ögonen på en riktigt skelögd (förlåt...) så är allt riktigt fräckt!
Lite väl mycker camber bak då jag tog bort 2 shims per sida, så de får nog åka på igen... men detta kan bli skoj!

Sjukt läckert!

Kul!

Strålande vackert och gediget gjort!

Är det från elise-shop.com du köpt alla bussningarna & lederna ifrån?

Gustav_H78 skrev:

Sjukt läckert!

blixten skrev:

Kul!

petterson skrev:

Strålande vackert och gediget gjort! Är det från elise-shop.com du köpt alla bussningarna & lederna ifrån?

Tack!

Det är väldigt blandat.
Elise Shop står för bussningarna, Elise Parts för styrleder, spindelleder och massa annat sen har jag köpt hjullager och spindelleder från Tyskland.
Men det här med spindelleder är inte plättlätt som Johan skrev längst ner på sida 2, så för att vara på säkra sidan kan man köpa dem från Elise Shop eller Elise Parts med.
Elise Parts har ett kit med alla spindelleder + deras egna varianter av originalbussningar med, annars är de inte så dyra på deras kit med 8x spindelleder heller så får man allt på en gång och man vet att det passar



Nu i helgen fick jag till lite tid att skruva med, kom ju på att jag hade glömt montera en sak! Men så går det när man glömmer lägga fram något för fin-bilden

Som alltid när man sänker bilen så kommer bump-steer som ett brev på posten, eller som ett mail kanske snarare för inte dröjer bump steer två helgfria vardagar med att titta fram

Lösningen på detta på Lotusar är smidigt, man tar helt sonika och höjer styrväxeln!
Så även på denna bil köpte jag Steering Rack Raiser Plates.




Original till vänster, den nya till höger och ovanför skjutmåttet som avslöjar hur mycket styrväxeln flyttas med. Strax över 4mm! Det lär göra gott som på mina tidigare Lotusar




På plats, hålls på plats med en 3.2mm popnit och sedan så kläms styrväxeln fast vid förstärkningarna. Nu sitter den momentdragen med!




Men titta, vad är detta?
När jag ändå satt på golvet i konstiga vinklar och sträckte mig in för att skruva styrväxel (en av få gånger man har nytta av riktigt långa armar, eller babian-index som vissa vänner säger ) så såg jag denna dekal!



Ohh så läckert, en sladdande / burnande Exige!
Ja just det, bilen har ju justerbar Traction Control, men hur jag än har vridit på ratten har jag inte märkt nån skillnad... det var något om nån knapp med...

Då ska vi se...
Tändning på - check
Hålla inne knappen - check
Ohh, där tändes en diod på knappen och vips så kom ett meddelande fram i instrumentet



0% slip alltså, det låter ju säkert - men inte så skoj


Testade att vrida och då stegade den 1% i taget



Här på 8%, näst sista steget


För efter 9% kommer...

...ja inte 10% utan



Lotus Traction Control Off, jo jag tackar!
Det här funktionen skall bli kul att testa mer av i sommar!
Helt enkelt har jag kört runt med den i standardläge, borde vara 0% slip då, kan bli spännande att se vad 7-9% slip gör i vändningen på konbanan - eller helt av för att se om det går att powerslide:a med ylande kompressor


På nivån "nördighet deluxe" måste jag ändå älska att de inte bara har en sladdande Exige på dekalen utan titta även på lampan i instrumentet! Det är inte en generisk bil med sladdmärken som på vanliga bilar, utan verkligen siluetten av en Exige.
Tro mig, jag skall inte göra den lampan besviken



Just det, monterade på 2 extra cambershims bak per sida med så jag inte tävlar med japanska VIP byggen om vem som har mest negativ camber. Varje shims skall göra 0.3 grader camber bak samt 0.25 grader fram, bra att skriva upp här för att minnas inför kommande hjulinställning!