Ring till Per i Svalöv om du inte har kollat med honom! Han kan säkert rota fram nåt. Han driver firman Arese parts.

+46708150193

Borde vara relativt enkelt att bygga en egen omvandlare faktiskt.

Re:

Kroegarn skrev:

75:an har kommit överst i priolistan och har en fråga som kanske någon kanske kan svara på: Instrumenthuset i bilen är från en TS, d.v.s. 4 cylindrig och varvräknaren visar 1,5ggr för mycket. Hitta rätt ersättare verkar vara rätt knivigt. Men försökte hitta en signalomvandlare istället, men lyckas inte hitta rätt i djungeln av elektronikpryttlar. Någon som har tips på rätt grej??

Jag använde en sådan här i mitt super 7 bygge.

https://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id= . . . .

Tackar för alla tips, men fått lite mer prioriterade problem.

Bytte läckande bromsservo för drygt 1,5år sedan, i höstas fick jag läckage i bromskraftsregleraren/-ventilen. En dålig o-ring som jag bytte till en lite för grov och fick inte någon vettig bromskraft. Gav upp felsökandet där och köpte en ny ventil för någon månad sedan.

Men har nu insett att jag inte har någon bromsservoverkan alls . Pedalen är stum och "fin" och ändrar inte läget vid uppstart av motorn. Testat att det finns vaccum från insugsröret och att backventilen fungerar. Inga läckageljud, men hur katten kan bromsservon ha gått sönder då??

Mjaha... lågintensivt mekande med den här italienska bråkmakerskan. Som sagt ingen bromsservoverkan och tja generellt rätt klen bromseffekt. Pedalen är stum och ingen skillnad med avstängd eller motorn igång. Har nu:

- bytt bromsservo helt i onödan, inget fel på den gamla
- mätt upp vaccumet och det var uppe... nere i -0,55 bar
- kollat upp backventilen

Kan en ihopkärvad/trasig huvudcylinder skapa sådant här pyssel... eller är jag bytt en 1,5 år gammal bromsservo mot en ny som var trasig vid leverans???

Då var den bes för 2 år till.

Klåpare som skruvat med bromsarna och när jag väl insåg att bygeln för bromskraftsreduceraren inte ska sitta mellan huvudbromscylindern och bromsservon 🫣 så funkade allt som det skulle. Det man inte har i huvudet får man ha i benen eller plånboken 😆

Bra kämpat ändå. Ska göra ett ryck med min med, tack för inspiration!

Mjaa, då har jag provat med mina alldeles för feta fälgar och det ser kaxigt ut, men kommer inte bli körbart och kräva mer modifiering än jag önskar.

Splittfälg så finns ju alltid en möjlighet att bygga om, men mjaa får se....

Smalare däck kanske?

Jag har ett set original alu 14" till denna bilen om det är intressant.

Och jag ett set 15" original (som de fick fr.o.m 1990).

Jag kämpar själv med för breda fälgar på min...vet du bred och ET på dina?

Ohhh väldigt sexiga fälgar ÄVEN de som redan är monterade *droool*. De skulle däremot kunna sitta perfekt på min

Jag har försökt med följande spec
16x7,5" ET23 + 205/45-16,
16x9" ET 15 + 225/50-16,

MEN det inkluderar inte en 20mm spacerplatta för att omvandla bultmönstret (från 5/130). Så verklig offset är 3 och -5.... vilket ju inte ens teoretiskt skulle funka . Tanken var ju att borra om dem och sedan montera bakfälgens ytterring bakom centrumet för att vinna ytterligare 5mm offset. MEN jag blev sugen på att testa som det var och inte borra om fälgarna, men jaa det alternativet finns ju fortfarande kvar. Skulle nog då även behöva byta till mindre däck bak OCH troligtvis rulla/kapa skärmkanten vilket jag är lite osugen på då bilen aldrig är svetsad.....